欧系打脸：[新聞] DUCATI新技術! 可變氣門正時系統 DVT

heme

5 ?% G2 E. t6 }6 s, E9 g3 [# J% Q
& G; I' C5 I, _3 c8 y原文链接：http://forum.jorsindo.com/thread-2459470-1-1.html
1 w7 _: ^3 X4 ?" J

感谢小老婆论坛的第一手资讯，原来honda的VTEC不是真正的 可變氣門正時系統！！

“
大家可能會問...

多年前本田也做過一個類似的系統
6 X" u$ E0 R5 }; j/ ]& ~: m/ k就是鼎鼎大名的VTEC
* K' ?, O/ c1 O

' g, |  w1 {/ `6 e1 b3 N                               
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DUCATI現在才搞出來會不會太遜

$ E5 {" W; n. X, t



不過, 有一些地方大家可能沒有搞的非常清楚
我在這邊順便說明一下好了

0 o) `% V# Y0 O8 Z+ y2 n世界知名的HONDA VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control system)
" ^2 X: |4 y% K中文叫做可變氣門正時與揚程的電子控制系統

也就是說
引擎在低轉速時, 氣門的重疊角小, 揚程比較短
讓低速的扭力更好
引擎在高轉速時, 氣門的重疊角大, 揚程比較長
/ |: G3 F7 x- r0 ?5 w6 c讓高轉速的馬力更大

本田1999年的CB400 VTEC就有了

5 ~/ c" I( E1 ?0 j1 f$ ^4 _4 u/ j                               
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+ s& I) X4 y& y
- b% r9 N& C4 V$ S# M大錯特錯
% \0 ?$ v3 o- C0 K
1 `3 K2 E, n; B0 q  f( ]
朋友們
請看清楚啊
) n  @* ~% F" M  {5 K

                               
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# ]" \: Z0 V6 O5 w4 T7 K
# p5 D6 C5 f6 E/ P8 r
; |$ _% ~1 t  O" `% Y# k你買的是HYPER VTEC
你買的是HYPER VTEC
你買的是HYPER VTEC

; r2 j0 a( s+ Y% v因為很重要, 所以要講三次


' h' V2 f' N! @! \. `$ l- \) W所謂HYPER VTEC
# Z& p9 E9 g' O) B7 \到底跟VTEC有什麼不同呢?

就像人家買手機有分全配簡配一樣
) z4 i  J0 o2 o# Q) D
* o# |# y  k  C# wVTEC是全配
HYPER VTEC就是少了一堆東西的簡配啦... (超值版)


  H# D: G! ]: x6 X' f/ v
7 y% Z, F" g7 z: ]4 w請看作動圖
, X' ]: @' R3 {9 rHYTEC VTEC只是引擎低轉速時候開兩氣門
高轉速的時候四氣門全開
- A3 R4 g5 e3 e

                               
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" M+ I7 G! p# t  x2 l# ^8 B「HYPER VTEC」は、Honda独自の油圧制御によるVTEC技術をベースとし、設定した回転数になると1気筒あたりの作動バルブ数を切り換えるバルブ制御システム

/ G$ f* \8 u! n* z

千萬不要再催眠自己
) G5 z2 I! Q- ?( f8 P7 V( {CB400是全功能的VTEC了
# j% S% c9 B/ Y3 R. h汽車上那套VTEC根本就沒有裝到機車上來

: e. ~* v& v" d& i5 l( }
7 V$ V) a6 S5 t8 S8 c4 O, i" I-------------------------------- 拉回主題的分隔線 --------------------------------------

因此, DUCATI宣稱
DVT是全世界第一顆機車專用的可變氣門正時系統
) @, r0 @( [) m1 `

利用凸輪上的三段可變機構
來達成四氣門不同的氣門重疊角與揚程
7 F0 c; {1 S' O”

zdb007

看不到图 我相信杜卡迪  应该是工作原理不一样的

heme

zdb007 发表于 2014-10-16 09:32
看不到图 我相信杜卡迪  应该是工作原理不一样的

别人网站防盗链了，我内容第一行有原文链接。