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ecu来自车友群里一位专门开发淑女出口ecu的老哥5 N3 e# X# ~& ~! j) {: A
; _, A( m7 Y0 `% m说说更换前后各方面对比
2 V8 r1 [. M" c1 s
/ W6 @7 D: Y, K1、更换后全段无顿挫,稳住油门车速不会忽快忽慢,算是彻底解决顿挫问题了) P) Z; `! L0 B/ h4 W. N0 U
/ B) Q/ l; B K' V& j" q a4 i4 E
2、油门反馈更灵敏了,同样的加速度,原厂ecu油门开度比副厂的大,骑过淑女,同时也骑过日系踏板的朋友肯定知道我在说什么5 |+ ?( [, l5 r3 N
$ h a( G4 K, S% b) w+ J( W4 M3 t3、点火会比原厂ecu多突突突突几下2 p" Q6 A% b3 u: F: |! m
k7 p4 k2 ^* I$ D4、极速比原厂ecu高了,慢慢悠可以跑到90/ x, O( N, w' T+ A
5 N% P* v: o4 e: E5、副厂ecu通电状态发动机故障灯亮两秒后熄灭,原厂通电状态下常亮(据老哥说出口标准是这样的)
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" S: S& {. }6 N% q2 `* V7 r6、油耗实测2.8L/100KM,可能不是很准,一个是这箱油跑了趟来回100公里的小长途,另一个是上一次加油没跳枪,估计也就差一点(油价太tm贵,加了44元的95卡里没钱了...本以为够的)
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其他的有啥再问,我骑了一箱油,寄给群里另一个朋友试去了,所以不敢保证几百公里后还会不会有这问题(部分车友反馈原厂ecu几百公里以后才有顿挫) |
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