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比亚乔摩托车部落»部落论坛 › 乔友乐园 › 『靓乔酷改』 › 改150中缸+后碟刹加装
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[引擎动力] 改150中缸+后碟刹加装

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机械男爵
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楼主
发表于 2012-9-24 09:30:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 机械男爵 于 2012-9-24 09:32 编辑 . d+ E4 I4 @, h% ?5 E
6 G% o6 b. v/ C1 u7 ~' S8 k
在4姐那里买了150中缸，淘了后碟刹拆车件~！一到手就全部整哦，反正都要拆车！) v4 H: D. b8 H& o8 Y* @' w
' z8 d0 e" U7 w
150中缸：     150换好后起步爬坡油门扭转变浅！声音要舒服的多！顺道把国三拆掉了！将就碳管上的管管，割下来把所有胶管接在一起，一直通下去！  5 n$ o2 d" ~3 I* w* @* z
     题外话：比亚乔的车声骨架钣金真扎实，和同时修理的车一比就出差距哦！  其他车都是圆管管焊接而成，比亚乔是钢板冲压而成，厚达2毫米，所以请为啥比亚乔开着不飘，与这个有关吧！
: n" d% e& H0 S3 C7 W6 }+ T5 c& x1 s* B# y8 v
后 碟 刹：    后碟刹是拆车件安装很简单，把原车的轮胎后尾牙拆下来，把碟刹的后尾牙装上去（后轴要不原来的长一些，尾牙盖多两个盘刹固定螺丝孔）。装上去按丝合缝的。就是排气麻烦些，得把排气管焊接加长一些，; f0 s# U) @' R
     就是没搞懂比亚乔为啥都不出后碟刹车，成本花费不高，效果确实刚刚的，很好！  本来比亚乔的改装件就没日系车多，天生硬件方面再差一些，怎么竞争嘛！？真没搞懂！
. e) {1 q, g# r* m$ u! y
" \# \, T  J2 J+ {, q& r6 h; Q/ C9 t       还有建议比亚乔把单减震改成双减震，1：是因为很多比亚乔车车使用一段时间都会歪屁股。2：天朝的路况不好，凹凸不平，单减震实在罩不住整，改成双减震还增加耐用性。 6 ]; {0 j, n8 I

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lidchina
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发表于 2012-9-25 23:52:46 | 只看该作者
本帖最后由 lidchina 于 2012-9-26 00:00 编辑 5 _" X% X; [0 h* R  |
bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19
! a& D/ e/ e) D
                               
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$ P/ z8 p/ z4 b3 H3 p) v" H
1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？
# ~; |) s  ]5 b7 X/ Y2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是 ...
0 _) x8 A6 m! f' ]* ~% k5 K; u

, f8 v6 i* E! ]    我的FLY就是WDJ前不久帮我改的后碟刹，改件应该是吉雷拉180或200的车上拆下来的，包括后轮毂也是吉雷拉的，由于轮毂的问题，后轴不能用原来的，只能用吉雷拉拆下的，由于吉雷拉是双后避震，他的轴要比原来的长很多，而且会顶到排气管。不过也很容易解决，找一家搞数控机床的小店，让人节短，重新做出螺丝口（车轴的材质有足够的强度重做螺丝口的，做好后，拧固定大螺丝不会出现滑丝现象），就可以不用装那个后三角臂了，外观上几乎没有什么变化，以后再拆后轮，就不用拧那人大螺丝了，只需要装轮毂上的5个固定小螺丝拆下，就能装车轮拆下来了，这个和拆汽车轮胎很象。+ O7 c, l, t9 S/ n* A* n
    另外，此后碟刹用的下泵其实是比亚乔淑女的前刹车泵，盘也只是200MM，而非吉雷拉原装的220MM盘，刹车感没有cocoegg所说的相比毂刹刹车强度会有很大的变化，相对还是比较柔性的，没有一用力就会抱死的现象，如果想紧急制动的话，还是需要前碟刹制动起最主要的作用的（当然后刹也是要同时制动的）。, `! [# X, @2 x. s; J( d' @$ ^& [
    后碟是固定在轴上的，而非轮毂上的！; v: X( U( ?- t# @/ f7 @3 g& c
    就个人而言，改与不改自己看着办，我建议楼主，如果不改双避震的话，还是将改装用的轴改装短，拆掉三角臂，那个东东真心没什么用，而且很影响外观！
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cocoegg
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发表于 2012-9-24 10:52:45 | 只看该作者
本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 11:14 编辑 - a& h* g' u; O

" N, H( a. s  b/ H6 S2 V- H5 U说实话，出门现在电动车都是双碟刹，还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。
8 g- [3 }, b( L6 g% q% ^, {5 N
0 u" G7 Z. V' ?* Z" {什么都是配合好才是王道。我从没觉得车的后刹有问题，所以根本不会去做这种改动。
1 n8 @( F$ z0 X) X8 C* X6 n: k* g/ N) t6 j, ~% b  D4 b
正如LZ在FLY上装RA1的后视镜，完全不搭调。。。原厂的FLY后视镜是最配FLY。
9 L+ X  W3 [- T3 o5 N0 J
1 Q5 ~1 B+ g# C7 g5 X% o话比较直接，LZ见谅。, F: o: _3 a4 R$ J' K2 y
3 _! e6 W  H! ~* Y9 M3 {" l. V  o. ]; q& [
刹车，不是越迅速力度越大越好，就像你如果在2.0的车上装6活塞卡钳，感觉肯定是
4 c7 E. I% Q: X6 v+ K) N; r* I. {* \% o; m: t% q
差强人意。, O. N9 k) v" f& j6 I+ |
5 r2 v: c2 F( W* f& e
过于直接的后轮刹车，对于我们小排量的踏板来说，基本是完全无用，城市道路穿行: k8 D3 T  W' S: H) q& V% r( d) i

( A- y+ M) q. G0 z- w) o1 |有较渐进的后刹车，对压车和变线都是有很大帮助和辟易的。
8 O& R) J, Z: F7 v0 ]! K
6 R+ ~7 K8 C) X( d只有当200CC以上的动力已经超过后内胀刹的能力时，才有必要使用后碟刹。后轮当前2 z: F" ~  ~" `' {3 V4 ?  L
- }  N  t  ?) Y) Q
的刹车力度可以说是刚刚好，你在做S形横向移动时，能明显的感觉到后刹车力度不过于1 h& j5 ^; f) W; g

9 |7 i( P8 F( b& ]- R直接的好处。9 Q+ J8 Y$ B2 I7 \6 X
7 a  r* T% F/ G5 R, J2 L- }2 N
关于我们125/150的后减，仁者见仁智者见智，我的不弯，而且过弯很稳，坏了换也就4 p" U0 L8 b: J6 n" V
# ?( _7 H/ P$ d  P, w% ~2 ~
80多而已。
& d# e& ?. g/ K$ C8 Y1 u# F* P0 y2 j+ ^2 e. v' y" S+ q7 }
后轮如LZ这样改后，补胎换胎是更麻烦一层了。
/ F" u- Q4 m+ G& D
6 N) @8 m9 i8 q9 M玩过4轮改装就知道了，实际上，许多所谓的改件，补品都和车本来的特点不匹配和无. a- i( f) [5 `) Q7 L$ I/ [7 A

/ x$ x4 ?! b6 O$ @4 ^法做到协调，只是一种心理满足罢了。: ~5 W8 u; i$ ^. S" B% ~

点评

MOTO小子
折腾来折腾去 最后才会发现原装素车才是真 改的乌七八糟卖都没人要  发表于 2015-5-20 06:05

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参与人数 1里程 +5 收起 理由
白墨鱼 + 5

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qiubazi
沙发
发表于 2012-9-24 09:49:21 | 只看该作者
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山寨一身
地板
发表于 2012-9-24 09:57:10 | 只看该作者
相当不错啊，口水那个后碟刹，不过感觉成色差了点～
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xiaodu
4#
发表于 2012-9-24 10:05:28 | 只看该作者
后碟刹的确不错呀，你终于发帖了，哈哈！# T# x" j$ M0 N: p6 w, r# J5 O( C( Z. o
找机会再来一段视频哈。。。+ a: r/ X) L) F8 W
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zqy868
5#
发表于 2012-9-24 10:15:59 | 只看该作者
不错，就是没有解决歪屁股。
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逍遥骑士
头像被屏蔽
6#
发表于 2012-9-24 10:18:47 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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qaz9501
7#
发表于 2012-9-24 10:26:17 | 只看该作者
啥时候改后双减啊5 t6 w4 B+ q* d
吱一声啊
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鱼水情深
8#
发表于 2012-9-24 10:45:41 | 只看该作者
恭喜，改装成功
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刷子
10#
发表于 2012-9-24 11:46:36 | 只看该作者
楼上的说法很有道理的。哈哈到时候换轮子有楼主干的了
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wdj
11#
发表于 2012-9-24 11:55:41 | 只看该作者
不错。其实如果不考虑改双减震的话可以把后面的3角板切割的漂亮一点，像polini的那款一样，装了的好处是增加车子钢性。或者也可以不装3角板的，把后轴加工一下，可以直接锁住的，上次给别人装了一套，就是建议他这样加工，后来完美安装的。至于双减震也有缺点的。特别是在过完的时候。歪屁股不是单减震造成的，主要是发动机吊架的问题，想不歪可以从吊架着手试试看。
* h1 b( B  W' A3 A" d- b9 w: r
; H. U5 O( A. b+ S4 z1 y
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wdj
12#
发表于 2012-9-24 11:58:32 | 只看该作者
刷子 发表于 2012-9-24 11:46
6 l: t# ^6 }' ~0 G, ~
                               
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# O7 ^* i3 o, P8 X# R' I7 U) D' k; `
楼上的说法很有道理的。哈哈到时候换轮子有楼主干的了

7 }( W$ N; Y0 k% N& k; D拆这个轮子绝对比鼓刹的方便。排气都不用卸掉就可以轻松拿下轮子。有些人在家yy的想法是不可信的，要看到实物才知道。
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水仙
13#
发表于 2012-9-24 12:23:31 | 只看该作者
技术帖，，学习了。。感谢楼主分享~
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CES4945
14#
发表于 2012-9-24 12:46:01 | 只看该作者
cocoegg 发表于 2012-9-24 10:52

. ^1 i) Y9 X5 P: r+ `# a. @& K6 J                               
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5 W: ^9 S: ]0 Q. k说实话，出门现在电动车都是双碟刹，还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。
( q+ U/ g% c* S; ?1 Z$ W
; H  j4 e( Y" ?/ @什么都是配合好才是王道。我 ...
+ f3 b" X6 y: @2 l- y

% i5 u/ d- g6 g0 k3 ^8 n- }& `确实，以前玩电动车的时候，各种高档配件往上堆，结果发现堆出来就像一个怪物，比如我后面用的是220的浮动盘，一刹车抱死，都甩尾好多次了，所以，对于安全性没有人任何提高作用的我从来不去折腾，望各位不要跟风。
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CES4945
15#
发表于 2012-9-24 12:49:17 | 只看该作者
其实并不是路况差就一定能把单减震的车颠歪，还是做事态度的问题
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