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无内胎轮胎在使用与维护中存在的问题% C' M& ]; K# @, K* s; o
a驾驶操作无异于普通轮胎。对高速轿车盲目高速行驶、急转弯、紧急制动、随意用轮胎去撞击障碍物等,错误做法极易使其变形,影响密封。
" F) Y! `! Z$ L8 l T0 Ab不按标准气压随意充气。无内胎轮胎对气压要求严格,在实际使用中往往不注意这一点。有人对车胎气压高与低凭感官去判断,而懒得或不会用气压表去测量,导致轮胎长时间在不标准气压中行驶,使其寿命缩短,严重的会使轮胎报废。
! q" ^+ F' Q' G! M3 }! ^7 N% C6 hc盲目加装内胎。由于对无内胎轮胎的结构、性能认识有偏差,认为轮胎经常缺气是由于无内胎引起的,因此,就采取加装内胎的办法弥补,实际上这是错误的,因为无内胎轮胎的特定结构决定了,在加装内胎后,使内外胎之间发生磨擦,产生的热量又不易散发出去致使工作温度升高,轮胎耐用磨性变差,大大缩短使用寿命,严惩的还可能导致爆胎的恶性事故,这对于高速学徒驶的轿车来说是极其危险的。
9 \2 U) _: t. D+ S Kd拆装时不用专用工具用手工操作,容易造成轮辋边缘凹陷不平或胎圈脱胶,导致漏气或慢漏气。; ^. o9 ^% i( i5 U8 @& Y, w- z2 i
e轮胎长期不换位。大多数驾驶员对换位意义认识不够,怕麻烦,不愿进行换位或只是个别的局部的换位,达不到理想的换位效果,致使个别胎不能使用。6 [6 Q! u$ f* O* n- c
无内胎轮胎的正确使用与维护
2 c5 J& l' n% e3 L严格充气标准。严格按标准充气是延长其使用寿命的关键。轮胎气压高于标准,会使轮胎柔软性丧失,缓冲性能破坏,车辆行驶中跳动加剧,制动性能变差;轮胎气压低于标准是极其有害的(目前轮胎气压不足现象比较普遍,这是促使轮胎早期损坏的主要原因)。因为在相同气压下,无内治轮肿的径向变形量是普通轮胎的三倍以上,这样大的变形量会使胎圈损坏和缓冲层边缘脱层,严惩时会使轮胎迅速报废。. H: a5 u4 V* [4 H5 Y. J
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及时查气补气。轮胎充气后,并不是绝对密封的,即使在胎和气门芯完好的情况下,也会自行漏气,因此,必须做到勤查勤补。常用车在出车前,停车时和收车后均应检查气压。在出车前和停车时,用感官检查即可,收车后的检查应在轮胎降至常温后,用气压表来测量。轮胎气压表应定期检验校正,以免误差过大,为减少自行漏气,必须配齐气门帽,保护好气门嘴。
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8 T* N" S2 D2 b3 H正确驾驶,驾驶对无内胎轮胎的寿命具有决定性影响。急转弯、转弯时车速过高、经常用紧急制动、择路不佳、碰击道路路户等,这些都是构成轮胎损坏的因素,不可忽视。保持车辆中速行驶变能降低轮胎温度延长使用寿命,据资料介绍,车速由中速到高速时,轮胎行驶里程将降低15%。
) b' c8 X' D7 `1 d7 a 用专用工具拆装轮胎。轮胎需要修补时,最好到有专用工具的厂家去修补。多花点费用也是值得的,因为损坏一个轮胎少则上百元,多则上千无。同时要注意,在拆下轮胎前应做好标记,以便组装时能保持原来的滚动方向和动平
( ?* S; h+ A$ z# R+ Z/ v( y/ b 正确选配安装。在同一汽车上使用类型、花纹和新旧程度一样的轮胎,使其合理承担负荷而达到均匀磨损。任意混装,在使用中不仅加速轮胎损环,还会增加传动机件的磨损和汽油消耗。2 s4 M' l- P. |9 G# z
定期进行轮胎换位。汽车行驶一定里程后,不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差异。因此,必须进行轮胎换位。对于经常在拱形较大路面行驶的车辆,建议用交叉换位法;对经常在较平坦道路上行驶的车辆,建议用循环换位法。
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保持底盘技术状态好。前轮定位失准、轮辋变形、制动发咬等都将加速轮胎磨损。, b4 _; f( }0 a5 y# W1 x b$ h- j8 s
- l7 P' G: t) v& ?; |轮胎的保养/ R% M A2 Y% B/ E
* H1 ~( N2 q9 z# s. q轮胎保养最重要的是保持原厂规定的气压。轮胎缺气不仅噪音增大,而且会大大影响使用寿命;轮胎多气会产生各种过度磨损,乘座起来也不舒服,夏天高速行车时更有爆胎的危险。还有,根据热胀冷缩的原理,别在剧烈运动之后洗车。“轮胎平斑”是指轮胎和地面接触之处变成扁平块,令轮胎失去真圆度,会导致汽车不平衡的运动。开车时轮胎会发热,特别是长距离、大负荷行驶,这时停车轮胎冷却会产生所谓的“轮胎平斑”,汽车长期停置不用也会产生轮胎平斑,但“轮胎平斑”一般会在经过20至25公里的公路行驶之后重新变热消失。这种“肿块”是轮胎内部结构已损坏的信号,胎面上的肿块会令行车产生根强的频振,而胎壁的肿块亦预示着这条轮胎随时有爆胎的可能,发现这种肿块因立刻更换新胎。
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1 e7 \" B: S, R' h4、应注意的问题" s" z; M4 @+ f! b/ I5 N$ s" q
a检查轮胎气压应在常温下进行。
5 r9 D1 E3 H) Xb异物刺穿轮胎后不急于拔出。
0 H# \5 E" R9 w/ @c不提倡在空心胎内加装内胎。3 `# N% V) Y$ p! A8 ~ I5 G
- J; I' z) ]+ [; K8 U; cd胎温升高后禁止泼水。因为泼水将轮胎骤然冷却,各部分收缩不匀,极易发生变形,出现裂纹。! k0 Z* l' r$ [8 B) L& S- z
e胎温升高后禁止放气。无内胎轮胎经常情况下胎温是比较低的,但在汽车行驶轮胎气压增高(胎温上升的结果),因此,降温才能减少对轮胎的损害。如果这时放虽然气压暂时下降,但胎温并未降低,继续驾驶会因气压降低变形量增大,将使胎温在基础上继续升高。( c6 t9 _ D# }/ x' h! ~
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$ F' a9 P L R5 Q8 m现在,我只能帮部落里完善到这么多的轮胎的知识了,我作这一行也有一些年头了。* n5 ?3 D, ?$ n" y
我所发的,都是最权威的内部资料,现在发给大部一起分享。 |
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