- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 0
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2009-7-15
- 最后登录
- 1970-1-1
|
本帖最后由 wdj 于 2012-6-5 13:35 编辑 7 j, f% { Y+ r" G, N' {
xiaodu 发表于 2012-6-5 12:36
: T! l4 H2 c( i3 e6 B9 z3 \+ G化油器稀了,与混合比有关系吗?
" Z$ \/ J* s4 ~- e2 e我的化油器挺省油的,就没有动化油器
5 |" q7 r. A0 H- z2 V3 G: x化油器节气门在不同的开度下,供油的油路是不一样的。混合比螺钉及副喷主要是针对发动机怠速及极低速的工况进行供油,也稍微影响中高速的供油,但不重要。中低速主要是由化油器吊桶的切口角度以及油针的高度粗细来控制。中高速是油针和主量孔。高速是主量孔及油平面。# H2 b9 c7 T" G+ Z
40-60码应该是中低速,吊桶切角是不可调的,所以调油针。( q2 j- m/ U* p2 N
正确的看火花塞颜色的方法是,先要确定你要看哪一个工况的供油,然后让发动机在这个工况下连续运转5分钟以上,然后立即熄火拆火花塞看颜色。比如全油门连续开5分钟以上,然后立即熄火停车拆下火花塞,看到的颜色才是高速时的供油情况,才能也只能决定主喷是大还是小。如果只是正常行驶一段时间,然后拆火花塞看的话,其实看到的大多只是怠速及极低速的燃烧情况。不能代表中速以上的燃烧情况。 |
|