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本帖最后由 前程 于 2011-9-12 15:55 编辑 ], h! b/ T, e1 ~2 N
9 F0 z. `" D, l* S 昨天一路狂奔330公里回把VIVO(中文名字叫:维我)骑回徐州,一路全部80左右巡航,中间拉了几次极速,95-105不等。这车的传动从新优化过,为了节省燃油。起步转速降低了,噪音也有所减小,0-30加速稍微有点肉,中段加速不错。第一箱油,全高速状态下测得油耗2.77升百公里,很满意了!
; Q5 D) i. u, o! Z9 r* v3 {此车是全新设计的,车架,外观件,发动机调教等,与FLY都不同。后轮胎换成了130-70-10的轮胎,操控上比FLY灵活了很多,左右压弯由于底盘比FLY低,极限角度受到了一点限制,但过弯感觉还是很不错的。由于轮胎变小,高速稳定性,略微逊色于FLY和RA1。但还是可以放心骑到100不用担心发飘。前刹车和悬挂用的是淑女车上的,刹车效果还不错。走烂路感觉前减回弹还是有点直接了。后减与RA1是相同型号。& Q: N& p1 m% x2 ~0 E
这车的骑行坐姿对于我来说有点矮了,但前踏板设计可以两脚前伸,腿部还算舒适。由于坐垫变矮,长时间骑行后,腰部受力加大。还有坐垫设计的比较宽大,没有了屁股疼的困扰,防滑面料不错。坐垫箱确实很大,能放不少东西。
4 D3 A, H# u1 X a; s这个车是专门针对中国消费者设计的,可能在外观和一些其他地方,比亚乔迷们不一定能接受。比亚乔能给我们带来更多的选择这个对于消费者来说,终归是好的。8 A) r1 n& D& a2 A; D1 p
先说这么多,以后会专门去测试这辆VIVO.再给大家细说 |
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