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个人愚肤的认为:热车熄火或者热车后熄火或者是前N公里卡、吃力,估计是化油器问题吧,也不能说是化油器故障,汽油过度不好?雾化不好?混合比偏稀?混合比偏浓都有关系。再有可能就是火花塞热值不对?机油粘度偏大?或者有的车友说气门间隙小诸如此类。按我的分析1. 气门间隙问题,新车估计问题不大。2. 机油粘度大,估计也不可能存在。(按标准加的)3. 机油量过多?不可能,标尺量得。4.混合比偏稀,不太清楚,混合比已调整2圈半多一点点。5. 火花塞热值问题,一般普通热值7就够了,检查火花塞,还是白。换热值8的试试吧。6怠速熄火,怠速调高,热车估计能站得住火,10分钟热车后还熄火,真不知道该说什么了,说了一大堆,我个人认为还是在化油器上的嫌疑比较大,我觉得化油器不怎么稳定。至于什么油面高啊低啊,怠速量孔堵塞啊,加浓装置关闭不严啊,一概可以不考虑,几千KM的车一般没可能。哎,说这么多我还是一头雾水,自己不敢也不会弄啊,越弄越坏,一句话,化油器的车多少都这样,算是通病吧,有的明显有的微弱。啥时候电喷了就不纠结了吧。。。。, v0 A, s' o1 j
我先买了50,感觉一切OK,再买了100,比较下来,很不顺手,,300KM换机油,看火花塞,惨白。先后调整N次,还是白,2圈半都白,现在2圈半又6分之1圈,动力和熄火,加速现象有所改善,不知道是不是砖红或者偏浓,反正一开始就研究了,就一直研究下去吧,有的人说混合比螺丝不能大于三圈,这么调还是发白,估计是油面过低的原因。我的车就是油门相应呆滞,尾速不稳定,有时候70,有时候75间徘徊,大颠簸突然供油不足的感觉,热车后,有一卡一卡的感觉。你说能爽吗? |
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