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本帖最后由 cocoegg 于 2012-10-3 06:09 编辑
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$ s* k# C6 P9 C0 C4 g2 s8 R& R感谢,感谢...和电影结尾一样。
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目前只看到一空滤。+ c$ K- i; d% g$ b0 p& ~8 Z
; }) m# n6 L! ]! Q# b/ d y$ Z" \9 L# I个人觉得,既然要这么改,建议另买一台LEADER发动机,在那个上面改好,然后3 y& w5 F1 V) J9 S$ K& @7 y
4 m) x" s! D/ B8 c+ }移植,保留原来的发动机部分(原因:这种改动需要磨合调试,许多的工作要做了)+ X k. q3 h% V I1 b! h5 t
}1 s3 }; {1 z凡是超过车价的改装,实际都不是用于代步的,不基于原车的改装,虽然貌似多花了
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些,但提供了精细雕琢的可能。
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1 D2 c, R6 T! C, X7 x) D5 J7 s% `帖子中的一点让我觉得这次的改装会比较曲折:. Z0 X1 o+ F) X" ^
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冷却液的品牌都确定了,而其他都如空中楼阁。0 a1 p8 q: C1 l$ }7 ~4 \
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慢慢来吧,当个大玩具折腾一次,BREMBO的卡钳需要配合更有力的上泵去推。这种8 _1 _# p) N+ t( f# _8 Q- p9 K4 _2 n
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排量,必须是后碟刹。传动不去动的话,只能说“哦噢“....: s2 i6 p3 Q1 m. R! u0 i
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当排量上升几乎80%,前制动系统的制动力提升几乎一倍以上,后制动系统也跟上后,! n8 Z1 v4 {6 h8 t3 u4 _7 Z1 f2 U
" P8 o" o2 P" h0 W, U' N一个最直接的问题:车架必须加强,前悬挂的行程和使用的避震油也都要更换.....4 n! G8 M% y3 W5 ^. w; C4 M
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这些都是否提上了改装流程?没有那根车架金箍棒,我个人认为是肯定不行的。
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我只列出了想到的,只占相应问题的5%。 E) R! |( |, k# i5 ]' d" G( M( }" m
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一个有可能完成的大改装,前提是不能半途而废,为了防止出现这种情况,才建议你先买
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. D3 I9 X! R. l; t8 ~7 H* _' n一台LEADER发动机,不要在原车基础上搞。那样才不会当出现必然有的各种大小问题时,
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看着无法运行散成一堆的爱车,心急上火。
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7 X9 T% B7 U- H最后,如果LZ的摩托驾驶经历不超过30000公里,个人觉得,还是先磨练驾驶技术,当你
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' J( w- x9 Z- ~# o3 _的驾驶技术有了一个质的提升后,才能对自己的车体会出一个中肯的评价和实际的要求,台风5 Z5 ]3 M3 v: u ?1 M1 b5 Y- G
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和SPORTCITY ONE 125的设计初衷是灵活便捷,需要速度的话,厂家有其他成品提供,所有的* H; n9 x# [2 o/ u* T8 ?
+ Z4 R$ g- M4 s* B$ c) d! @7 D改装都可以参考APRILIA SPORTCITY 200/250/300,仔细研究后,你会发觉改装无法逾越的限制,
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具体是什么,不言而喻。
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还是祝成功,希望别改好后,出现两个情况:1,无法满足日常要求。2,改好后不久就出手或拆
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# T7 ^! S0 _& y) T/ k散件被人瓜分。5 r# g8 e: P/ R; P
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搞清自己要什么的前提是:先完全熟悉当前有的。 |
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