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[故障探讨] 关于fly125的问题

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楼主
发表于 2011-4-5 13:12:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 快乐码表 于 2011-4-5 13:14 编辑
: B8 U! s. F+ D) Q! u9 |" {! H4 k: I4 ?
. X2 @! l* D$ ?9 Y! X( }; N请问有那位兄弟知道fly125车化油器口径是多少吗
$ d# t# E: N4 x油门线可以给个照片吗,长度有多长1 h6 Z/ U. A9 A9 @
有知道的现在这里谢谢了$ j+ R- Z6 W* h# N% |! N
8 C7 s" L( w2 A2 k' r
沙发
发表于 2011-4-5 15:42:53 | 只看该作者
化油器有照片,你看看。油门线不知道。+ ]- K' I  }" g: R5 P: B+ M. c
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地板
发表于 2011-4-5 15:43:37 | 只看该作者
听说是26的,油门线长度不知道
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4#
发表于 2011-4-5 16:54:41 | 只看该作者
2楼回答的很专业。。。
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5#
 楼主| 发表于 2011-4-5 20:10:01 | 只看该作者
我一直在考虑用一个柱塞式代替这个等真空的化油器,但有好多问题不是一下子都能解决的,我做好了以后还想让其他乔友使用,做这个的目的就是让油耗低下来
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6#
发表于 2011-4-6 00:30:48 | 只看该作者
本帖最后由 bluesboyt 于 2011-4-6 00:55 编辑
) Y* ]: Q8 k  S7 y& U) |3 v/ H) Q
8 h/ B, l) b2 Y6 P! K- H: l塞柱的太古老了,是真空膜片时代之前的东西了。
: I, u; a; j9 J: h- D) u2 |0 W! l: V
唯一的好处就是加速直接~~, N! s% ~' @8 I1 p8 X& F  x* L$ Z

1 A. ^7 y3 J6 o  ]) v5 z
  o" J8 a8 d1 K! D! qPS:图片也不是我拍的,转自论坛里的前辈~~
% C. F1 [' n9 `! e# V4 h9 Z! U. y
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7#
发表于 2011-4-6 11:36:16 | 只看该作者
这种CVK26的与GY6的使用CVK24相比,本身就属于加大型的,进气进油都要大,想节油的话仅靠换柱塞化油器是没用的(可能带来新的诸多问题).
: N+ b" I8 G& j4 E+ i
* Y+ p, A1 `, B$ @, {' S如果考虑换CVK24的到是有可能节油(加速,启动性下降不少),而且还得自己DIY一套进气胶管.
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8#
 楼主| 发表于 2011-4-8 18:14:09 | 只看该作者
上面的朋友意思就是把口径调的小一点是吗,另外我还发现化油器是带加速泵的,如果不用这个加速泵的话会不会油耗能有下降呢
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