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本帖最后由 老明 于 2018-12-20 11:12 编辑
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FLY150除了口碑比较清晰外,其余的档案资料也像FLY的名字一样都是(在)飞翔,没有落地:
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1、FLY150累计产量: 人家zip就很耿直、数据清晰,在2015年累计生产数量超过50万辆时,人家就出纪念版昭告天下了,而且,出口多少个国家,ZIP至少在宣传资料上说得清清楚楚:出口100多个国家和地区。zip犹如淑女的名字,是很清白的,不用去猜。
* b! E9 v: }1 w0 r8 e- b! t FLY150目前我查到表述很模糊,只是说FLY是比亚乔在中国销售量最大的车型,也就是说超过ZIP、超过50万辆。不过,我不太相信,既然卖这么好,怎么不换3气门发动机?人家RA1和台风都换了,从这点看,FLY的销量似乎还不如RA1和台风。
) T& y7 h! H# a6 N' V+ i2、FLY的出生:3 J* {2 K2 }. E
zip的身世,也明白可查,是中国宗申比亚乔集团设计,也就是说,是中国的比亚乔团队设计、向外出口。
) \6 c% z$ z/ \4 p7 ]- _ FLY150的家庭出身,我没有看到准确资料,大概是欧洲比亚乔总部设计,原汁原味的欧洲设计,由于车型老旧,才移交给中国生产。
) m. e! l- v0 ~* |/ z% y% j4 {3、FLY150的出口国家:
* [5 J: [. z1 B4 o FLY150的出口倒是有证据,150在国内没有合格证,是套用50或者125的,可见确实出口,但是出口到哪里?我也是迷迷糊糊的听过好像有欧版和美版,但没有看到任何具体数据,也是猜的,大概出口欧美吧,但我也怀疑,FLY150小毛病这么多,欧洲和美国的车迷可以忍受吗?
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; u/ R) W1 z' _* D0 g( |4、关于FLY的价格:1 a9 @4 M. R) o; J$ a+ @
有人问:FLY150技术老旧凭什么卖这么贵?听到回答:FLY150发动机的部分零件是国外进口的。这又让人迷糊了:不是说全世界的FLY150都是中国生产的吗,难道国外还有一条生产线在默默地生“部分零件”?
& A: G0 K4 k# e5 P' u7 Z 另外,本地有1家车行在卖FLY,出于对它的热爱,我前后专程十来公里的距离去看望了它7次,它是一位FLY125的白色踏板,材料倒是板扎、但没有传闻中的好看、究其原因,我想是因为小了点窄了点,现在的外形如果放大一圈才漂亮,现在的外形配150的确谈不上漂亮、配50还是可以的,可惜FLY50停产了。8 v; P9 R |5 f+ f3 _. V5 b) y$ N
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