关于机油乳化中水的问题！!!（转贴）

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关于机油乳化中水的问题！!!
" r: t  _; }9 j& c; ^, x2 U水与机油接触后，经过机械运动，水变成细小的水分子均匀地分布与机油中！油体严重时成乳白色，会使机油各项性能急速下降，长期使用这种机油会使发动机各个运动面严重磨损！
（微量的水存在机油中是不可避免的！发动机在运行过程中会蒸发掉水份！）

0 V. H- v6 k  `, m水是如何与机油接触呢？
5 \1 {7 s1 u# k, R* O+ v7 R换油时要注意不要有与水接触、（雨天、正在洗车的环境、有水飞溅的场所）
- ]5 a3 {- e1 s# ^) I发动机空气进气口、各个盖口、感应器接口、各密封体要紧密！（防止水渗入机体）
在潮湿寒冷的地区行驶尤其要注意！
发动机经过长期运行熄火后，发动机周边空气中的水份会增多，（温度的升高会使周围的水气蒸发）当发动机慢慢冷却后，水蒸气会凝结在发动机上，而机油室从热到冷的变化使机体外的水蒸气从机油空气管吸入！
+ U0 C% w/ Z( J4 u1 ?燃油箱中的水份由于比重的不同也会从化油器--进气门--燃烧室然后进入机油室的！
还有消声器里也会有水积累！（发动机经过长期运行熄火后，水份会受热蒸发，从排气管到排气门口进入燃烧室，再从活塞环开口间隙流到机油室里！）
( e/ `0 D( z$ M& R5 C长此以往机油室中的水份就越集越多！！！

如何避免？
" a; e! n0 z3 ~1 ?% [+ |8 R& k2 p就是要减少水进入机油室的机会！
[洗车时、消声器的排水、机油空气管的长短（要是有小型的油水分离器就好了）、空滤、燃油箱和化油器的保养、勤换机油、尽量避免行驶在潮湿有水的地方！]
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8 g6 M5 g& D6 |) Q$ Y$ g* @四冲摩托润滑油老化鉴定四法

, {( t* E& ]. Z% w, {润滑油老化主要是指润滑油失去粘度及粘度降低，原因是润滑油使用时间过长、高温、乳化的作用结果，本贴在此不详述各类摩托车润滑油品质问题，只向大家介绍常用润滑油老化鉴定的四种方法：

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* `# A# ~9 q# H* z2 X# x0 a5 v  t( L# o一、油滴检查
取一张干净的白纸，拧开油标尺，滴一滴在白纸上，经仔细观察后，一般油滴在白纸上会有以下表现方式：
6 Y* s+ p2 ]3 f) i  ]1、如油滴呈黄色且透亮，说明润滑油品质很好可正常使用；
2、如油滴中间有微小墨滴并且墨滴色浅，但四周呈黄色透亮状，说明润滑油可继续使用；
  G: H% k/ D+ E6 m: f1 m' [8 h3 o3、如油滴中间有较多墨滴并且墨滴中有较多炭粒性杂物，说明润滑油已经开始老化，可酌情使用；
) }. e6 `9 Z8 z4、如油滴中墨滴较大且呈黑色，说明润滑油已经老化，应立即更换。
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二、手研检查
# o4 e6 ?; s- O, q( S取少许车内润滑油，用手指反复捻动，如感觉有明显杂质颗粒或粘度太差（新手对粘度感觉不太灵敏，可用新润滑油进行对比），则应更换润滑油。
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2 s3 O* K( V- d- R1 k3 W% R, @- Y; o三、倾倒检查
; y4 N# R( L5 l: k# j3 I& w5 H: U取少许车内润滑油，放在干净的容器中往润滑油加注口中慢慢倾倒，边倒边观察润滑油流动情况，如油流细长均匀且有光泽，说明润滑油中无杂质和水分，可继续使用。如油流断断续续、粗细不匀、油流发黑，则应更换润滑油。

（此法也可以用于新润滑油品质鉴定，新机油购回后，扭开瓶盖，将润滑油向瓶盖内倒入少许，同样从瓶盖再向机油壶内慢慢倾倒，如油流细长均匀且有光泽，用嘴轻轻一吹，油流将变为细长丝向外飞出，则说明润滑油至少不是假的，这也是大家常说的“拉细”，“拉细”越长，说明润滑油品质越好，当然用手也可以进行“拉细”检查，在此就不做详述了）
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' T2 L6 c! h, I! j四、懒人检查
拧开油标尺，观察油标尺上油膜层的颜色和透明度，如油标尺上刻度清晰可见，表明润滑油品质尚好，可继续使用，如果油标尺上油膜层呈黑色，且油标尺刻度不易看出，表明润滑油已老化，应立即更换。


2 M* a6 n9 v& z8 x6 I) z, ^4 J或许我们会认为润滑油一般遵循1000KM更换一次（对皮带车踏板车而言）或3000KM更换一次（对链条架子车而言）的原则既可，但车况不同，使用环境不同，对润滑油使用寿命也会有产生相应的偏差，如前阵子南京多雨天气时，连续用车使用会使部分水进入空滤器中，通过化油器参与发动机燃烧，随之而来的现象主要为开车发冲，容易熄火，润滑油更容易加快乳化而变质；影响润滑油老化的因素很多，如发动机气密性较差，高温天气下连续长时间开车，空滤状态较差，新车磨合期内等等

rastone

好贴！ 顶！
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搭车问一下 此方法适用于检查齿轮油乳化情况吗？