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本帖最后由 wdj 于 2011-9-26 23:25 编辑
# e* v* z' ` u3 R
9 u7 P4 a2 R" j. p/ F+ x8 X7 s有可能吗?有的话你会改吗?答案稍后公布。
2 @& s# a9 m; t- c4 A$ [答案是肯定的。要不干吗发这个帖子呢。呵呵。
- J8 a+ Y! s ^. }7 z/ [fly125改250cc其实说简单有点不简单,说不简单也很简单。简单的地方是所有改装件直上,不需要修改什么东西,拿到套件后直接把原来的换下就是。不简单的地方是改了排量了,特别是改到250cc了,就有很多其他东西需要一起改,化油器、排气、传动系统,行驶系统等等。9 U/ e7 X s2 {
具体怎么改,答案就是换曲轴,换拉行程曲轴。" v0 _& y1 b8 I' y2 H
这次要说的是比亚乔leader家庭里的250cc和300cc的水冷发动机的曲轴。它们的曲轴行程分别是60mm和63mm。而所有排量的风冷leader的曲轴行程是48.6。我之前就一直强调leader风冷和水冷的通用性。其中就包括曲轴。也就是说,250cc和300cc的曲轴可以直接装到125的箱体里。60和63mm行程的曲轴就变成了125发动机最好的改装拉行程曲轴。60mm的曲轴价格是1800元。63mm的曲轴价格是3600元。我现在用的就是60mm曲轴,我觉得这个性价比高点,具体可以在我另外一个改4v265的帖子里看到。# Z/ z; n- [2 z- H: ]
排量计算公式大家应该都知道。缸径mm*缸径mm*行程mm*0.7854÷1000
4 A$ X3 _! w d, ]) }* {, V现在拿已知的风冷气缸来算下:
4 L5 k; H8 @/ Q/ f+ K原装125cc的57mm中缸发动机改装60mm行程曲轴=57*57*60*0.7854÷1000=153cc 提升的不多。性价比一般。但是从转速型发动机变成了扭力型发动机,扭力值应该有大幅提升。直接改150中缸就可以达到这个排量,只要500元。% n' r* \: ]4 \/ N2 x
原装125cc的57mm中缸发动机改装63mm行程曲轴=57*57*63*0.7854÷1000=160cc 花3600元,得到35cc的提升,估计只有脑残才会改,哈哈,写出来只是做个全面的比较。但是从转速型发动机变成了扭力型发动机,扭力值应该有大幅提升。
& o4 W$ b& T! g, ^原装125cc发动机改装150cc气缸再改装60mm行程曲轴=62*62*60*0.7854÷1000=181cc 1800元+500元,有点性价比了,至少比malossi的187高出许多。) F* i/ Q1 ]/ F5 f8 u z' F
原装125cc发动机改装150cc气缸再改装63mm行程曲轴=62*62*63*0.7854÷1000=190cc 性价比还是没有60mm的曲轴高,主要是曲轴价格差了太多。上面2种搭配,缸径和冲程是最接近的,据说是一个黄金搭配。三菱evo的4b11发动机用的就是1比1的缸径和冲程比。所以特别推荐下150中缸搭配60mm曲轴。+ x/ O5 ]) M( E% _- {) J$ f6 G2 p
原装125cc发动机改装200cc气缸再改装60mm行程曲轴=72*72*60*0.7854÷1000=244cc 这个就是我这次重点介绍的125改250的搭配了。3千多元的价格,近一倍的排量提升。配合周边改装后,马力估计可以达到20p,水冷4v244是22p的。总价格虽然比malossi187贵了点,但是排量大了57cc,几百元换这个应该还是有点性价比的。
2 w R q* b6 O4 X原装125cc发动机改装200cc气缸再改装63mm行程曲轴=72*72*63*0.7854÷1000=256cc 这个是目前已知所能改的最大排量了,顶级排量加顶级价格,留给追求极限的朋友吧。 V x5 _4 O* Q) ]
改拉行程曲轴需要搭配的附件包括250-300的正时齿轮链、正时链导轨、气缸螺丝,加厚下缸垫。改60mm行程的曲轴需要装5.7mm的下缸垫。改63mm行程的曲轴需要装7.2mm的下缸垫。当然这个只是一个标准数,具体厚度也可以根据个人所需要的压缩比自行调整。
p I" u# [- X9 o: E此贴非交易帖,要买曲轴我会在交易区另外开贴。写这个帖子的目的是说一下我所知道的fly125的动力方面的改装,比malossi中缸更具性价比的改装方案。所有配件也都是比亚乔原装配件。
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