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本帖最后由 cocoegg 于 2012-10-3 06:09 编辑
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感谢,感谢...和电影结尾一样。% z) n( t7 I0 Y$ U+ ~5 R( ^
0 A: n6 i+ O7 ~# [4 e, R! h/ m- ^目前只看到一空滤。
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3 t( R3 J% N& K; v/ c个人觉得,既然要这么改,建议另买一台LEADER发动机,在那个上面改好,然后
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移植,保留原来的发动机部分(原因:这种改动需要磨合调试,许多的工作要做了)
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凡是超过车价的改装,实际都不是用于代步的,不基于原车的改装,虽然貌似多花了8 {+ T; U- v' R. N$ ^; S' O5 e
+ k( s2 F- g' Z8 V6 w: G$ v些,但提供了精细雕琢的可能。& R* A" x0 R- Z: h" k1 ^ T
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帖子中的一点让我觉得这次的改装会比较曲折:0 p8 k" J; P" M9 [6 D
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冷却液的品牌都确定了,而其他都如空中楼阁。
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, Y7 p5 p. E1 H! {0 m+ X, H慢慢来吧,当个大玩具折腾一次,BREMBO的卡钳需要配合更有力的上泵去推。这种
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, X" q @0 a6 u排量,必须是后碟刹。传动不去动的话,只能说“哦噢“...., {- H. O+ o7 \0 G% n$ ~$ H4 {
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当排量上升几乎80%,前制动系统的制动力提升几乎一倍以上,后制动系统也跟上后,/ J. d8 l8 i5 e: P! C
8 @4 r+ D4 v- y一个最直接的问题:车架必须加强,前悬挂的行程和使用的避震油也都要更换.....' s- t; K: N6 c) n) Z3 y
4 d& j! c# c# m. v. P这些都是否提上了改装流程?没有那根车架金箍棒,我个人认为是肯定不行的。8 W6 Q1 Z- o" i
$ q( m3 I! P X$ P我只列出了想到的,只占相应问题的5%。
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一个有可能完成的大改装,前提是不能半途而废,为了防止出现这种情况,才建议你先买
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一台LEADER发动机,不要在原车基础上搞。那样才不会当出现必然有的各种大小问题时,) c5 J5 x3 B5 s$ p
2 P8 v' ?; g2 o看着无法运行散成一堆的爱车,心急上火。4 C$ j) V) ]9 v8 X1 c
' Z4 G: F3 P9 v5 l4 n% H最后,如果LZ的摩托驾驶经历不超过30000公里,个人觉得,还是先磨练驾驶技术,当你
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; D. {6 `7 Z# G% x6 h的驾驶技术有了一个质的提升后,才能对自己的车体会出一个中肯的评价和实际的要求,台风+ Y, g1 o# q8 G9 p+ n8 \: [
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和SPORTCITY ONE 125的设计初衷是灵活便捷,需要速度的话,厂家有其他成品提供,所有的
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3 l3 f. y' S/ `1 Y; z [+ _改装都可以参考APRILIA SPORTCITY 200/250/300,仔细研究后,你会发觉改装无法逾越的限制,
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具体是什么,不言而喻。 ~ M9 w" D! b- F
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还是祝成功,希望别改好后,出现两个情况:1,无法满足日常要求。2,改好后不久就出手或拆
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散件被人瓜分。3 B+ H- [ E% H7 r
' E) s! w6 K3 B; R. E搞清自己要什么的前提是:先完全熟悉当前有的。 |
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