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本帖最后由 wdj 于 2011-9-26 23:25 编辑 0 x3 B; i# Z& q5 T* @1 {7 \
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有可能吗?有的话你会改吗?答案稍后公布。
- Y2 Z2 B3 \- e! p2 o答案是肯定的。要不干吗发这个帖子呢。呵呵。' D' l- ^- V1 w# ^2 ]1 F% a6 a4 I
fly125改250cc其实说简单有点不简单,说不简单也很简单。简单的地方是所有改装件直上,不需要修改什么东西,拿到套件后直接把原来的换下就是。不简单的地方是改了排量了,特别是改到250cc了,就有很多其他东西需要一起改,化油器、排气、传动系统,行驶系统等等。
; e8 {8 j3 F4 ?/ r' ]3 S具体怎么改,答案就是换曲轴,换拉行程曲轴。
% i8 H4 n$ s2 w0 a7 N8 y这次要说的是比亚乔leader家庭里的250cc和300cc的水冷发动机的曲轴。它们的曲轴行程分别是60mm和63mm。而所有排量的风冷leader的曲轴行程是48.6。我之前就一直强调leader风冷和水冷的通用性。其中就包括曲轴。也就是说,250cc和300cc的曲轴可以直接装到125的箱体里。60和63mm行程的曲轴就变成了125发动机最好的改装拉行程曲轴。60mm的曲轴价格是1800元。63mm的曲轴价格是3600元。我现在用的就是60mm曲轴,我觉得这个性价比高点,具体可以在我另外一个改4v265的帖子里看到。
- Q! }# ?6 j0 M排量计算公式大家应该都知道。缸径mm*缸径mm*行程mm*0.7854÷1000- J" {9 a* T) I2 d
现在拿已知的风冷气缸来算下:
+ Y4 \ s; R' {+ u6 {原装125cc的57mm中缸发动机改装60mm行程曲轴=57*57*60*0.7854÷1000=153cc 提升的不多。性价比一般。但是从转速型发动机变成了扭力型发动机,扭力值应该有大幅提升。直接改150中缸就可以达到这个排量,只要500元。5 J8 o/ G$ v, B' |5 Y6 F6 g
原装125cc的57mm中缸发动机改装63mm行程曲轴=57*57*63*0.7854÷1000=160cc 花3600元,得到35cc的提升,估计只有脑残才会改,哈哈,写出来只是做个全面的比较。但是从转速型发动机变成了扭力型发动机,扭力值应该有大幅提升。/ c: S3 ~: {) @- A6 L. U5 D
原装125cc发动机改装150cc气缸再改装60mm行程曲轴=62*62*60*0.7854÷1000=181cc 1800元+500元,有点性价比了,至少比malossi的187高出许多。6 M. _+ x! M, \, _( a+ k0 d
原装125cc发动机改装150cc气缸再改装63mm行程曲轴=62*62*63*0.7854÷1000=190cc 性价比还是没有60mm的曲轴高,主要是曲轴价格差了太多。上面2种搭配,缸径和冲程是最接近的,据说是一个黄金搭配。三菱evo的4b11发动机用的就是1比1的缸径和冲程比。所以特别推荐下150中缸搭配60mm曲轴。
7 C9 G( {: \" n, O原装125cc发动机改装200cc气缸再改装60mm行程曲轴=72*72*60*0.7854÷1000=244cc 这个就是我这次重点介绍的125改250的搭配了。3千多元的价格,近一倍的排量提升。配合周边改装后,马力估计可以达到20p,水冷4v244是22p的。总价格虽然比malossi187贵了点,但是排量大了57cc,几百元换这个应该还是有点性价比的。
% c' @" g# s7 @原装125cc发动机改装200cc气缸再改装63mm行程曲轴=72*72*63*0.7854÷1000=256cc 这个是目前已知所能改的最大排量了,顶级排量加顶级价格,留给追求极限的朋友吧。" Z. r7 o& {; H. D8 I6 d9 k
改拉行程曲轴需要搭配的附件包括250-300的正时齿轮链、正时链导轨、气缸螺丝,加厚下缸垫。改60mm行程的曲轴需要装5.7mm的下缸垫。改63mm行程的曲轴需要装7.2mm的下缸垫。当然这个只是一个标准数,具体厚度也可以根据个人所需要的压缩比自行调整。: `% W* v2 z2 q6 q* }6 [) ~
此贴非交易帖,要买曲轴我会在交易区另外开贴。写这个帖子的目的是说一下我所知道的fly125的动力方面的改装,比malossi中缸更具性价比的改装方案。所有配件也都是比亚乔原装配件。 h- ], M* ]- G& l! t# w E4 z
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