摩托车安装导航行车记录仪川崎kawasaki Versys

david

骑摩托的车友经常碰到的骑车场景的需求就这两个：

1、能够记录骑行，以防万一发生事故好划分责任
0 w+ }9 u# y  o  m8 o' C4 t2、手机导航，有导航骑行摩旅会轻松很多
! q- M; A7 W2 X
8 E& B4 g9 S4 n. E. q* R2 H能够满足以上两点越便宜越好，第一条可以用便宜的汽车记录仪稍微改装一下替代，大概需要200-300左右，第二可以买个二手的三防手机大概400-500搞定【以前骑车摔烂过一部新手机，不敢用主力机导航用了】
( t* c1 _! I. m3 u) y5 w
经过一番折腾，机缘巧合，我还是决定启用如下方案，把一台专业的摩托记录仪安装到我的摩托上，因为它一台主机就能满足我上述两个需求：
0 T3 Q: p3 q  d3 v7 w8 r
1、专用记录仪，前后双摄（这个比汽车用的记录仪某单摄的DD拍强多了）
1 K$ U2 B, i  B- B) i2、支持苹果CarPlay、安carlife投屏（除了显示导航，还能接打电话，播放音乐）
% d, W8 T6 `6 e6 d8 G0 W& U$ P$ O

% |; `: @5 e2 `: k( N                               
登录/注册后可看大图

/ O) P3 t6 @4 x- ?0 _1 n6 `$ v 外销产品，国内非知名品牌，胜在价格低

! p/ S: |8 m/ t' ~( Y
这玩意儿完全满足我的需求，也没有超我的预算，千元搞定，简直完美！！！还有胎压监测，赞一个
1 f* Y6 g1 ?$ O: I! ?) E, P, e8 r
接下来就是安装的问题了，你可以花钱找摩托店师傅安装，也可以自己动手，安装主要是考虑三个东西的安装：
3 i& L* C0 i+ G* }4 M( E1 x# S
一、主机的安装，需要考虑骑行时候观察和操作方便
, U" `+ L; O. h$ ^; O6 f二、摄像头的安装，需要考虑位置和拍摄防抖效果
三、如何接线走线，主要考虑线束保护固定以及是否影响转向

还有一个重要的原则就是，不要破坏车子本身，比如破线打孔等，所以我购买了保护线束用的软管、接电专用取电插头以及安装支架、螺丝垫片、扎带等，这些东西记录仪包装里面是没有的，因为每个车型不一样，厂家也不可能准备这些东西，产品里面是钻孔螺丝安装，但这个是我接受不了的，我的车子是川崎异兽kawasaki versys X300，供Versys X300车型的车友或川崎车友参考吧

! Y9 O- y- Z& L5 D

& E% g% x& C1 \0 [                               
登录/注册后可看大图

( a6 f0 u+ |" r" \. X! M. s0 T4 _ 某宝买的一堆小配件
6 C1 v7 h2 R  q' O1 W2 e) f7 o

' \2 e, C; ?4 y 记录仪主机在川崎异兽Kawasaki Versys X300上的安装位置如下：

                               
登录/注册后可看大图

主机固定在车把上，主要是考虑到触摸操作方便，毕竟可以骑车有时候要操作接打电话！很多车友是装在红框位置，红框位置骑行状态下看导航确实更适合，但安装在红框位置需要一个支架，这个我现在没有，以后装支架的话再说，四根线束也用软管做了保护
  G8 }. P. I" H9 {  R5 e6 X% O- `) S
这个记录仪车把安装的底座有两种，我选择了球头支架底座带防盗扣的那种，虽然有一定的防盗作用，但是想偷还是能偷走的，但只偷个主机也没啥用吧？【感觉这个防盗，应该还有更好的方式实现】
+ H9 c( Q! ^  z1 Y7 P2 A

9 r' Z8 i/ M2 X% @8 v1 t                               
登录/注册后可看大图

( ?7 z0 r& T! S1 U  t3 R 前后摄像头，都用非常稳固的支架用螺丝固定！前摄像头利用护杠的前安装空位固定的支架，后摄像头的支架是用的货架上的两个螺丝孔位固定的，安装在这个位置，比安装在挡泥板的牌照灯上面抖动会小很多，视频会更清晰

                               
登录/注册后可看大图

前摄像头安装位置
- p+ h5 h3 K( t* R5 D- D( Q; W5 p


1 v& r! F- o( Z: @  y% U+ R

                               
登录/注册后可看大图

: `- R1 x1 z! R% d& b2 a. n5 A 后摄像头安装位置

! T% P7 ^( {: V5 c& E
6 g: C" k7 ~/ A' J, g' w 线束都用软管保护后用扎带固定在车架上，增固以防后期磨损
2 b% u& G( a4 h  Z' W2 t. j

; R2 A# }3 |( r3 E                               
登录/注册后可看大图

重要环节来了，怎么接线呢？

" [0 M6 g+ s2 G; T                               
登录/注册后可看大图

上图是记录仪电源的三根线头
9 N( k- X& h& p9 a7 }
1 D' ?$ Z$ V, j( X4 S, u红色线需要接摩托车的ACC线：ACC即附属电源电路，用点火开关钥匙来控制开关的线路。打开开关，就通电，锁车拔掉钥匙就断电
: |5 \( `" y% a' j1 x黄色B+线，即电池电路，用来接长电的，就是一直通电的线路
0 o0 ]; p( R; o+ b4 R/ A, t黑色GND线，即地线，用来接负极
# O0 @2 Y& ~: h3 l" R. W2 _; M
难点：如何找到ACC线？行车记录仪黑、红两根线先接上电瓶；拧动摩托车钥匙，上电；用黄线线头依次接触各个线头，能让记录仪钥匙打开时上电工作、钥匙关闭时断电的即为ACC线。一般ACC线为黄线或棕色线
  J) W0 A) l) y6 \# L7 T
0 X4 B( k* x/ X+ x
: A. J8 a7 C, X3 q* ~" [+ e. D. t其实，只要找对了一一对应的线路，直接连上就算安装成功了
. L  p. {. Y' r, v* N. P
; _, }( V; ^2 \2 _5 W但我是个细节控，为了防止破线，我用上了ACC取电用的专用接线插头（此插头应该可适合川崎系列车型，几块钱的玩意儿就能满足我的这小小癖好）

- y/ |! r# @9 @# }$ ~3 ]                               
登录/注册后可看大图

这玩意儿就是为了防破线，以上三条线，是购买这个插头的时候，卖家已经在上面标好了，如果不明白，可以问卖家


一般来说，应该就是ACC线针插入细红线口，B+线插入到粗红线口，GND插入到黑线口
, ]& w" B( F% O但这样接线的话，长电会一直连接在记录仪主机上，容易造成摩托车电瓶亏电

) d; Z3 p8 s( Y3 U, `4 G要想达到用钥匙门开关控制记录仪的效果，所以我试了一下只接ACC和地线，发现记录仪不能启动，于是把B+线和ACC线一起插入到细红线ACC接口处，记录仪完美启动，接线方式如下图所示

                               
登录/注册后可看大图

到此为止，记录仪安装完毕，这种接线方式会损失记录仪的监控功能，但是优点是钥匙门关闭后不会亏电了，整个记录仪的效果如下：

                               
登录/注册后可看大图

8 u2 S( ~& z- o, G

                               
登录/注册后可看大图

9 V, d, e$ k$ `) k! Z

8 Z# W5 Z1 k. ]1 S9 W; Q                               
登录/注册后可看大图

3 w6 Z  j  Y% k6 j& c" L0 A

----------------该帖子发布于<摩酷App>

david

比这样的，好看多了吧，哈哈
% ?, W, q) q& P- B# R( b

. a4 U7 w3 A% j9 U/ |! q6 D                               
登录/注册后可看大图

9 s6 N* s1 s( Z$ N# P5 U
, f# n$ s& W  s  W5 i$ K4 M----------------该评论发布于<摩酷App>