英朗VS高尔夫6

topracing

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搞不懂车子到底是增压好还是自然呼气好，增压是为了省油速度更快，那为何一些V8 V12 怎么多缸了还需要增压？ ...
/ x; [* |& `' {+ W7 x$ ~! Q偶然的蓝 发表于 2010-2-26 11:24

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6 Z! v# u( f  {. X: s) j. y8 M
5 x9 u4 V+ O3 l# n( Q    增压和自然吸气各有好处，增压换来的是比同等排量更强的马力和扭矩，但是涡轮增压效果是在一定转速以后才起作用，比如大部分在2000-3000转之后涡轮增压的压力才起到明显作用，而在这转速之前和同等排量的自然吸气引擎动力没明显区别，增压的效果是该车后段加速很快，而自然吸气的的引擎转速极限更高，比如本田车系的思域Type-R的K20A红顶引擎，最高转速8700转，还有宝马车系，比如M3的4.0V8自然吸气引擎转速也在8000多转，还有M6的5.0V10自然吸气引擎极限都很高，涡轮增压由于本身进气增压效果，引擎压缩比很低，而最高转速一般没有超过7000转的大多在6000-6500转，有人就很喜欢自然吸气引擎高转速下引擎亢奋的声音，也有人喜欢涡轮增压那突入起来的强劲动力如洪水般一泻千里，涡轮增压有迟滞，而自然吸气加速更为线性平均，而V8和V12采用涡轮增压只是为了换来更为恐怖的引擎动力数据，好来卖车啊

偶然的蓝

增压和自然吸气各有好处，增压换来的是比同等排量更强的马力和扭矩，但是涡轮增压效果是在一定转 ...
topracing 发表于 2010-2-26 19:19

8 D; D* U9 j) \1 M8 U                               
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( V/ p4 S4 I+ e学习了

qiaomi

前总厉害呀,四轮的也这样专业.

琴疾剑鸣

英朗的价格非常非常不地道！还有他那个所谓的瓦特连杆 归根到底就是扭力梁 现在汽车之家英朗论坛里是最热闹的 车托车黑 凑热闹 瞎起哄 的 应有尽有 非常非常有意思 哈哈 另外 本人超级喜欢GTI 所以干脆给自己的小车也贴上两根“红线” 呵呵

b8430hg

现在路上已能看到高6和英朗了，高6稍多些。
看到高6，很心动；英朗，没多大感觉。

在欧洲，高尔夫是一款销量不错的汽车，让我想到了在欧洲销量不错的小排量摩托车--ZIP（淑女），
) ^# H5 l$ o. j7 ?乔友若是升级买紧凑型车，会选什么车呢？

偶然的蓝

8 z1 I0 F! G) R8 y% u3 F  B
1 h* [" o( O# RGTI是神车
  h# d4 f# s7 M, y: v3 Y5 w高尔夫在欧洲销量不错，国内销量不错的有比亚迪，奇亚，捷达，夏利

偶然的蓝

如果我升级了要换阿斯顿－马丁

topracing

回复 21# b8430hg


    首选高尔夫，很不错

shawn

增压带来的效果就是大大的增加发动机的扭力，让发动机的最大扭力保持在一个稳定的区间内。
  N0 |' u' a5 ?8 M. C3 L让发动机不需要太高的转速，就能保持最强输出。减低转速，理论上来说就是省油。
' W. @! V2 E/ t+ A  ]( C
GOLF作为两厢车的标杆，他的科技领先地位是不容低估的。在GOLF  PQ35平台上的产品包括GOLF  A3
0 d1 M# ^1 a9 oTIGUAN Q5 TT  尚酷哪一个不是让人刮目相看。
, S- M, f) s# P0 B# Y, u: d: _德国人是天生的机械天材。

topracing

回复 25# shawn
& r8 }( C# S( M6 X- z4 p

0 h+ S% ^5 [, g$ k( j    ，所言极是，德国人以严谨著称...

乔装老道

入手英朗 时尚运动版 本人不专业 以前是马2 现在感觉车不错 就是油耗高点 9.4

葛军

高6 我的最爱  性价比比较高的一款车车  经济实惠

shawn

高六是平民车中技术含量最高的一款，

﹣［ナ貓冄。

# Y' j7 p7 ^8 x, M别克感觉更好点！
高尔夫GTI更完美