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影响怠速的混合气的几个方面
3 q; _& h) E# P7 P$ ~混合气螺丝
8 d% d ?! ~: @5 |, r" |) {加浓阀1 A7 a1 N& z5 @/ q% V5 e7 K
空气湿度+ p4 ?) {3 ^) X8 U! c
海拔高度( s4 Z0 ~$ _9 t. k, Y. n
机油比例
" Y$ _* v3 }* T( B冷车比热车怠速低的 热车调 热车比冷车怠速低的 热车调
/ W4 b6 E% l3 x2 S80就属于冷车怠速低热车上去 GY6什么的是热车怠速低, a+ D: w& p3 W, l0 c6 V7 X4 a0 d
两冲车是靠富有压住怠速的 调整化油器没有什么固定的几圈几圈 因为世界上没有两台完全相同的发动机- n6 j1 O0 D/ l
磨损 缸压 真空度 都是不一样的 车况好的可以按照说说的几圈范围内作调整 判断依据是 固定怠速螺丝不动 转速维持在最高转速上即刻 也可稍微浓一点 有助于降低气缸温度
5 d- @% Y% t, x% z5 t玩过模型发动机的都知道 判断发动机混合气状态是靠声音 富油的声音沉闷 不规律 贫油声音尖锐
* B: [4 F. C$ V! {, T `* L希望以上这些东西 对你有所帮助* S( W$ U& T$ u! V4 B3 |# f- n
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