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楼主: 机械男爵
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[引擎动力] 改150中缸+后碟刹加装

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46#
 楼主| 发表于 2012-9-25 14:12:48 | 只看该作者
自由人km 发表于 2012-9-24 16:19 % [! t5 ]2 j* u- \  }" x6 U& c) w
有点累赘了,单摇臂已经够了,另一边如果不安双减实属多余,不过有了后碟刹,制动力还是很棒的,很不错的改 ...
  Q# b0 r6 z6 }# h& L6 N
想过的,可惜油箱挡着的!很麻烦!  真要加之有陪短减震,位置要变,实在太麻烦了!
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47#
 楼主| 发表于 2012-9-25 14:14:12 | 只看该作者
silent9999 发表于 2012-9-24 20:44
! S$ m  |# m. A) d; @) S- v后摇臂本来是装双减震的。帮顶

2 T( S# r' A0 B2 u& t7 ?- o7 c对头!  有眼光!
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48#
 楼主| 发表于 2012-9-25 14:16:02 | 只看该作者
xuemushen 发表于 2012-9-24 23:16 6 T# z$ G* O' y8 e/ t
改装以实用为主,如果楼主觉得实用那就好,楼主觉得不实用那就说明改装失败。另外,楼上说的200cc以上的装碟 ...
  U* q2 U# q  i% U  S+ o
兄弟说的对!与排量无关!    自行车玩家基本都是自己拼车,高档的自行车碟刹系统!       照他们说法改碟刹的自行车族都是脑残人士呵呵
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49#
 楼主| 发表于 2012-9-25 14:17:35 | 只看该作者
malossi 发表于 2012-9-25 00:08 2 e; y" [9 V8 w
楼主车子改的不错,很好看。漂亮,看得出来是用了心了。$ K0 t; M! U3 `% q1 i, Z7 g' q
前后碟刹制动更直接,更给力,更线性。# @% t) k; Z% p+ A( v+ U; ]9 S
比亚乔的 ...
. |7 e; l, Q. C$ W
很舒服的!  因为是拆车件,有点旧,过哈淘到新的换上效果就会更好!
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50#
发表于 2012-9-25 14:51:53 | 只看该作者
机械男爵 发表于 2012-9-25 14:16
3 z- [, k+ a" F  e3 ]4 `2 i: O- s兄弟说的对!与排量无关!    自行车玩家基本都是自己拼车,高档的自行车碟刹系统!       照他们说法改碟 ...
4 m, t' U# R7 M0 l* U
呵呵,外行。。。。。9 Q2 t- I# _/ Q( e
9 I0 S% B, t/ \- A3 v7 e# L. I! ^% E7 v
自行车的碟刹是分车架的,我现在一辆是XTR 986 的碟刹,一辆是内变的ALFINE碟刹。。。、
! g" h, @$ V; ]% U/ Z
6 G, C4 Z' J2 m而且都是油压加浮动碟。
% k2 U. x7 N4 l, o( O3 q* }5 K% b  r; [' w7 b6 X
不要别人提出意见就急眼,我写得多是因为尊重你,实在让人失望。。。。不用“且”,以后& x; e& T5 O- N3 [( ?

! i. N, J- Z( f( ~  n8 \9 q你的帖子我绝不回复就是了。
: Z, ^& Q9 z" L  {. D7 F9 o; Q6 @! e) B) x" k7 a) v. n
等时间久了,就懂得我的意思了。  V% u/ `% A" W; [& I& T" W# D) @! n0 u

, U* B! U! h1 Q& f2 }自己看着那个位置都会不舒服,不用我说的。
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51#
发表于 2012-9-25 16:16:10 | 只看该作者
有钱换后碟刹套装  没钱买条好点抓地力轮胎
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52#
发表于 2012-9-25 16:36:56 | 只看该作者
cocoegg 发表于 2012-9-25 14:51 3 R' s7 k8 P1 O+ o6 \$ t
呵呵,外行。。。。。6 \! ^. m- K3 U0 L# S3 z

. |4 o# F) P# h4 [自行车的碟刹是分车架的,我现在一辆是XTR 986 的碟刹,一辆是内变的ALFINE碟刹 ...

1 Z4 i+ ]! |+ l你的说法还是很有道理的,但是可能国内为了节省成本所以后刹车用的鼓刹,fly车子本来比较重,改成碟刹也有一定的道理。还是那句话,改装以实用为主,凡是都有个度,改装的过了也就不好了
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53#
发表于 2012-9-25 17:02:58 | 只看该作者
xuemushen 发表于 2012-9-25 16:36 . X1 k* K* f- n  ]$ x+ E* K
你的说法还是很有道理的,但是可能国内为了节省成本所以后刹车用的鼓刹,fly车子本来比较重,改成碟刹也有 ...
% s" A9 R! s  n5 g
我的本意:不要盲目改装,因为产品在出厂前做的调试都是有它的理由的。
! @1 S9 O4 H+ `1 n' f9 f! `* |3 |- r; P$ l; ]7 N% E- j- f/ f7 _
特别是意大利和法国还有德国的交通工具,厂家为定形产品所做的测试,超过我们的想象。
' o. k5 B9 K/ Z
6 D3 X$ b! Q* H1 e/ ^" R( ?这是不同地域造车思维的产物,日本和台湾车就可以改,而且改件多,因为和欧洲车相比,设计还: @6 P# c3 U& ~* r& ]

  n- G9 J7 a" L0 X不严谨,有许多空子可钻,而欧洲车,本身已经非常统一和完善了,所以改的余地不大(除非暴改)! W# L0 a  d# I) ~0 U3 x# M8 A/ U
# w5 l& S6 Y4 O' j, v2 a
我坚持我的看法,FLY125/150是没有必要改后碟刹的,这和车重无关,125的输出扭矩在那里摆
: j  k- m, s0 ]: B8 U, ]
. t$ Y1 [% O0 O) b; w着,没有碟刹的必要。欧洲的小排量4轮要比日本车型晚很多年使用4轮碟刹,前碟后鼓有它的优点,: m1 L$ s- \0 Q1 a: ]

; _- M% m  ~1 G+ ~不只是成本问题。只有当无法满足要求时,才会需要增加刹车力度,这点厂家的做法就很明摆了,
& H! O( W. ?7 h3 j0 Z; v; W! p2 j# k$ e# E
200CC以上,后碟。
! Q% O$ b# I& g- |" n/ C; }6 a" O, C  U5 \$ V- \% P* |3 o
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54#
发表于 2012-9-25 18:05:52 | 只看该作者
不知道楼上是觉得自己比125发动机扭力大,还是觉得自己的自行车比fly重。
% D& J4 n! Z# Q* g8 }7 \谁都知道碟刹比鼓杀的线性好,这点道理都不明白么?
! n# n% w  E& b% ?自行车都装前后碟了,125摩托装前后碟是不好。真不知道车子这么多年是怎么玩出来的。好好爬爬文吧。
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55#
发表于 2012-9-25 20:19:43 | 只看该作者
机械男爵 发表于 2012-9-25 14:06
1 i8 U: y9 U, ]" }这个知道!   不装原车轴不够长,换了车轴不装侧支架有长哦!        有侧支架就厚出来哦,元排气自然就不 ...

; C" y) r/ Z7 m$ b# h0 N1:改的车轴长了不能弄短吗?或者直接装螺母?会顶着排气?2 s3 a7 D; C7 n2 `: V
2:内置式安装是什么意思?其实我的意思就是碟片是单独固定在轴上,还是跟前轮一样固定在轮毂上。
* ~: {% d2 L0 r; }0 o3 A. x# N8 B3 p1 z3 ?" G, g8 j
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56#
发表于 2012-9-25 21:59:53 | 只看该作者
bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19 6 V+ l$ B2 q# V: `& l
1:改的车轴长了不能弄短吗?或者直接装螺母?会顶着排气?
: Y- ?  J! A  W& n, x0 ^; X* t: u2:内置式安装是什么意思?其实我的意思就是 ...

% X5 y: X6 ]6 [5 E! [0 ^三角板上面是有个轴承的,轮轴直接穿过了轴承。这样最终轴就有了三个轴承承重,轮子在两个轴承之间,
9 n6 D$ S, Q- a这样后轮不会像原来那样单边受力。
' W/ S8 W# R% H' e这个三角板是固定后轮的,当然也可以不装,直接卡个轴承在里面也行,但是这个三角板装上后轮的稳定性至少在后轮这里是可以提高的,还可以连带解决后轮轴单边受力齿轮啸叫的问题。
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57#
发表于 2012-9-25 22:19:57 | 只看该作者
malossi 发表于 2012-9-25 18:05
, s4 i* A( }  d4 ?不知道楼上是觉得自己比125发动机扭力大,还是觉得自己的自行车比fly重。
" j5 _, L( T! b9 I. M+ {谁都知道碟刹比鼓杀的线性好,这 ...

8 v) |. L. [4 B' D9 B呵呵,自行车,请真不要和我较真。。。。。我的确是很精了。
; e. R2 \1 d8 n
- _$ |2 c+ C- {  N6 u说碟刹线性比鼓刹好,谁说的?谁都知道的?我可以明确的告诉你,在" C/ N; z# Z7 W) p+ ^
5 ?# g3 Z* {  @
高端自行车领域里,碟刹是有争议的,因为不容易维护,同时,油碟的力度过猛,刹断, _5 e4 D- D' U6 S8 Q

: J2 A7 \! X9 m, r2 e3 @卡钳座的事是常有的。油碟的优点很明显:力度大,迅速直接,反应动作快。缺点也很( x" W8 Z# i/ H+ [" @  l) l$ a
" G! f" K7 i! u  q
明显:过大的力度,对于车的控制和车架的应力是很强的。, O% v* e1 b% O6 F* r( t# ?7 h0 p% T

# B& F! [; F1 O1 B, m- q1 U鼓刹类似于自行车里的罗拉刹车,优点:维护简单,力度在适应的范围内,线性好过碟刹6 |/ V- T' D4 w; I

1 V1 S* n- y+ E# |) }1 @, G6 s* K不是一点点,比如:当你刹后刹时,一个渐进加强的制动力,绝对好过一个直接的强制动力。
  e6 d+ d6 U  P. F) f9 q6 G7 [3 K5 O$ |+ h+ J! i
因为渐进制动能让你做出变线动作,而强制动只能进行顿挫式的减速,虽然减速明显,但失去) X6 ~4 n- H3 F0 C: n

; H0 G" V7 k8 W4 y了机动性,我反复说了,碟刹不是不好,而是在动力匹配和符合时,才被需要,不然,鼓刹不& Q) Z! f& L+ N$ T3 a0 P$ r$ H% Y" a1 z

* O, x1 d5 C" ?- t8 j8 h! K是完全无优点的。
  G" M# j: G2 c( w: {  C7 h6 W& R; f: B& F$ x
你也需要好好爬爬文,多增加些实际知识,好的产品,从来不是越给力越好,而是越匹配越好。
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58#
发表于 2012-9-25 22:25:54 | 只看该作者
我觉得刹车基本够用 换条好胎再说吧 其实改装有时候不是绝对的必要 只是个爱好而已
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59#
发表于 2012-9-25 23:27:15 | 只看该作者
机械男爵 发表于 2012-9-25 13:58
% u& {# f( r* g1 `原来换轮胎一样要拆排气!  不拆怎么换啊???

  z% T' c4 |, |      换轮胎,我本来也以为必需拆排气的,但实际上,比亚乔FLY的车,在排气管安装上,由于角度和原装固定螺丝的单薄问题,除了比亚乔4S店的技工能熟练拆装外,如果没有合适的工具,对于大部分修车师傅来说,真的很麻烦。
  ~1 X- z4 k* j$ j* }      我在上海一家雅马哈的4S店里,将原装正新轮胎换成米胎,那里的技工对比亚乔的车相当熟悉,他就是将排气的固定螺丝松一半,再将排气后外侧拉到一定角度,这样就能将轮胎缷下后,从后轴与排气管的间隙中以一定角度挤出来,换好胎后,用同样的方法装回去,这样的好处是,再固定排气时,就不用比较麻烦的对角度了,拧紧固定螺丝就OK了!
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60#
发表于 2012-9-25 23:52:46 | 只看该作者
本帖最后由 lidchina 于 2012-9-26 00:00 编辑
9 A: Z) y. R  G8 }- t# @
bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19
( _" g* O% X8 ^  B- h1:改的车轴长了不能弄短吗?或者直接装螺母?会顶着排气?
! s' u/ Y! J4 _" ]2 @0 k2:内置式安装是什么意思?其实我的意思就是 ...

5 A8 z7 v! u1 p% `1 Z' Q/ H/ f2 V9 v  m( g8 l' h- w
    我的FLY就是WDJ前不久帮我改的后碟刹,改件应该是吉雷拉180或200的车上拆下来的,包括后轮毂也是吉雷拉的,由于轮毂的问题,后轴不能用原来的,只能用吉雷拉拆下的,由于吉雷拉是双后避震,他的轴要比原来的长很多,而且会顶到排气管。不过也很容易解决,找一家搞数控机床的小店,让人节短,重新做出螺丝口(车轴的材质有足够的强度重做螺丝口的,做好后,拧固定大螺丝不会出现滑丝现象),就可以不用装那个后三角臂了,外观上几乎没有什么变化,以后再拆后轮,就不用拧那人大螺丝了,只需要装轮毂上的5个固定小螺丝拆下,就能装车轮拆下来了,这个和拆汽车轮胎很象。  p$ C2 X1 i0 d& {5 \  s0 ^
    另外,此后碟刹用的下泵其实是比亚乔淑女的前刹车泵,盘也只是200MM,而非吉雷拉原装的220MM盘,刹车感没有cocoegg所说的相比毂刹刹车强度会有很大的变化,相对还是比较柔性的,没有一用力就会抱死的现象,如果想紧急制动的话,还是需要前碟刹制动起最主要的作用的(当然后刹也是要同时制动的)。+ b. I: S" D# D0 f6 b. k
    后碟是固定在轴上的,而非轮毂上的!8 _8 _1 E  s) Z. Q1 P2 `2 U5 ?
    就个人而言,改与不改自己看着办,我建议楼主,如果不改双避震的话,还是将改装用的轴改装短,拆掉三角臂,那个东东真心没什么用,而且很影响外观!
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