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[故障探讨] 说个事,看看有没有大神知道为何

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楼主
发表于 2015-6-12 18:53:56 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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FLY150昨天刚刚游了1000公里回来。. ]/ m$ q* i3 R  W' \7 ]
路上车子一切正常,动力是随叫随到。& ?8 A) p$ k" }' a3 t" Y
今天上午洗完车就顺手检查了下火花塞。
# F+ P* y' _. W4 v: G+ T; i" x5 o结果装好火花塞后怎么都打不着火。
+ Z4 ]5 I7 [" z: z+ X不是进水,不是没油,更不是没电。
+ k5 j2 W3 ^) K7 J后来换了个火花塞一点就着。, G6 {3 ]& y( q" s% ~
可以确认火花塞的电火花正常。, o+ `# x9 Y% \5 T6 J1 N
想想不死心装回去再试还是打不着。
/ P: ^: @; T+ W5 B$ ]0 y( b火花塞原装的,这是为何呢???
0 c; l/ Z+ h! z( b1 j/ z
沙发
发表于 2015-6-12 19:22:03 | 只看该作者
楼主不要纠结这个怪问题,换了火花塞能用就行了,何必呢!你说呢?
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地板
 楼主| 发表于 2015-6-12 19:26:47 | 只看该作者
xthncn 发表于 2015-6-12 19:22+ k" j& V& o% ~9 }
楼主不要纠结这个怪问题,换了火花塞能用就行了,何必呢!你说呢?

% f9 V& v. Y7 h9 }* N不把问题解决那问题永远都在。这不是我的风格
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4#
发表于 2015-6-12 19:38:28 | 只看该作者
火嘴内有水。电吹风吹吹行。
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5#
 楼主| 发表于 2015-6-12 19:39:35 | 只看该作者
lzl 发表于 2015-6-12 19:38
4 }! b4 l% C. o1 m- A火嘴内有水。电吹风吹吹行。

) [1 i2 `) u7 S9 h; k绝对没有水,你说的这些当时就想到了。
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6#
发表于 2015-6-12 19:47:26 | 只看该作者
hyf 发表于 2015-6-12 19:39
% s/ r3 I' x3 I/ W7 q绝对没有水,你说的这些当时就想到了。
- b. F8 ^$ ^0 g8 _: S. s8 C
试试看,也许行。
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7#
发表于 2015-6-12 20:07:38 | 只看该作者
hyf 发表于 2015-6-12 19:26
* _3 z+ B2 S8 r. m不把问题解决那问题永远都在。这不是我的风格

/ C1 ^, I  {& O6 Y- \楼主,换新火花塞没有问题,那么车子就没有问题。情况肯定在有问题的那个火花塞,是把?吧那个火花塞仍了问题不是解决了?还要怎么着?至于有问题的火花塞不能使用的情况就很复杂啊,本身短路啊,进水啊,接触不好啊。。。。。。。,这个要追究吗?扔了!!!!!!!!!!!!
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8#
发表于 2015-6-12 22:11:37 | 只看该作者
现在国产的冠军真不咋地!
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9#
 楼主| 发表于 2015-6-13 06:54:43 来自手机 | 只看该作者
前程 发表于 2015-6-12 22:119 X3 n# j% J5 Z* t' H
现在国产的冠军真不咋地!
" K5 a9 e) `2 F8 T8 A
是啊!实在是搞不明白,才跑了3000多公里的火花塞,没有积炭,没有湿,电极也没断,电火花也正常,可就是打不着火。偶尔打着也就坚持不到十秒就熄了。
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10#
发表于 2015-6-13 08:29:55 | 只看该作者
~~很有可能是火花塞绝缘瓷体在“高温膨胀--冷却收缩”过程中出现细微裂缝逃电造成的。尤其是火花塞磁体在中央电极下面的那颗(绝缘瓷体基座是一体的)小瓷“管子”,如果在槽内出现细微裂缝,外观是看不出来的。高压点火电弧从内部漏掉自然也看不到。如果楼主一定要查明原因很简单,找辆发动机能正常运转的老款旧汽车,把其中任意一个缸的火花塞拆掉,把这个火花塞接上这个缸的火帽,放在缸体外检查跳火状态就可以了。——仅供参考...
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11#
 楼主| 发表于 2015-6-13 10:33:48 来自手机 | 只看该作者
太湖樵子 发表于 2015-6-13 08:29
7 f3 S/ O* d' K) B/ {~~很有可能是火花塞绝缘瓷体在“高温膨胀--冷却收缩”过程中出现细微裂缝逃电造成的。尤其是火花塞磁体在中 ...
! y- p+ y  t3 F( e5 [3 ]
真是一语顿悟!看外观没有一丝破损,搭铁看跳火也完全正常。但拧到发动机上就是打不着。看来确有可能如你所说是电极中心的小绝缘瓷破损。
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12#
发表于 2015-6-13 10:48:45 | 只看该作者
国产冠军的火花塞最早是从北京吉普切诺基配套以后,就开始臭大街了的,质量越来越差,很多人都换南京雷电的了,又便宜又好使。
0 g4 R% r1 W" h8 \' Q; b1 A( w! j7 s5 }1 U9 P8 ~& `
鉴于国际上比亚乔和冠军是战略合作伙伴,国产总比配套国产冠军,却又天经地义,殊不知“国产”二字其含义之深啊!
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13#
发表于 2015-6-13 17:43:31 来自手机 | 只看该作者
太湖樵子 发表于 2015-6-13 08:295 K, |; c& M- K8 _; {7 S
~~很有可能是火花塞绝缘瓷体在“高温膨胀--冷却收缩”过程中出现细微裂缝逃电造成的。尤其是火花塞磁体在中 ...
; z  I1 k1 T) P; H9 h" ^- G3 S) |% |
FLY的火花塞和汽车的通用-?真的么-?
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14#
发表于 2015-6-13 20:55:41 | 只看该作者
米奇鼠 发表于 2015-6-13 17:437 D9 \  v! Z$ c* f3 ]
FLY的火花塞和汽车的通用-?真的么-?
' Q& e- ]0 W/ M& X; B9 \! A/ o
~~这么说吧:除了特殊用途、异型构造的汽油机外,一般的汽油引擎火花塞应该都是通用的。你可以找若干车型(包括船用摩托机、汽油发电机组在内)的汽油机火花塞作比较就知道了。目前大部分汽油机的火花塞热值基本在CR6E、CR7E、CR8E、CR9E之间。中间的阿拉伯数字代表的是热值。高压缩比发动机,建议用高热值火花塞,可加强点火电弧强度,有利于提高功率、节省燃油。一般情况下,高热值火花塞相对寿命短些。也就是为什么汽车火花塞在3万公里左右须检查、更换;而只靠一个缸工作提供动力的高压缩比摩托机,要求在10000~12000公里就该检查、更换了。~~高压缩比(10以上)的摩托发动机建议至少使用CR8E或以上的火花塞(还没看过比亚乔系列的火花塞参数,应该不会错)...~~若有不对之处,请各位多多指点...:soso_e100:}
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