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本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 11:14 编辑 ; y# y6 l% d( I; z
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说实话,出门现在电动车都是双碟刹,还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。 p9 Z4 `; b- ]% s. A0 N& H4 r
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什么都是配合好才是王道。我从没觉得车的后刹有问题,所以根本不会去做这种改动。
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正如LZ在FLY上装RA1的后视镜,完全不搭调。。。原厂的FLY后视镜是最配FLY。
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' X% X! W2 e( T; v- A; ?2 t7 ?7 I& d话比较直接,LZ见谅。
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3 ]) p# C% g! x刹车,不是越迅速力度越大越好,就像你如果在2.0的车上装6活塞卡钳,感觉肯定是
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差强人意。& o; m+ w. u: u
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过于直接的后轮刹车,对于我们小排量的踏板来说,基本是完全无用,城市道路穿行
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( {; u+ T, Z! f有较渐进的后刹车,对压车和变线都是有很大帮助和辟易的。
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只有当200CC以上的动力已经超过后内胀刹的能力时,才有必要使用后碟刹。后轮当前/ b3 |- | g v1 c5 M
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的刹车力度可以说是刚刚好,你在做S形横向移动时,能明显的感觉到后刹车力度不过于
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0 O) x+ Z/ S) M+ R1 K8 a) ]直接的好处。: W6 @2 C2 h: d# w( W" E' |+ }- O
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关于我们125/150的后减,仁者见仁智者见智,我的不弯,而且过弯很稳,坏了换也就0 G6 l8 V; m4 I, J$ B& \
/ x+ l" \2 b8 P80多而已。
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后轮如LZ这样改后,补胎换胎是更麻烦一层了。" s: F; y; [( P! R' t }) r
) T I7 l8 u) _玩过4轮改装就知道了,实际上,许多所谓的改件,补品都和车本来的特点不匹配和无, s R% y" F& }. K
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法做到协调,只是一种心理满足罢了。
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