- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 200
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2011-6-27
- 最后登录
- 1970-1-1
|
想看更多乔友精彩活动,马上注册加入部落吧!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?★乔友注册☆
x
本帖最后由 cocoegg 于 2012-12-8 07:20 编辑
8 A% i! P1 I) L* t3 X3 O M1 K4 R3 Y
7 d8 Q" ^* m5 B& B3 ~我的RA1 昨晚8000公里了,4个多月。6 t( y+ Z& I- T ^) n$ p
7 w: G3 m* ~9 c+ s$ }) X& G没有改动国三,全车只动了IU24火花塞,每2500公里换嘉实多5W 40全合成,唯一坏过的是那根, v. U* i& i7 j' F/ G
; r+ R, J5 w! o. e4 G: ~
废气二次循环的管子,其他都没动过。
2 z$ v% h0 ^- f: ?% E A( ]5 \/ W- y$ `4 f
从没去过4S或修车摊。
8 O+ @6 r; u" r
0 {8 e: I/ N$ s5 w3 z对RA1的评价还是正面更多。( ` d" l$ r: f$ @" j
# W& R/ u: {0 x! x; H ~! j; p1 M. u首先,许多车友认为宗申比亚乔的质量不好,而我的确没有这种感觉。对于机械产品,
& V ^1 \: B7 v3 K( }, n
@4 s" |# q0 `! V8 h7 |% n合理的心态和良好的驾驶习惯决定一切。RA1的确可以被评价为好车,至少我的是。
4 M& U: ^+ h# d
) S2 }( k' g% v% _3 _) ?) |" l高速操控好和稳定性是SPORTCITY ONE的最大优点。关于起步提速,LEADER发动机
* |# Y( d4 q- V3 |3 s2 t# t" n d& N6 b
并不弱,我不认同有的车友提到的起步肉的问题,那是不会正确操作导致的。LEADER
# c9 `6 O9 H! N, @* X
4 H: ]' D+ z. \3 X( w! c! e发动机输出的曲线前段比较平滑,30-45的中途加速能力不如日系和台系的某些所谓
' t& D* Z. c. q& h6 g- p \. `) E* q
性能车型,当然,这取决于驾驶者是否愿意拧油门,我不愿意在这个速度段大油。
# t7 N5 o* e# n; G- R k8 d( Z( D g
关于油耗,60等速时是很友好的,开快了高是正常的,因为125发动机本来超过70以上* K, A$ c) H9 Q; l. U3 r* m
B, B( C$ F" Z* J就是以油耗为提速代价的。0 K( K B( y3 G/ M0 M! C/ B* u/ z
9 t) I6 ]6 J% `原厂轮胎其实不错,无论过弯和刹车的稳定性都还可以,当然比不上米和倍,但初级9 R7 ]' g& l; { K$ |* t
( _! M0 `9 k# f( ?用用足矣。
5 `7 W2 j1 c0 K" h. b4 x& @, D4 a6 r- p5 Z
我个人强烈反对升级到150的缸,毫无意义。.25的排量增加导致的不匹配问题,实际5 c) C* [* U' T5 T' V
: y4 {. o4 t+ @上对整车表现提升极小,甚至容易出现负面结果。原厂125的匹配已经很合理了。有" W ~" y# O- ^( j; N H: k; \
# h& _4 ^3 }7 w7 M/ r C* M
的车友对RA1的极速争执很多,我个人的实际体验:105是完全可以的,GPS到117我
; `) _6 u6 k6 g l( G. g0 b- }9 ^+ o8 E$ o; ?
也有怀疑,但那时确实已尽油极速,而且长坡无风。旁边车道的523被超越时是很惊讶的。
9 W$ l! ]( q) y* |8 d+ H
% v9 a: j9 V9 E0 }关于后避震,我认为:RA1是单人车种,原厂足够,我的体重是145,高178,这个情况下' N: h. r: G% W$ D
0 K+ o& S; y) {" [$ Z, N4 w ?; d: i避震完全可以适应我偏激烈的驾驶习惯,80的零售价格也让如果出现更换的成本降到极低。
! }5 o! z4 }) O- w, }5 K
7 m. {# h/ X( t4 r9 o1 _* u车灯是给力的,远光能让对向四轮有反应,近光也可满足市区要求。) O( d% w1 d3 b! V7 I
% ?/ Z3 b, u7 [4 a
小结:RA1作为入门级别的初级踏板,性能属于目前国内可上牌125-150车种中的翘楚。当然0 D* y' k' P( l, h4 E3 i# @, X9 b n) ?
f2 z( a0 |& I$ K: X价格也相对高。
* `! p' @" h, W( m' W
5 w0 T7 d5 E9 y整车匹配度很成熟,完全不需要过多的所谓“升级”“改装”。原厂件的质量还是OK的。组装
& { R1 l! ^( p. q. Z% s, p8 B( _" L2 g
工艺有差异,但我的RA1还是很不错的。+ Q" f$ q( I7 R8 u( a9 L9 r( ^
9 \1 d" {* Z; M# ]' ORA1拿到手,骑就是了,绝不落后于市面上所谓大改的绝大部分同排量踏板。改装的诉求很低,
) X; z Y; j( \ t2 F- {4 l* D6 r
. [' J8 I4 G) ?+ Q7 T* n! I实际是完全无必要的。1 G- z! @0 G; a( j
* x" f( |* r3 X# }, D8 H/ K4 U有车友会质疑我对自己RA1提速和极速的描述,我只说一个真实的经历,我在路上曾遇到过国5 O2 m$ ]7 l! | G& o
1 P; F% @% i' f
三的RA1车友,互相打招呼后,我要求对方和我比一下从20开始到极速,结果,从加速开始对" h$ n) V. Y1 M8 n) e5 w/ |5 f
9 o0 ?/ |- ]! a% W F方就没有机会,当到达极速时,我甩它超过50米。驾驶习惯决定车的表现,那位车友的RA1是& @1 V& s* P/ M; `. u; _2 W
5 B* C7 \6 `4 [: K7 K
黄色沪蓝C的,如果来论坛可能还记得我,我的是黑色的。我经常让车去到表速的125+,如果# G# S5 z! x' ~8 k5 l% y
4 s; ]' x7 i. G- B
始终低于表速90,则车在高速时必然乏力。9 e) o! K9 l3 M. t, X
/ ^1 L, h k2 X4 w/ I+ k9 N7 [6 K
RA1是好车,我之前的FLY125也是好车,但RA1的动力明显好过FLY很多。
3 F3 C" W; u% E$ U0 L( t# C1 l3 m% b4 `
我曾15公里始终保持在表速的110+,发动机无任何问题,由此可见RA1的整车还是过硬的。( u4 k2 y; t4 f# S; X$ F
& s* {; B. Y' j0 G
买RA1是不会后悔的,前提是要会骑,敢骑(不是蛮干和玩命),放松加必须的谨慎,那在路
. t' B d4 |, B0 L, x' @. r
: [8 r1 o' y' {0 G, R上,RA1的确值它的价格,而且是很值。
2 } e$ |( @+ {* M/ t% Q' h4 Q! h' Y5 e, w9 D0 _. a
|
评分
-
参与人数 2 | 油票 +50 |
里程 +6 |
收起
理由
|
风尚明帝
| |
+ 6 |
我曾经让RA1油门到底 就这样一直跑了4天 27. |
xiaodu
| + 50 |
|
原创评价,码字不易,积分勋章,满分奉上 |
查看全部评分
|