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来简单说一下结论吧:! j, z" i% T. u7 ?2 P
' I9 G9 h( B% C2 j6 \8 t( q125改150后的实际压缩比为12左右。这个压缩比相对于150cc排量的踏板车来说,的确是够高的了。
+ u$ n5 ]4 [# d" x- ^9 Z' ~- v: _9 \7 ` q) b. O
* P" n9 `9 A# ^5 D; W+ G# o/ s2 `
我查过杜卡迪1908s的压缩比:% Z4 e) P; X# v% c: u. e
- y. x3 v& o) U+ w8 |# j* ^ 10981098S. ^ |, S$ R0 P* ?9 C, T
Ducati TESTASTRETTA EVOLUZIONE
; `* z' o) F! T* n2 [: x 0 |* ~ y4 T$ D& z$ @
引擎形式: {2 l& [+ _. O" \+ U( I4 l& v) M3 g
四衝水冷90° V2 Desmodromic 8V 兩汽缸& K5 | i* N: O% b: G
' H6 u! m9 Z, _3 n. x+ M缸徑 x 衝程
- S! a2 Y6 G. U* _4 v 104.0 mm x 64.7 mm# T- Y- c' [) p' O5 h, U
3 l) k" Q- g1 F, p# V( r$ V4 t( B
壓縮比 12.5 : 1: D1 {" o; b/ y5 E
) f9 F; ]3 c3 H4 K8 g總排氣量
6 @; H) w. b- R 1099 cc
+ y8 ]) N, Y0 \* ]4 ]/ l9 s' _ ! u- x0 ]1 T7 h2 W/ k+ D
. e6 k; F: R6 b7 `- m
" c% o# h6 k+ |' }2 U也查过08款雅马哈R6的压缩比:6 {7 E% K0 o# U. Y1 i( ~# ~
4 n, {5 v! {. G( T) L( G" {$ w四衝程水冷並列四汽缸
$ l, m" [, i H- w) G1 ODOHC鈦合金16閥門
9 c+ k$ P4 {2 r8 \# A1 Z . ?9 M1 F4 W+ F( I* L
排氣量 599cc; A, w' v6 c2 z$ h9 Q
9 x7 _, y6 d: i+ m7 J& |* b缸徑x 衝程 67.0 x 42.5mm ; p( V: S/ H4 {. d: C& K8 ^7 ^
供油系統 YCCT電噴系統
3 ?* a1 @+ e0 ^5 m( L; a壓縮比 12.8:1 13.1: 1
6 [/ y& k% q Q' p4 W1 n% |" M B1 d* O- _5 X6 M: B
4 ?* s* \+ A! _9 _. u/ B1 V
' W3 ~' ]+ w0 j6 S: h; H( R8 m======================================================9 w+ [7 _+ ]: l
+ ], _% h& N* ?; \( _: Q
+ l5 H' T/ T* A; E! R& b( B. D3 Z3 c
11楼说的没错,改完150后的压缩比已经向超级跑车看其了。这样的压缩比的确是高了些。
, { l6 p1 H6 y, d" T) b' C L+ V; o; L0 u# C5 U
& r4 ]6 [1 S; J/ l" o' Q7 U1 M. }+ H! C$ y; @; i: y3 `: f& e2 b; b
4 a4 }' \0 V- F9 R Q; z: V; H
: y# K6 J% H! U9 N' {# w提出2点建议:
" R) [6 f' w9 O: [
, y% j4 l2 b8 d# n+ [! L3 j* f( r1. 如果有优质油品,建议坚持使用97#汽油。以避免发动机爆震。
$ N0 {& k+ Z$ D* W8 \2 Q! n- P
2. 如果缺乏优质油品,建议在改装150的同时,适当打磨缸头燃烧室,降低压缩比,以确保发动机工作正常。 |
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