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Honda PS250 规格表
$ ]& R& l, _- `/ @7 b v引擎形式四冲水冷OHC单汽缸6 K+ C$ W$ D. Q" p
缸径 x 冲程72.7 mm x 60.0 mm/ L! z) L1 |7 X9 _7 X% x" ?
压缩比10.5 : 1# x$ g; Y! L3 J, _4 O
总排气量249 cc7 S- M% S6 i& b+ d, g1 u8 d8 J5 A. V
; T) E. M) o0 d3 L- c5 T
最高马力" s! P/ v \; S" V2 I
$ |& u4 `; ]9 G& v' q
19ps/7,000rpm7 \3 w* f+ ?) `0 u' H# N5 o% X6 H5 w
( P N+ [2 M0 Q2 |* S最大扭力" {( O9 I: `1 a7 ]) F- { Y* y
, z! |# p% b" ~9 j5 u0 H. w2.1kg-m/5,500rpm
9 m7 ?# f Y2 d5 B* l8 U1 L8 \- ], C" T8 a" I; j( I
车架形式0 `, e0 H1 ^4 ^( E/ P' u
H& {# [, r5 B3 p6 }2 C
高拉力钢管摇篮式车架, y, O1 J6 u: _. \& `, ?
" [4 k9 ^. x) D/ ]; t+ {传动系统6 P$ {0 B& S# I' b2 W0 I9 R
! x) N% I; |: k; C; F! t
CVT无段自动变速皮带传动" u4 k# |, T. b- k1 B" s4 p
$ s! f- B- p2 F" d( b7 |" w( g
燃油供应
0 I! M2 H7 S- U2 N1 L
, Q8 N7 a" m9 f2 W8 oVE3BM化油器1 H+ g9 E* D( l& B( j4 _
' ^2 l4 t* O8 v! E* m6 t5 \* m前倾角( R)3 {, U* }. U0 P/ X- v' u4 H+ q! \
- d4 T/ x! H& O. {28度
B1 P x& E, f" S* z0 E' j! ?+ B% N3 K, H% B3 G
拖曳距(T)
5 Y: ?' S; K* o, O2 f' F- t# D# S' ^ D& G7 r
92mm ' l6 Z: S, u8 f
" J9 l: Y! M3 r$ q, Z; c前悬挂系统
8 R! Y/ M+ C+ ^3 U; u( [) i b* S% K' d6 }0 I7 [( Z
套管前叉1 W1 }& g( m3 k
2 S) k `% Z2 d1 }3 A% f7 }2 s
后悬挂系统7 j# t' Q! b$ T- `$ {* b
6 T+ x, \0 ^& h% A, w5 K. E' ~
双筒避震附预载调较
# E. E% D7 D4 @
4 p9 a8 q: K/ s% [# t: e轮胎(前)! c# K* ^% U/ l( k) B
7 R3 x' E1 @2 E) N; e7 R6 n
110/90 - 12 64L/ m* ?. U1 q# g: _% R( E2 U' P
2 I. o1 q7 U7 \& ^轮胎(后)
( J0 z2 ]7 `, R
' `" t( Z$ d0 t130/70 - 12 56L
5 s% D. ?4 q9 I
' X9 w& l4 k* J* ^( n! B前掣动系统- d. B& M" Y8 V3 [9 e7 O
/ R% q; q2 I/ w! j8 q+ O1 ax车碟配Nissin三活塞对向卡钳; t) Q* A* O" u
: w1 _% d m7 i8 d, w' ]* Z; c后掣动系统
$ s5 o U6 d8 _: a- x% r; ?# K1 D4 H
单碟配单活塞卡钳(CBS连动系统)/ z# y* N$ \5 P9 ^) E. T1 G
& B5 A0 ]0 p. o长 x 阔 x 高
! K" ^% f; A% w$ t) V
, C9 x" W; B1 O" T# X2085 x 795 x 1090mm% S! b4 L2 f* n
4 a/ d6 R4 _5 U* S
轴距
- y- i- z1 [/ Q0 ?/ q, _
5 a+ \1 E% f0 ^9 R% L( i1455mm
2 F" m2 q' v4 t8 _% k) y( e) g" x) Z. L
最低离地距. z7 T0 b8 B+ ]# L/ j
" b6 j% f3 ]$ U5 \" D/ C' R135m
/ U; P7 o! F$ Z& f$ [) T. P* P; j( W
, [1 {( p" e( h3 E3 {3 F. L座高. ~9 @" e, v" M8 V( h: E
3 F. M; k9 w) z3 b& ?; ^725mm
- x D* J3 F* H( w: }7 V; _- Z/ t6 C. N" P& _. T6 I' X
干重: X* l$ t# l9 A5 `( ]$ v
$ o3 W% \! C$ C# A0 W159kg
6 k3 N4 x0 x7 G
: g) t7 s) p& t2 V湿重: o6 F P6 _; @9 {' o. ?6 s
, a- F3 k' d: ? e; }/ M8 y171kg
9 `: r! T( {! E' i* `6 s; {/ e
7 t, O4 C. b* ] T; {) l9 }; F: B* k油缸容量
0 z5 ?9 I' A$ n+ T2 \1 E- }2 a% I+ {1 Y0 W4 b7 x- K5 k- E
12公升
. Z; b [' M$ F7 ^- K; O. q$ A$ k2 ?" `( r8 M0 \7 j' w
6 f# r+ N, S3 k/ w) F0 `在2003年第37届东京车展中,当时PS250以概念车的身份,置身在City Commuter Stage初探市场反应。反应当然良好,于是PS250在04年六月三十日便可以在日本公开发售。述厂方的宣传资料,PS250是全新的城市代步方案。籍着令人一见难忘的骨感外型,锐意针对现今日本年轻一群的电单车用家。属于第五代【N Project】的PS250,由本田年轻一辈的设计师负责设计,所以能摒弃旧有框限,处处都能破旧立新。 |
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