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本帖最后由 shadow 于 2012-10-21 10:44 编辑 + E3 y9 X6 \& d3 n# u
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十一假期,第一次去欧洲,除了赏景,就是拍车。这两天终于把相机里的照片整理出来,先奉上Vespa专辑。
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欧洲街头也不常见的GTS Super Sport和法拉利California,中间夹着特常见的菲亚特500c
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七分友好,三分搞怪。
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& n& O9 }8 [6 B/ ^' P I0 d0 E红色的LX125,随意地套上了大护手套,随意地把包往踏板上一放。这,就是生活。
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大风挡,和大护腿罩(我管它叫大围裙),是巴黎街头踏板车的寻常配置。6 s8 ~5 k" p, c
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. J- N. G1 l$ C/ @GTV,镀铬轮毂。
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6 d/ }: l4 l& O9 x6 q4 N) D雨中的老Vespa,左手手柄用来换挡,所以刹车踏板被装在了右边脚踏上。不要想当然以为所有踏板都是CVT无级变速哦!3 i: T0 l/ S- G7 J# c. C
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+ z6 ]# E' b5 p3 |这个和上面那辆很像,但它不是Vespa,是印度LML的Star,同样的手动换挡,不了解它和Vespa渊源的同学自己搜吧~这哥们手伸进袋里不知道掏啥。反正这车的油门还是在右手手柄上,看图别误解了。
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这哥们,铁灰色GTS 300 Super Sport,帆布鞋,牛仔裤,带帽夹克,白色Arai 3/4盔(目测是SZ-Urban)。基本上,这就是我想要的搭配啊。。嗯,还有大风挡和大围裙。
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这哥们,西装革履,骑着Vespa LX50,却完全没有违和感。
# _5 y" f$ D; i7 T! p! U* f注意头盔,Roof V8,非常有个性的后翻式设计。: h0 d0 N# {8 W# G
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骑着亚光黑Vespa的女士。图片尺寸压的太小,看起来像是穿着风衣骑,实际上腿部散出的还是那“大围裙”。。+ E. g& {* M# P' f N
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: y/ e ~; Q* M0 ]2 U/ F这哥们的头盔,Ruby Belvedere,国内售价五千多到七千多,堪称奢华了,不过对于人家来说,七八百欧也还OK了。2 z$ G$ x: o8 p: l9 ^) I
瞧,奢华小哥也用大围裙。 ( v5 e3 x b D
貌似我拍到的大围裙里这个Tucano Urbano的牌子最流行。价格约一百多欧。 # Q2 R4 Q% W0 c) i1 h
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! y% l# W8 }( u. Y4 S- E4 T5 G出双入对的好伙伴。
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8 Z; X4 ?; j) L骑着Vespa去威尼斯。上岛之前有专门的摩托车停车场。
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9 r) E Q% @, E( u& r1 _( c罗马古斗兽场外偶遇的Vespa车队。 w0 z6 a4 X" M% P
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各种骑行中的Vespa:
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街头出镜率很高1 M" o, Z7 |& W, [- [* ~8 l
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8 _$ G; W1 G: H对欧洲人来说它就是个普通的小踏板,老百姓不会特金贵它。看下面两张图片,大锁随便耷拉在车身上,也不担心刮花了车漆。, G. o- m2 H: I: m% T/ ]
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6 L, c, W* \% x0 s, L是交通工具。1 C$ Z# ?! f8 g ~
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7 l2 Z% b* s# b8 _. x就免不了较惨的车况。& N/ I* D! f4 A1 y. f3 \) ]* w" g
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但并不是说Vespa在欧洲就是人们随便糟践的。: Q8 r4 g- z2 k `3 l/ S
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我觉得如果说Vespa是一种品牌文化,那么在欧洲,它是来自于生活,根植于老百姓的,是大众文化。
2 q5 \: ~( a' V i0 K而在中国,由于文化的差异和经济水平的制约,Vespa目前只属于小众群体。0 Y- B( p- U) M" ^/ U: v( W* N& G
我佩服在恶劣环境里仍坚持自己爱好的人们。你们修车,改车,玩车, 真正推动着国内机车文化的发展。
5 X. U. ^! f4 Z' r当有越来越多的人参与进来之后,一些浮华的东西才会褪去。
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附上最后一图,一人、一盔、一车,简单,带感:* Z5 R/ W& l, _& h9 Q0 }7 y
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9 r1 h% u5 f2 m点此进入比亚乔MP3篇
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