转载一个~摩托车化油器各问题处理办法（动力不足，油耗高，怠速不稳等等）

SS蓝色闪电SS

作者：李贤
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8 ?9 a1 S5 V6 e动力不足时候的处理方法

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动力不足主要体现的是摩托车的加速性能和高速性能。
摩托车加速性评价有两项指标：起步加速和超越加速。其性能指标随车型及排量不同而变化，检测方法（如换档的时机和油门开启速度的掌握）对用户而言不易掌握。因为不同用户对油门控制速度的差异较大，对加速性能的感觉也不同。因而当用户感到加速不良时，最好到专业维修点诊断。用户可以通过下列现象来初步判断自己的摩托车是否出现动力不足现象。
) s6 `$ w  V$ o8 G" U4 q加速过程中明显感到比以往迟缓、动力下降。
2 j- d' ?3 i4 {/ v6 A最高车速下降，高速时出现车辆“发冲”，排气管有放炮现象。
动力不足的原因及排除方法如下：
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1：怠速量孔或主量孔堵塞
原因：怠速量孔或主量孔堵塞会引起化油器供油偏稀，导致动力不足。
& R! }% O  D2 a排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。


2：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞
/ ^' b0 Z4 I" J% {) n0 l7 B原因：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞会引起化油器供油偏稀或偏浓，导致动力不足。
排除方法：同上。
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3：起动加浓装置工作异常
原因：此故障主要出现在旁通加浓装置上。电热旁通加浓装置失效或起动柱塞延伸过程中发卡、手动旁通加浓装置起动柱塞回位不良，均会导致起动柱塞落不到底，使混合气过浓发动机运转不良。

排除方法：对装用电热起动加浓装置的化油器而言：需更换电热起动加浓阀。 对装用手动加浓装置的车辆而言：一般是由于加浓拉线长时间使用后与其外壳摩擦力过大所致，在加浓拉线表面涂黄油或其他润滑油即可解决。

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4：加速泵装置出油不畅或堵塞（对装有加速泵装置的化油器而言，如CB125摩托车用化油器）
2 e2 u2 G+ T3 [: h3 _; q摩托车在加速的瞬间，由于柱塞提起速度较快，此时会出现供油滞后、偏稀现象。为此在某些车型用的化油器上设置了加速泵装置：在加速的瞬间，额外供一部分油来满足发动机的需求，提高加速的响应性。
9 M% w, g5 p6 g" F4 B原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。
排除方法：加速泵油道堵塞用压缩空气清洗加速泵油道；加速泵膜片失效则需更换加速泵膜片。
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2 ~, }2 ^4 S+ ?+ Y1 d化油器漏油的处理方法

8 c/ V! ]7 W" W9 y化油器进油系统是一个动态的平衡系统。浮子在浮子室内汽油浮力的作用下，带动针阀不断调整针阀与阀座之间的间隙控制进油量，使摩托车在各种工况下浮子室内油面保持动态稳定。化油器出现漏油现象，就是上述平衡系统遭到破坏所致。化油器漏油不仅仅增加油耗、影响整车性能，更重要的是对车辆的安全造成较大的危害。需要及时加以排除。
" O5 R4 ?5 O; ?8 z" G/ b化油器漏油的原因及排除方法：
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1：针阀与阀座接触表面附着异物
原因：针阀与阀座是控制进油量的，其密封性要求严格，接触面光洁度较高。如接触面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质。因而要避免出现此类故障，用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。
排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。


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2：针阀磨损
原因：①针阀在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的冲刷和与阀座接触而磨损②浮子浮筒两端调整不平衡，带动针阀侧向受力而磨损。针阀磨损导致与阀座密封不严而漏油。
排除方法：①更换针阀，同时用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。②更换针阀，同时调整浮子浮筒两端处于同一水平面上。

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3：浮子发卡
原因：①浮子经汽油长期浸泡膨胀变形与浮子室壁接触。②浮子销与本体浮子销孔经长期磨擦间隙扩大，导致浮子接触浮子室壁。浮子发卡使针阀不能回位，导致漏油。
. [+ M# \* Y, z; e排除方法：①如浮子变形则更换浮子。②如浮子销外径磨损变小则更换浮子销，如本体浮子销孔磨损变大，则只能更换化油器总成了。

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" K4 T1 V" f8 j* [/ o4：浮子破损或浸入汽油
( V( F9 p2 H5 ]. o& @原因：浮子破损或浸入汽油均会使浮子重量及浮力的变化，导致油面的上升，引起漏油。
6 w5 r# U. e3 q3 U2 @* r0 ^: ~排除方法：更换浮子。
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油耗高的处理办法

- X+ Y1 A# h* h+ C$ h油耗的高低是摩托车用户最为关心的一项重要的性能指标，也是摩托车一项重要的性能指标。化油器作为摩托车供油系统的关键件，化油器状态是否良好对整车油耗的影响至关重要。降低油耗也是化油器生产厂家不断的追求目标。
0 C: l- k$ `5 _3 Q如何判断摩托车油耗高呢？一般实际行驶油耗规律是：两冲程比四冲程高、大排量比小排量高、自动离合的比手动离合的高。另外发动机的结构形式的不同，油耗高低也不同。具体数值应根据具体车型而定。对目前国内较为普遍的车型来说：两冲程50车油耗在3L/100km左右，四冲程70～100车油耗在2L/100km以下，四冲程125车油耗在2L/100km左右，四冲程70～125踏板车油耗在3.0L/100km左右。用户可以据此大体判断自己的车是否油耗偏高。
+ ~  D! {3 H+ {) R/ `; l( T" s, w油耗高的原因及排除方法：
1：化油器漏油
6 W) X9 F/ }/ w6 Q. }& z: w6 m1 k漏油的原因及排除方法见前。
2：各油系空气量孔部分堵塞
/ s2 v/ _; s% x原因：各油系空气量孔部分堵塞会引起化油器供油偏浓导致油耗升高。
' x) J1 q' I/ _2 j排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
3：起动加浓装置关闭不严
" ^! Z; b. W0 ?. ]" u  f1 P起动加浓装置关闭不严原因及排除方法见前。
9 o% e  m5 X) H. k# j, w1 R4：主油针经磨损外径减小、主喷管孔经磨损偏大
原因：上述零部件在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的高速冲刷而磨损，使主油针外径减小、主喷管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。
排除方法：更换新量孔。

豆包包

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