试驾贝弗利500

寂寞的鸵鸟

　
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3 |( h0 r4 }/ IPiaggio Beverly 500 本地試騎

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2 h$ u9 |" C: v) o2 f車輛提供：奧士車行
2 t' d! s9 E$ O3 C  c0 w0 WProduction: Wai / Eddy / Dave
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4 j  L5 _: _" k9 @% |　        Maxi High Wheel大轆綿羊王 - B500         　
5 `8 [2 c# b  |3 Y9 k$ n　         「什麼？Beverly500?不是Beverly200嗎？啊，是Piaggio 最新出品?啊，採用電子燃油噴注？沿用X9-500的460cc單缸引擎，但馬力和扭力都有輕微提升的Beverly 500？什麼？車重比X9-500輕？還有三碟連動剎車系統？」小明(化名)拿著聽筒驚訝地回應著：「等等，你是否說Beverly 500的極速高達160公里？對，我想搞清楚我是否聽錯.....」呼吸聲越來越混俗，額角上的青筋開始浮現的小明，呆呆地放下聽筒低嗚著：「Beverly500新車到港了！嗚~~ 我才剛買了Beverly200，怎辦呀~~」       

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以行車穩定見稱的大轆王Beverly200，身負16吋輪框和獨特的賣相，吸引不少特別注重安全的騎士購買。但200級綿羊在香港的高速公路上畢竟屬於「弱勢社群」，如果馬力可以再加大一點的話，一定可以再吸引多一批資深的騎士選購。

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　         即然市場有需要，Piaggio又怎會令人落空？Piaggio以「充滿力量，極盡輕快，都市的終極選擇 」來形容Beverly500。久聞其名的Beverly 500終於抵達香港總代理奧士車行的陳列室。 發現車頭部份和Beverly 200完全是兩回事，車身加上大量電鍍，製作更加精美。真有點「未試騎，先興奮」的感覺！
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: A+ Y) m- c' F7 Q4 X錶板極速是180km/h
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$ S9 Z6 ~4 O) f. q& E座下空間不是太多，未能容下兩頂大頭佛

       
3 D% `7 T. c, v/ B/ e' L4 r比起Beverly 200，大哥B500配備了電子燃油噴注引擎，三碟連合掣動，41mm前叉，還有原廠防盜器，電話充電座，坐墊套，中控式鎖膽 等豪華配套。的確比B200強很多，自然帶出更美妙的操控感受。

        引擎規格是四衝程水冷SOHC四氣閥單汽缸，排氣量是460cc，內置平衡軸減低單缸的震動特性。最高馬力約是40ps，最大扭力約4.38kg-m，動力輸出不能輕視。水冷引擎的壓縮比是10.5：1，是揉合性能與耐用的中庸設定。
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　         供油系統採用自動風choke的Magneti Marelli IAW電子燃油噴注系統，設有三重濾泵和蝴蝶活閥，配合活塞位置感應器，溫度感應器來營造最佳燃燒效果。排氣喉有雙重觸媒式催化器，確保對保護環境負責。
) J- F  A) \! Z$ E　                 Beverly200身負「大轆王」稱號，是因為它頭尾都採用16吋輪框。但Beverly500只是頭輪用16吋軨，尾輪改細了只是用14吋轆軨，顯示16吋尾輪框畢竟有點過份，影響了pick-up那份加速感。現在馬力和扭力都大幅提升的B500，再改配了細轆軨，加速感實在不能輕視。
. g; ?  I2 K" K" a& p初初試騎時我們以開小綿羊的手法去扭動油門，馬上感受到Beverly500彈射而出，頭輪浮起的動力表現。

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前41mm套管前叉、尾雙筒避震、頭尾聯動剎車系統，三碟配Brembo對向卡鉗都是電單車的正規佈局。因為CVT無段變速波箱反應快，運作暢順，加速力有很好的表現。在路上即使遇到500cc的雙缸街車，表現也絕不遜色。事實上Beverly500的扭力比起四佰直四的街車還要強，配合CVT波箱的良好發揮，若要比拼0-80km/h，直四輕量級電單車完全冇著數可言。
　         前櫃桶的佈局和Beverly200同出一轍。乘客空間一般，騎士的駕駛空間也夠用。
　               
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+ ^& B  f+ b1 F8 C" s. T( u% o　         Beverly500的連動式掣動系統表現優良。當扣左牛角時掣動力會以最適合的比例分配予頭輪和尾輪。當淨扣右牛角時，則只會收緊前輪卡鉗 。前掣動力度充足，原來是採用260mm雙碟配Brembo 32-34mm異徑對向卡鉗。當然同時間扣動左右掣動桿，則表現最為穩定。值得一提的是後掣動是一隻240mm單碟配Brembo 34mm對向卡鉗，力度異常威猛。
　               
+ f( Z, m. Y$ G2 B4 q5 K據資料顯示，Beverly500的極速高達160km/h，在香港絕對夠用。以時速90km/h巡航，續航距高達350km。每走100km只需3.3公升電油。

加速性能也相當不錯，靜止0-100米只需6.6秒，0-200米只需10秒，0-300米是13秒，0-400米是15.7秒。Beverly 500乾重189公斤，比起400綿羊只是重一點，但已比起X9-500輕了很多。

　       
實地試騎過後，發現Beverly500的加速力，由起步的一刻起計，一直泵出充沛的推動力直至110km/h左右才開始稍為放緩。在80km/h-150km/h之間來回，引擎的震動感比想像中輕微，想必是平衡軸發揮了作用。

　                 除了動力輸出令人收貨之外，B500的整體操控也十分出色。輕快但扎實的操控感實在少見。攻彎又準又利，擺動極少，以綿羊來說實屬上上之作。
別以為Beverly500空間不多會影響舒適感，新座位好軟好大張，座位頭的部份微微拱起防滑防跣，真係幾正。

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& z! ^& A8 q1 J- S) |睇片！官方Beverly500片段！
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) |) {% R# V) W1 W" D　        總結：
1 C2 g% H9 K2 mBeverly500的出現，受打擊的並不止小明一個。所有400cc單缸綿羊，甚至使用同副引擎的X9-500都備受考驗。原因是Beverly500的車重和馬力比例，實在出色。情況有點像當年Benelli推出Velvet 250，把250引擎放在150身上般震撼。現時的豪華綿羊以舒適為主，無可否認有點oversize。尤其是超過600的雙汽缸綿羊，車重和呎碼，根本脫離了綿羊應有的輕快和方便。隨著Beverly 500的出現把重量級綿羊的體型縮小，其他對手應該得到一定的啟示。
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! Z/ ^$ i* O1 `& C$ O; _9 u1 R

3 u3 [0 y2 s% D/ \Piaggio Beverly 500 規格表

/ m# i0 x. {, y8 s" H引擎形式
/ F  I$ c4 t  T9 h5 I: o( h1 ~
7 j7 ~. r6 u6 {' f4 F9 D" X5 r) m( ?四衝水冷SOHC單汽缸4汽閥

" z! s7 ~3 T2 ?5 O5 i8 \( U  \- Q缸徑 x 衝程

- o) {' U) @& d; M  Z. k+ y92.0 mm x69.0 mm

2 [. y$ \, V3 i壓縮比       
10.5 : 1

. F/ x) Q' P  T4 B0 l( W/ ]  V. O總排氣量

460 cc
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最高馬力

40ps/7,500rpm
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最大扭力

4.38kg-m/5,500rpm
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& c$ D3 H* O. L9 ]& r: y, A: ]2 v3 G  @車架形式

雙搖籃鋼管車架

% I& F* i6 n: B4 k8 k. @, C6 c傳動系統       
CVT自動變速、皮帶傳動

燃油供應       
5 A# o# p; W: C" R8 y2 H1 N1 RMarelli 電子燃油噴注系統

0 e. Y  F( j! g8 u& s5 i( m9 A前懸掛系統

# |$ R# }8 |- c8 h41mm套管油壓前叉104mm行程
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' E% ?5 W+ k! Q8 R後懸掛系統
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雙筒油壓避震附4段預載調較100mm行程
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輪胎(前)
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110/70 - 16
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輪胎(後)
$ R8 _5 u  @  z( D- r
150/70 - 14

前掣動系統
6 k3 }/ q0 C, d( W& m
% S+ A$ `% ]2 g聯動迫力前雙碟260mm配雙活塞對向卡鉗

後掣動系統
+ y# f7 o0 Z9 I8 r, n. G
2 @" s# G2 h+ k0 g/ E2 G% ?240mm剎車碟配雙活塞 對向卡鉗

) ^2 v5 W3 B3 h( Z長 x 闊 x 高

8 I; l3 h" U8 o; ]  ]2 a2115 x 770 x --mm
' B" ~: M2 ?& I; ?
軸距

1550mm

5 _. l/ s# R6 ^最低離地距        --mm
座高
4 o5 q) R. \$ Z- u5 @6 o, L& d
; j* |1 L+ X; B! f, X3 a775mm

! c8 |9 j; K- u2 D" i乾重

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油缸容量

13.2公升

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卖大碗茶

那一年的评测？

4 h( [8 X0 H* b2 j$ w! f2 O500的还在产吗？

寂寞的鸵鸟

新款贝弗利是350.X9是500，吉雷那也有500