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本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 11:14 编辑 @% N) C2 x) j4 j* z
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说实话,出门现在电动车都是双碟刹,还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。
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什么都是配合好才是王道。我从没觉得车的后刹有问题,所以根本不会去做这种改动。: C0 m' J5 |4 I7 ~7 v
1 ^3 Y$ r* D G. Z1 O p* l正如LZ在FLY上装RA1的后视镜,完全不搭调。。。原厂的FLY后视镜是最配FLY。. Y; G, T' t; T; U8 X/ w+ {
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话比较直接,LZ见谅。- [2 f: F, r, A- h- M
7 v6 e2 d- ?9 {' P刹车,不是越迅速力度越大越好,就像你如果在2.0的车上装6活塞卡钳,感觉肯定是
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差强人意。
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过于直接的后轮刹车,对于我们小排量的踏板来说,基本是完全无用,城市道路穿行9 t) T' Z; n4 z. ]* T* d @
) x( K, X6 b; o& x' Q# K) W% V. L& Y8 F有较渐进的后刹车,对压车和变线都是有很大帮助和辟易的。
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( Z1 n% G6 h/ S9 i$ [& [只有当200CC以上的动力已经超过后内胀刹的能力时,才有必要使用后碟刹。后轮当前+ b5 |6 Q; u8 j& W
; ^1 _8 \0 c* J3 g2 A& D$ I( ]的刹车力度可以说是刚刚好,你在做S形横向移动时,能明显的感觉到后刹车力度不过于
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直接的好处。0 o! D# M2 N( Y3 k0 B8 z: G
; k- N$ ~4 s+ i3 i$ M关于我们125/150的后减,仁者见仁智者见智,我的不弯,而且过弯很稳,坏了换也就
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/ L8 z) s9 d4 @. N80多而已。
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9 P7 [5 {6 z; U% B& C0 Y后轮如LZ这样改后,补胎换胎是更麻烦一层了。
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玩过4轮改装就知道了,实际上,许多所谓的改件,补品都和车本来的特点不匹配和无2 Q* ]! y3 O2 ?
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法做到协调,只是一种心理满足罢了。% G/ N' R+ s/ u# F) |( R9 A" t
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