我的FLY 启动的疑惑1~~

bluesboyt

通过大量的潜水，以及自己一个月零几天990KM的感受。
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FLY125这个车子启动不是很好，冷车极少有一电（一脚）来火的情况，热车也经常要启动几次，而且启动要带点油门...
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以前的国产2线品牌GY6的车子，车况好的时期基本都是一电来火，冬天停几天也一样。
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很困惑~~~
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疑问：

1：一点来火，是否好？黑色15秒就是说一点来火吗？
0 Z+ }- w7 h5 a5 U( P2：启动N次>4次（按启动开关2秒停5秒再按），再来火，是否好？机油被部分喷射到润滑部分，能减轻黑色15秒的损害?是否会产生积碳？

所谓的进油太多，淹了火花塞是什么情况？混合气太浓？反复未成功启动次数太多？

bluesboyt

以前的车有脚启动杆。老前辈都说是冷车，关掉电门（为什么？）踩几脚启动杆，然后再打开电门，启动车辆，这样启动会很容易，而且对车辆好。
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' V5 `0 c* o1 @6 E/ k简单的分析，无非就是先利用脚启动杆把长期停机流回油底壳的润滑油部分的喷溅到发动机上。改善了润滑，启动自然简单。发动机的冷磨损也会减少，当然对发动机好。

10款FLY125是没有脚启动的，反复打不着的电启动，是否起能起到同样的效果？（有两个区别，1启动马达可能比脚踩粗暴；2电门是开的，火花塞是在打火的。）

天语王

请知道的乔友回答

足包足各

比亚乔的启动设计就和以前的2冲车的设计是一样一样的啊，也就是现在那些50cc助力车的启动设计一样，声音难听得要死。怎么就不能改改呢？纳闷！！！！

prostar

10款的，从未打过两次火的飘过
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lottimismo

540KM 10款100CC 需要带油门

bluesboyt

prostar 发表于 2011-4-11 08:16

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10款的，从未打过两次火的飘过

$ T% M: _3 s- x% D% [" r$ x就是说每次都是一下来火？
这表示什么呢？最佳车况？
+ r0 A. H1 G' L! \那是不是说大部分的出厂车都不是最佳车况？

有一个小道消息，启动转速（电池电流）越高，发动机就越容易一下着车。
$ K, k6 [0 u# m那是不是因为电池差别的缘故呢？

说明书上说电池第一次装液之后要至少静置30分钟再使用，但是我的电池装液之后马上就使用了。我想大部分车友应该也都是装液之后马上使用。有影响吗？

zhanwei

快乐100改p3天再冷，停过两三天都是一手然，当然要带小油门！

bluesboyt

说明一下，带油门一次打着不能算数哦！有作弊嫌疑吧…

机车小子

我的125，冬天不能骑，去年11月份正式入库，电瓶没摘，今年2月底推出来，3秒着车。
9 v, |0 i3 X) O4 [2 T+ Q6 c我觉得就是半热不热的时候启动需要带油门，其余冷车（一夜），热车（几分钟）启动正常。

红灯停

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( c! @0 k" C% \
混合气调到偏浓，电阻阀门扭到底回半圈，怠速1800，不带油门，半秒着车。试试！

bluesboyt

按照我的火花塞颜色，混合比非常理想。不应该再动。启动电加热想拧的，拧不动，塑料皮都拧掉了！怠速现在较低，回头可以试试提高看看。

kimi_hua

顶2楼兄弟，的确比亚乔的车在越冷的地方越好发。。。

自由飞翔

fly一般都需要带点油才一次搞定。主要不是电喷的啊，

bluesboyt

个人还是认为带油门一脚来火不能算数。

! ^: x& x$ l+ S' A% D9 z; |一脚来火不应该是目的，而应该是自然而然的事情。如果刻意为了一脚来火做出有害发动机的事情，岂不事与愿违、本末倒置？