2009年意大利摩托车市场销售概况（转）

阳光普照

文章原出处：http://www.youchengchemical.com/bbs/thread-171468-1-1.html
2009年意大利摩托车市场销售概况
& r$ R" l  o/ n! y+ ~) e! n4 C由于意大利政府通过了一揽子应对国际金融危机，刺激汽车、摩托车、家用电器消费的措施，因此，意大利今年10月份的摩托车市场销售继续朝着积极的方向发展，1-10月份的摩托车市场销售基本能保持2008年同期的水平。如果能继续朝着这一方向努力，意大利今年全年的摩托车市场销售将有可能保持或者超过2008年的销售业绩。

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据意大利自行车、摩托车及零配件工业协会公布的最新统计数据显示，2009年10月份，意大利摩托车（指50cc排量以上的摩托车，下同）登记注册的总量达到了26,658辆，比2008年同期增长了6.14%；其中小排量踏板摩托车登记注册的数量为20,441辆，比2008年同期增长了11.8%；但其它各种摩托车登记注册的数量为6,217辆，比2008年同期下降了9.1%。此外，50cc排量的摩托车销售情况也不好，登记注册的数量为7,762辆，比2008年同期下降了12.3%。
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2009年1-10月份，意大利摩托车登记注册的总量达到了375,126辆，比2008年同期仅减少了1.05%；其中，有三分之二的小排量踏板摩托车由于受惠于摩托车以旧换新的刺激措施，登记注册的数量达到了272,589辆，比2008年同期增长了8.8%，竟比2008年同期多销22,000多辆；但其它各种摩托车登记注册的数量为102,537辆，比2008年同期大幅下降了20.24%，比2008年同期少销26,000辆。值得一提的是，在其它各种摩托车产品中，只有11％的产品受惠于政府通过的刺激措施（详见表一）。
' }# y. R  j) ?" i4 j. @/ T
9 m6 B6 C! v; k- x7 ]/ ~表一
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2009年1-10月份意大利摩托车（50cc排量以上）注册登记数量一览表

: t% q4 G/ }9 q% W（单位：辆）

8 E+ I- g; g5 o/ k6 ~$ q项目、名称 2008年1-10月 2009年1-10月 增减幅度%
: d! j& p" I9 }: j2 }- K. K
摩托车注册登记总量 379,091 375,126 -1.05%

其中：小排量踏板摩托车 250,542 272,589 8.80%
$ q- w% e% ?. n
# [$ ~5 O" }' S/ o. p其它摩托车 128,549 102,537 -20.24%
, c) H4 ^8 o# r3 H/ Y' @" g- j. Z/ ?

  B( `" R( I& d5 E- ]+ q9 h
数据来源：意大利自行车、摩托车及零配件工业协会据意交通部数据整理
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8 [$ l0 K2 L% t% c# [5 i3 z

从对上述数据分析可以看出，2009年意大利的消费者和摩托车爱好者更青睐轻巧、经济实用的小排量踏板摩托车。这是由于国际金融危机的冲击，使他们的消费观念和消费水平发生了根本的变化，促使他们对摩托车产品既提出了使用价值方面的要求，又提出了经济实用方面的要求。因此，2009年1-10月份，意大利的摩托车市场小排量踏板摩托车的销量在大幅增长，而其它大排量的摩托车销量在大幅下降。
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+ B& a9 }9 _% [/ w  c' b4 C, ?2 B( _' F
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% j1 G5 \! X/ q& P/ N/ u尽管意大利是欧洲最大的摩托车生产国，本国生产的历史悠久，技术先进，拥有的品牌众多，但意大利本国的消费者和摩托车爱好者多年来还是越来越青睐来自国外的摩托车车型和品牌，尤其是青睐日本的品牌及其产品。这些产品和品牌在意大利市场很有影响力，这与他们的产品质量高、造型新、符合意大利消费者的要求和文化素养很有关系。

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. H' L9 j1 d4 K" R8 B) b# U
: S8 l$ W2 p1 Q5 |从2009年意大利注册登记数量最多的20个摩托车型号及品牌情况表提供的数据看出，意大利市场销量最火爆的前20个车型和品牌有一半都是日本的产品和品牌，它们分别是：意大利本田（HONDA ITALIA）的SH150、SH300和SH125型号以及CB 600 F HORNET型号；雅马哈（YAMAHA）的X MAX 500和T MAX 250、X-CITY 250和MAJESTY 400等4种型号；本田（HONDA）的SW-T 400型号；川崎（KAWASAKI）的Z750型号。

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在上述的10个车型中，最畅销的摩托车大部分都是小排量踏板摩托车，在前20个车型和品牌中，有17个也是小排量踏板摩托车。数据显示，仅头20个车型和品牌的销量就占意大利整个摩托车市场销售总量的43.91%，达到164,716辆（详见表二）。当然，在意大利，这种选择和喜好，也与国家制定的消费政策和人们的环保意识是分不开的。在政府制定的刺激政策鼓励下，更多的意大利消费者选用了方便快捷、经济实惠的小排量摩托车代替汽车。这不仅大大方便了自己，而且还增强了居民自身的环保意识，净化了城区的空气，改善了城市的环境。
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表二

2009年1-10月份意大利注册登记数量最多的20个摩托车型号和品牌表
. _/ @6 ~8 C8 y7 G: ~& `  B9 d
; i( ^- ]% H* @, U# }1 \8 K（单位：辆）

  j" s" w/ Y5 e, j5 y& Y品牌 型号 类型 数量

+ y% Z3 C  {  jHONDA ITALIA SH 150 踏板车（SCOOTER） 15,155

0 v/ B8 L# ~; X. q* UHONDA ITALIA SH 300 踏板车（SCOOTER） 15,062

4 b; c, y5 p! [0 O. }; eHONDA ITALIA SH 125 踏板车（SCOOTER） 13,663
5 O' O) |% n3 {. H
PIAGGIO BEVERLY 300 TOURER 踏板车（SCOOTER） 13,468

KYMCO AGILITY 125 R16 踏板车（SCOOTER） 11,943
; v/ v3 ~) D6 q
PIAGGIO LIBERTY 125 RST 踏板车（SCOOTER） 11,602
YAMAHA T MAX 500 踏板车（SCOOTER） 10,706
/ [6 J% m& f1 B0 Y3 s: j" y2 L
( S: ~6 T" f; x7 z! R! oPIAGGIO VESPA GTS 300 SUPER 踏板车（SCOOTER） 9,492
# p! [4 I7 U8 E- g* M# lKYMCO AGILITY 150 R16 踏板车（SCOOTER） 8,948
; N7 h, t+ c( P8 Z2 X4 }$ G4 R
* i& `* q, T7 j" a* n4 Z8 jYAMAHA X MAX250 踏板车（SCOOTER） 7,685

PIAGGIO VESPA LX 125 踏板车（SCOOTER） 6,168
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+ H9 g7 D$ z3 pPIAGGIO LIBERTY 150 RST 踏板车（SCOOTER） 5,631
! v6 D5 y6 {" ]* s, M1 N- L" `
8 [4 `$ o5 t2 O3 ]: e7 ]  S$ c5 [  u) eHONDA SW-T 400 踏板车（SCOOTER） 5,055

KYMCO PEOPLE S 200 踏板车（SCOOTER） 4,937
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YAMAHA X-CITY 250 踏板车（SCOOTER） 4,783
4 q- {' L' H7 ]! }0 R  D# a: ]
* i9 x& ]1 G( m& L7 b# WYAMAHA MAJESTY 400 踏板车（SCOOTER） 4,764
8 \( w+ F/ x5 }$ @- O3 n3 L# G
KAWASAKI Z 750 无罩式街车 4,459
* s! `- H4 O, V! h: n( X! W7 L
# T! Q# k* i1 U) Z' W/ s8 |KYMCO XCITI NG R 300 I 踏板车（SCOOTER） 4,198

8 s) ?/ l; a+ v0 ZHONDA ITALIA CB 600 F HORNET 无罩式街车 3,545
; \3 F# Z& {% I) E* m; E2 xDUCATI M696 无罩式街车 3,452

从市场销售的季节数据看， 2009年意大利摩托车市场销售旺季主要集中在三月份和六月份，这两个月为销售高峰，摩托车的月注册登记量基本保持了金融危机前的水平，在4至6万辆之间，分别达到42,514辆和58,930辆。而从9月份以后的销售趋势看，在一路走高，最终有可能保持或超过2008年的销售水平。这是因为每年的11、12月份，恰逢意大利最重要的节日圣诞节。这一时期摩托车的销量尽管不是最多的，但会有较大幅度的增长。如2007年仅12月一个月的销量就大幅增长了34.37％。（详见表三）
! d' N! g) k% w- a/ B表三
. p0 P3 J7 ~* _; r1 m7 n! @# A6 m! L4 `意大利摩托车月度登记注册数量对照表
; S) @0 t0 e; e" `% ~! m（单位：辆）
  2008年 2009年 增减幅度%
0 W- E/ @. W; [6 q* u& B3 a3 B, G一月份 25,809 16,161 -37.38
& \' @  e4 d, _9 w+ Y, r: `二月份 28,952 18,796 -35.08
三月份 36,898 42,514 15.22
四月份 48,740 48,652 -0.18
1 m  i# ^1 ?0 {9 o0 s五月份 54,732 55,423 1.26
六月份 50,788 58,930 16.03
' u3 a0 j5 p; x  X& g% @七月份 56,935 55,483 -2.55
八月份 20,101 20,279 0.89
九月份 31,019 32,230 3.90
$ Z0 d# {% U2 {) b) i8 h; ]4 e十月份 25,117 26,658 6.14
$ M/ I; Q; |  n# k; L1-10月份总量 379,091 375,126 -1.05%

0 q: y) F+ v  t数据来源：意大利自行车、摩托车及零配件工业协会据意交通部数据整理

2 b/ Z" ?- O: u. ?- k( N下面，我们再从分析意大利市场摩托车销售的排量数据切入，了解意大利消费者和摩托车爱好者对摩托车排量的需求。数据显示，在金融危机和经济衰退的冲击下，意大利市场更热衷于排量在125cc以下、126-200cc和251-500cc之间的摩托车。2009年1-10月份，这三种排量的摩托车注册登记的数量飙升，分别比2008年同期增长了23.36％、24.46％和18.95％。而过去几年曾受消费者青睐的1000cc以上的大排量摩托车在2009年1-10月份的销售中已黯然失色。

2009年1-10月份，其它排量的摩托车销量均比2008年同期下降，降幅最大的是201-250 cc.排量的踏板摩托车，年下降幅度达到45.76％；其次为501-600 cc的摩托车，降幅为27.45％；位于第三的是601-750 cc.的摩托车，降幅为24.26％，其它排量的摩托车也均有不同程度的下降。（详见表四）
表四
2009年1-10月份意大利摩托车按排量登记注册情况一览表
% ?) A; j( @- m0 Q- l（单位：辆）
2 H% U5 {) Q9 ^" ^摩托车排量 2008年 2009年 增减幅度%
% J1 F* `/ u  g& _' |125cc.以下 82,969 102,354 23.36
126-200 cc. 51,238 63,769 24.46
201-250 cc. 53,552 29,044 -45.76
% s& M- r* y9 w' k1 S" v$ s3 ?251-500 cc. 76,506 91,005 18.95
501-600 cc. 22,611 16,405 -27.45
601-750 cc. 38,683 29,299 -24.26
0 w  G* D* R. P+ c+ s/ F4 d751-1000 cc. 27,388 22,088 -19.35
1000 cc.以上 26,144 21,162 -19.06
销售总量 379,091 375,126 -1.05%
* e/ a/ n. x# \另：全地形摩托车（ATV） 8,576 6,515 -24.03
+ ?4 \& n7 |5 h# U/ m6 W( }! \7 ^
" o2 \3 t. u4 j  f0 D4 [$ b+ `数据来源：意大利自行车、摩托车及零配件工业协会据意交通部数据整理

; \4 [3 k) z$ L' C4 D: ?2 z0 w最后，我们还可以通过分析意大利市场销售的除小排量踏板摩托车以外的其它各种摩托车登记注册的数据，从中了解意大利消费者和摩托车爱好者对各种摩托车产品的追捧。最新资料显示，2009年1-8月份，意大利其它种类的摩托车登记注册数量为102,537辆，比2008年下降20.24%。其中销量最多的为Naked、Enduro和Sportive这三类车，分别达到42,786辆、22,064辆和14,184辆。但是，2009年1-8月份这三类摩托车的销量都比2008年有不同程度的下降。Sportive类型的摩托车降幅最大，达到34.66％，而Enduro和Naked这两类的降幅分别为24.39％和12.99％。除此以外，其余各类摩托车在意大利市场的销售都不尽人意，其中Turismo类摩托车比2008年剧降了27.10％，Trial类车比2008年同期下降了18.92％，其余各类详见表五。
, x' {- G0 g9 f4 u- J: C  |  w表五
- [# H5 z3 P8 w' [4 u2009年1-8月份意大利其它摩托车种类的登记注册情况
5 R" b' s( i8 G' W  r5 S（单位：辆）
: x/ A% K4 G9 }- K/ p% V  2008年 2009年 增减幅度%
/ W  Y  M8 a+ x! d/ |& @Custom 10,227 8,976 -12.23
Enduro 29,181 22,064 -24.39
Naked 49,173 42,786 -12.99
Sportive 21,707 14,184 -34.66
* y/ L9 \/ V6 u0 rSupermotard 9,393 7,944 -15.43
Trial 1,913 1,551 -18.92
4 s. ]- e$ O$ [3 L$ ^/ y5 ^Turismo 6,889 5,022 -27.10
( s5 A: }$ A0 n" m' {其他种类 66 10 -84.85

/ Q$ D) L) X1 t6 v  y数据来源：意大利自行车、摩托车及零配件工业协会据意交通部数据整理

2 T5 I3 m9 K4 w/ K/ T& w: G综上所述，在全球金融危机和经济衰退的影响下，2009年1-10月份意大利的摩托车市场基本上还能保持2008年同期的水平，小排量踏板摩托车的市场需求也比较旺盛的，这不能不归功于意大利政府通过的一揽子应对国际金融危机，刺激汽车、摩托车、家用电器消费的以旧换新措施。这正如该协会主席所认为的那样，“如果没有实行以旧换新的刺激措施，意大利的摩托车市场下滑的幅度将是巨大的。”为此，“我们有必要要求政府在2010年制定更完善的措施，使小排量踏板摩托车和其它大排量摩托车的销售更加平衡” 。
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由于意大利是欧洲最大的摩托车市场，也是全球最成熟的摩托车消费市场之一，因此，各种摩托车产品都可以参与这里的市场竞争，且都有一定的发展空间。因此，在2009年意大利摩托車展（EICMA）开幕的今天，特别是在经济衰退的大环境影响下，中国的摩托车生产企业还能大批的远赴重洋，前来参加意大利摩托車展，这不能不说是一个非常积极的信号。因此，我们认为，中国的企业完全可利用我们在小排量摩托车和踏板车方面的优势，在提高产品的技术含量和设计水平，在确保产品质量和各种欧盟指标检测达标的前提下，与意大利的专业销售公司开展合作，通过提供售后服务等，进一步开拓意大利摩托车市场。此外，还可采取合资或并购的方式，与意大利摩托车生产企业开展合作，共同在意大利境内开展新产品的设计、研发和合资生产。在与意大利摩托车头盔、防护服装、驾驶靴等有关生产和销售企业开展合作方面，我国的生产厂家也还是大有作为的。（全文完--中国贸促会驻意大利代表处供稿2009年11月10日）
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数据来源：意大利自行车、摩托车及零配件工业协会据意交通部数据整理

3 N4 \8 l. j* y. i5 Z1 a（--中国贸促会驻意大利代表处供稿2009年11月）

topracing

我支持比亚乔

我爱机车

还是小日本的车多，但这些车根本不会到中国大陆来销售。小日本在中国销售的车都是他们80年代淘汰的机型。PS

xq_aoao

不错不错不错不错

xiaodu

无论是雅马哈还是本田，还是比亚乔，绵阳车型越来越有前途了

andy1918770

真详细！

kimi_hua

路过帮顶。。。

triumph

看来还是踏板的销量好啊。。以后要多在城市推广踏板摩托车，满街的电动车可以渐渐退出了。

chtq

帮顶帮顶帮顶

jordanamo

踏板才是王道啊，不过国外还是有钱一些，200以上排量的踏板销量也很好。

九阴争茎

春光茶行 发表于 2011-5-2 18:36

                               
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$ }8 G/ {  g5 x0 h% s0 T/ _! m比亚乔旗下不是有很多踏板的品牌，国内为什么不引进啊，像吉雷拉，阿普利亚

( U/ w1 b0 K/ l+ C是啊，光阳的250水冷都进来销售了，吉雷拉的200，还有很多人买的水车贝夫利及Carnaby200\250都是很适合中国高端市场的人啊，不知道意大利人怕什么？在上海，弯道情人也在卖啊。在此呼吁，意大利人别用合资的产品与大陆的山寨厂家硬耗下去了，来点儿实际的吧。

春光茶行

比亚乔旗下不是有很多踏板的品牌，国内为什么不引进啊，像吉雷拉，阿普利亚

wyf

本田世界第一N年了，这点不容置疑

爱大乔

（--中国贸促会驻意大利代表处供稿2009年11月）
, O: h2 H1 @0 a! c! k0 T, R6 k看到这话就不相信这个数据。还有摩托论坛那个关于雅马哈TMAX的评论。。一看就是枪文。
本田山寨不说了。枪手多也是出名的了。
CCAV入股了丰田（不是本田）。丰田现在不是丰田章男的。是中央某干部的了。不然为什么两会代表强制花冠。省级干部强制柯斯达。地市级强制凯美瑞。天天说丰田世界第一。。我表哥两口子去美国旅游。说的根本不是那么回事。还一个说美国人多性开放。也不是那么回事。人家婚前性行为都很少。

lyv1234

帮顶帮顶帮顶