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来简单说一下结论吧: a- g$ ~5 [: Z
( W# Z# f# P$ k7 Z" _, e
125改150后的实际压缩比为12左右。这个压缩比相对于150cc排量的踏板车来说,的确是够高的了。
* d; d7 M6 C) R5 \1 x; N @/ N: f4 i* Z& H7 l. G3 H( |/ w- E
. _4 m5 P2 |. t; b3 d5 H我查过杜卡迪1908s的压缩比:
; }% x' B& `9 Q, I6 W1 s! F" b/ H
10981098S
# n P& ?! v5 f; m" zDucati TESTASTRETTA EVOLUZIONE
L2 F; j& Z, r0 c8 ]; Z) B8 J 0 P/ a: Y6 x1 e0 n3 j) |. S
引擎形式1 L+ E0 \: i6 n1 E, }" y# ~2 k" u! D
四衝水冷90° V2 Desmodromic 8V 兩汽缸
# V0 u, r$ e3 T9 i4 u
8 \# `8 G4 c4 d缸徑 x 衝程$ I8 f8 G' j( p$ X2 u
104.0 mm x 64.7 mm( U) @; \1 U$ Q& ?: @+ H
: Q" ^+ V z# K壓縮比 12.5 : 1
7 I+ _2 c0 x6 B, {- a - ]8 h* Q T' v$ [9 F7 p* e1 X
總排氣量
1 f( f# |, |4 `3 { 1099 cc6 @& s" Q& O9 S3 a+ ]% U
2 h! y: r# j! i8 q) x- R% Y
% I% c1 k I. q8 }+ D+ U2 A0 }8 g) Y8 p6 G, X6 y$ u& }
也查过08款雅马哈R6的压缩比:
3 W; L! v5 o% l- `( O+ N' t" L% W, |. ]- p: x7 d' e t
四衝程水冷並列四汽缸
; q0 X2 F$ K9 T% K) UDOHC鈦合金16閥門
& G5 W1 M+ S' P * I* t* j8 @; m& W% T5 q' Y
排氣量 599cc
: K ?& B& E" I# y
8 C' H3 b) y i6 I缸徑x 衝程 67.0 x 42.5mm 4 h8 H; g' o# I
供油系統 YCCT電噴系統
. O" d# e. S7 O+ i% }' y壓縮比 12.8:1 13.1: 1 4 x: l' ]! T- b5 U7 @0 Z2 ?
& t/ @- T& x" r" F) o2 F
3 ]' i( R/ W8 G! i! U5 c( B$ r8 `3 _3 R1 k/ p9 q7 s
======================================================
- f% k4 P( W8 W; j
) D1 \ {' S( X' t: e+ q$ B! j4 k2 Q+ c2 ?
2 Q% r2 {0 w" ]; @- f! a. l11楼说的没错,改完150后的压缩比已经向超级跑车看其了。这样的压缩比的确是高了些。
( M# ?# P! {& p" v( k4 F, D
( P4 Z, }: s' Q4 [
% Z( E3 C1 T- N- s9 E8 c1 h6 m" m8 j( g6 d8 f; r
; X' l) E+ }5 K/ I1 H& X8 }+ Q. ?, H5 T
提出2点建议:2 c+ o2 E4 I+ X% f0 h |
! f7 _1 I5 d, B1. 如果有优质油品,建议坚持使用97#汽油。以避免发动机爆震。, D9 q- G" j4 P
8 m% ?3 J; D) F+ g0 N$ u" q
2. 如果缺乏优质油品,建议在改装150的同时,适当打磨缸头燃烧室,降低压缩比,以确保发动机工作正常。 |
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