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楼主: 雪人未冷
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改150 三个月后的感受，顺便回答一下渔夫的问题

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nnn
31#
发表于 2009-7-18 19:19:01 | 只看该作者
我装了转速表，对发动机转速有比较直观的感觉。平路70码的时候，需要的转速在6200~6400之间。80码转速在6700转左右，90码转速在6800转左右。在0~90这段区间里面，传动比都在改变。但是速度过了90码，发动机转速过了6800转以后，传动就已经到极限了。也就是说，达到最大传动比了。90以上完全是发动机靠转速轰上去的。我的尾速在103左右，这时候发动机转速在7550转左右。
9 t* [3 f6 D; S/ V) ?- J# O. D
# [5 d0 g% @% c' O90：103约等于6800：7550。这些数字可以充分说明，传动在90码以后就到极限了。发动机转速在7550转以后也到极限了。
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nnn
32#
发表于 2009-7-18 19:26:33 | 只看该作者
换了无限点火器有什么用呢
9 ~/ b& x1 E4 F+ @9 r2 q* r2 [难道你能长时间跑8000转以上吗，那样发动机过热，会出大问题的。
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非凡
33#
发表于 2009-7-20 20:58:46 | 只看该作者
学习了。
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葛军
34#
发表于 2009-7-20 22:47:09 | 只看该作者
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飘渺人间
35#
发表于 2009-7-21 13:14:51 | 只看该作者
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狼午夜流浪
36#
发表于 2009-7-24 17:28:19 | 只看该作者

回 31楼(nnn) 的帖子

改用水冷啊！反正大家喜欢折腾！
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50的羊
37#
发表于 2009-7-26 10:59:10 | 只看该作者
引用第30楼nnn于2009-07-18 19:19发表的:
3 I! ^) e4 G# n/ M我装了转速表，对发动机转速有比较直观的感觉。平路70码的时候，需要的转速在6200~6400之间。80码转速在6700转左右，90码转速在6800转左右。在0~90这段区间里面，传动比都在改变。但是速度过了90码，发动机转速过了6800转以后，传动就已经到极限了。也就是说，达到最大传动比了。90以上完全是发动机靠转速轰上去的。我的尾速在103左右，这时候发动机转速在7550转左右。* g- L2 N) E$ y

$ _9 N! {# S$ G" I& K' u( s8 Z90：103约等于6800：7550。这些数字可以充分说明，传动在90码以后就到极限了。发动机转速在7550转以后也到极限了。

4 _1 r3 t8 U1 y; d, |7 t                               
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对P3发动机不是很了解，但我感觉传动比好像不对，我是黑金刚机，空拉转速9500转，急速时9250左右，珠重10克。你的车7550转就能上百了说明功率还没全部爆发出来，不知你空拉转速能上多少？
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雪人未冷
38#
 楼主| 发表于 2009-7-28 12:34:33 | 只看该作者
引用第36楼50的羊于2009-07-26 10:59发表的:7 \- M' w. ~' @8 E$ j5 |

1 [4 w5 n$ G* s$ \3 b4 i) G对P3发动机不是很了解，但我感觉传动比好像不对，我是黑金刚机，空拉转速9500转，急速时9250左右，珠重10克。你的车7550转就能上百了说明功率还没全部爆发出来，不知你空拉转速能上多少？

( i% |! \- ?" m  e4 Z6 x. U6 Z                               
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' v- Z& S& h- a& m% v/ S' I. V
0 z2 E4 R7 J/ U5 m! j8 N4 }* d没有空拉过。不过可以肯定的是2点：: l& O: N+ o6 {

8 s/ N/ Q+ d: E' p1同排量同系列的发动机，水冷的肯定比风冷的设计转速要高，毕竟水冷散热效果更好。
( F) Z- [3 Z! Y! y3 |- M2 D9 ]# V$ B  }' Z
2空拉转速没有负载，肯定比实路上的转速要高。
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二华
39#
发表于 2009-7-30 13:50:09 | 只看该作者
写的很详细
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小代王来了
40#
发表于 2009-8-4 09:59:26 | 只看该作者
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康斯坦丁
41#
发表于 2009-8-11 14:54:30 | 只看该作者
帮同城的乔友 顶！~
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nenol
42#
发表于 2009-8-12 08:48:28 | 只看该作者
学习中，改150后，应该要改传动比才能最终提高尾速。
6 t3 [5 E1 K) _' p啥子都要配套才可以！
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有情人
43#
发表于 2009-8-13 00:48:06 | 只看该作者
改了150后,提速提高了就很好了.毕竟是小车子.对FLY来说急速能上一百就可以了,在提高一二十码的急速没有太大的必要.因为真的很少用到太高的急速.首先是不安全.欲速择不达!9 m0 W# R' x9 {( J2 v; J7 ?
在者如果改变传动,增加了一点急速.那提速又会回到125时的状态.得不偿失啊!!!
& r  w( U- o$ S) l个人意见,供诸位参考
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雪人未冷
44#
 楼主| 发表于 2009-8-16 01:08:02 | 只看该作者
引用第42楼有情人于2009-08-13 00:48发表的:1 j8 r, B# Y; t
改了150后,提速提高了就很好了.毕竟是小车子.对FLY来说急速能上一百就可以了,在提高一二十码的急速没有太大的必要.因为真的很少用到太高的急速.首先是不安全.欲速择不达!9 [- g3 @, d, }+ d* }9 @
在者如果改变传动,增加了一点急速.那提速又会回到125时的状态.得不偿失啊!!!
8 S6 z* A' [. S个人意见,供诸位参考
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是啊。fly125的主要缺点就是动力不够线性，40以下发动机要打个隔才能上去。而且带人猛加速的时候感觉动力不够。改了150之后，这些情况基本都不存在了。对于一个城市代步的踏板小车，150的排量，100左右的极速，已经足够了。国内大多数高速都不允许摩托车行驶，国道上最高限速也就在80左右。fly150足够应付了。虽然有很多车号称能上110，甚至120。其实大家心里也都清楚，125排量的踏板小车，真能上120那是吹牛。表快乐，人也快乐。速度是浮云，安全驾驶是王道。
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pj999
45#
发表于 2009-8-17 12:23:50 | 只看该作者
[s:103,好贴
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