给大家介绍个OPOC两冲对称多燃料发动机

nathan22128

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介绍一种新型二冲发动机：
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4 m  W3 O" R' g7 }两冲程转速高、体积小，可使用多种燃料，构造简单扭距大、容易制造，可用于飞行器或陆地车辆。
这种叫做'OPOC'的二冲发动机.  可以做成缸体对称布局、多燃料双缸发动机，每个缸内有两个活塞。
0 ]$ W9 d9 E5 h这么小的发动机就有13.5匹马力，据说可使用多种燃料；也可以做成另带大汽缸增压器的单缸发动机。
8 S/ E: L+ D& t: A: L2 z, F以15千瓦发电机为例，体积非常小，就像个旅游手提箱；一名女兵就可以将发电机组装进捍马车尾部。
[以上结构图是说明进排气和点火区域的示意图：蓝色的管道是进气，紫色的是排气，红点是火花塞。
这是一款带进气增压的发动机结构图，大活塞用来做进气增压，两只相对运动的小活塞是做功活塞。
. ^' C* T, h5 z* G  ?; T3 ?小汽缸内有两只活塞，都通过连杆与曲轴相连。活塞分开到最大距离时排气和进气，排气口在缸头。
6 ]8 t# J# Y* k两只活塞压缩到最近距离时算是上止点，两只火花塞之间的空间就是燃烧室，有喷油咀和火花塞。
　
两冲程发动机在排放、节能的呼声日益高涨时，是否还有发展的空间？海外企业已用行动说明。
据Eco Motors的工程师声称，经过测试，他们的OPOC发动机比传统的两冲程发动机节省50%燃料。
此设计的优点是：结构简单，容易生产，并且低成本，具备了某些在环保、节能方面的独特优势。
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〔编者按：个人观点〕
. d/ e' F' d9 t: Q此方案别具匠心很有特色，只是曲轴比较复杂，竟然有三根活动连杆，整机成本肯定不低。
" k/ j: P- o6 }2 _( p+ \2 A9 O! B当两只活塞快到上、下止点时，上面的排气孔先露出＝排气，随后下面的充气孔露出＝充气。
当两只活塞回头靠拢时，下面的充气口先被活塞关闭，随后上面的排气孔也被活塞关闭。
当上排气孔和下充气孔都被活塞关闭后，这才是开始压缩，典型的二冲双活塞“直流扫气”。

nathan22128

% [, N  W' g2 c' w8 @ECO MOTORS上出现的怪发动机：对置汽缸反对置活塞发动机：
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没有汽缸头，两个缸的容积可以做成4个缸那么大
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外侧活塞和内侧活塞的运动方向总是相反的，正好抵消了冲击和震动
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) v/ b) x, j$ Y$ Z2 a" G活塞的行程是相反的，那么即便压缩比很高，活塞的运动速度却并不高，工作柔和一些。高的压缩比意味着高的热效率和良好经济性

# B$ ^4 i( G" g* J; D$ A+ Q发动机可以做成纵向布置，呈长条形塞在发动机舱下面，重心降低，有利于平稳舒适
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这些特点似乎适合于乘用车上的柴油机

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nathan22128

了解最前沿的技术！！！它牛在那里？

chtq

帮顶帮顶帮顶

zhanwei

牛x的技术！！

kimi_hua

感觉有点斯巴鲁水平对直发动机。。。

zhengxiaoyu

老外脑子还是比国人好使！这就叫水平。。顶一个

我是神

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