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本帖最后由 foolishdogchen 于 2013-12-9 12:25 编辑
1 l( Q. `+ L4 B6 Q( b" q$ z. D G, u
本人在摩托技术方面纯属小白,但是原来是玩电摩的,所以电池略知一二。看了fly150原装的电池是汤浅的铅酸9.5AH电池。本来我就对铅酸电池没有什么好感,更何况是需要经常维护的铅酸电池。所以毅然决然的决定抛弃它。我这么选择的原因如下:
$ A! c8 f1 \+ x. y* Q, w1.铅酸电池笨重,同样的体积电池储能少。原装9.5AH
+ z. K! r( I1 Z) V; l$ t: x9 g- j2.需要经常维护加水,很麻烦。: ?6 o1 D! _: q, m; Q+ f1 C o( a
3.放电能力弱,内阻较大。不适合大电流放电。5 p3 `" J# v6 r* D. ]6 p% x, V
4.循环寿命300-500次,在大电流放电的情况下容量不但无法放出标称9.5AH的电能,而且会缩短使用寿命。
8 Y8 r3 O4 @% F7 S5.污染环境(这个纯属附带着提一下,哈哈)! @- k+ }1 Q3 k H& K2 M5 O
抛弃铅酸选择磷酸铁锂,原因如下:; h1 H$ b3 f& y7 f
1.磷酸铁锂电池很轻,同样的体积不但重量小,而且储能多。FLY的电池仓可以放下17AH的磷酸铁锂电池。
0 j. ]! Z/ h1 D2.无需维护,全封闭。+ e5 ~% N6 G7 K! _7 _, U
3.放电能力强,内阻较小,适合大电流放电。# ?* o; O8 ]6 }% T- {/ H
4.循环寿命长,1000-2000次。实际寿命是铅酸的3-5倍甚至更长。大电流放电情况下放出的电能更多。& @( E6 I& c9 _# H* i4 P! `1 O8 v
5.环境友好。
) `. i- @: O0 m: z& P9 }# W+ s/ c6.耐过充过放能力强。12V的磷酸铁锂放电到10V以下对寿命几乎无影响。但是铅酸敢这么玩,会死的很快。
! H- X# N( c K5 K7.安全,穿刺不爆炸。没有选择锰锂电池和钴酸锂电池是因为后两者不安全,后两者动不动就爆炸燃烧,伤不起啊。
+ C$ M+ _! T9 X( P7 J* Z7 R综合比较了一下我选择了淘宝上的一种17AH的软包单体,不知品牌。38元一块,需要4块。体积13*13*1.1cm。极耳很厚,一看就知道是动力型电池。收到包裹就把每一块都单独均衡充满。测了一下内阻,出奇的一致,单片内阻1.6毫欧。在 淘宝上买了块60A/120A的同口保护板,一定要是同口的。否则不好装在摩托上的。花了二小时组装完毕。测试了一下,在15度室内温度的情况下实际容量是17.4A,测试电流10A。非常令我满意。因为15度相对于25度标准温度少了10度,按照计算。容量应该为实际容量的90%,但是实测超过标称容量,所以我很满意。 V ^4 f5 @7 r$ j0 ]3 V1 @% x1 h7 R
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