公路刹车的基本知识和基本技巧

杰克丹尼

昨天一朋友骑着天剑250，在路上正常行驶的时候，突遇紧急情况刹车，结果造成车子侧滑，造成半脸严重擦伤，盆骨骨折；一个月前一朋友过弯的时候也是车子产生严重侧滑，车把断了，大梁变形，幸亏护具头盔齐全，人无大碍；
& _3 U$ E8 w, ~  L& d$ r/ e后经过了解，原因有两点点，主要是车速过快，其次是没有控制好刹车，导致；若能合理利用高科技给我们带来的东西，或许就不会出事。

5 }8 z2 _2 Y8 H6 [- o$ h公路刹车的基本知识和基本技巧
刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
: y. V# v% r% c$ e9 w4 N一：基本知识：
$ c# M# Y2 c* }1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
7 B5 V0 p( W( K* L" ?( ^& y5 J, O3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
4：干地刹车比湿地刹车更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：请最好不要尝试点刹车。
7：请最好不要在弯道中刹车。
, I) y- H4 _5 d4 M下面我逐一解释。
; Q- f6 d# N. |% P- u6 }% ]1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
* p' B  j7 g0 b% F. ~/ e1 X2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
; ^5 x  N) J3 w$ ~: B6 R" K9 `4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
3 c$ Y& Z7 @8 L$ f- w. o" j. Z5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
! D0 w* _- D! y6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
, q1 g: ]  ?# j: c6 N二：基本技巧：
: P) U- w+ M$ e( n/ u1 r1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
+ J) B+ {' _  H" F3 a/ H: }4 l% o4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
* A" }2 E* Q4 K8 l% [6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
- w4 u* p& R. h' L& O0 z; \下面我逐一解释
1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）
8 Y! z+ d+ ^2 j( z  k* o2：很好理解，前轮抱死了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
) T1 V. c& J, e: r; r/ Z5 Q. j6 O$ i4：上面一条反过来。
5：因为，轮胎在抱死之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱死，结果就是肯定摔，而后轮抱死，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。
1 E- M1 v2 b+ i5 v最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。
安全驾驶，控制车速……
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好好学习 遇上情况来怕了

木头

本田Z4-50车电喷水冷联动刹车，高配65期水货就是上不了牌，五羊本田佳御110也是联动刹车，一手刹先后再前自动分配刹车力度…阿普利亚200好像也是联动刹车