Gilera Runner 180 VXR 简介

吉雷拉8538

2 U9 X9 w* V, \) |& P. K( W- S       
　
  c. r& ?* O; l* i! h7 @% J& r　
Gilera Runner 180 VXR 本地新車

　
自95年Gilera歸順Piaggio後，精彩產品一件緊接一件。繼98年尾推出綿羊也用倒立前叉，充滿戰意的Runner180後，便馬上推出改良FXR SP版，增添頭尾碟剎，並改大尾胎輪框至13吋，戰鬥力大大增強。一時之間香港的馬路便已充斥著不同螢光顏色的二衝戰羊，把一般駕駛千五公升房車的司機弄至目定口呆。
2 N  Y+ t2 r- {$ o4 i! S8 q! d
* s% t: A# K: e& X* v  f　                無疑Runner FXR 180SP實力強橫，0-100km/h只需9秒，且不需轉波技術配合，只管扭油便人人都可成為燈位神槍手。
! I, c. r2 ^, {  o+ `8 n0 B0 }( [但在高性能的背後，其實我們的生態環境正默默地付出沉重的代價。在今天惡劣的空氣質素下，實在再也容不下二衝程引擎所排放出來的廢氣毒素。所以廠方便決定為一代戰羊增添四衝引擎配方，誠為環保出一分力，配合世界各地的趨勢。

改用四衝程引擎的Runner180由FXR易名為VXR，和DNA 180一樣，都是採用一臺新開發的水冷182cc SOHC 四氣閥引擎，缸徑及衝程分別是69mm x 48.6mm，缸徑衝程比率高達1.42，屬「轉數活躍型」引擎，用意補償棄用二衝引擎所流失的性能表現。
9 Y  _8 g- n/ p" t& r( }1 a
　       
" {1 \* J4 z! ~9 v# k現在VXR的廢氣排放已能符合歐盟的有關環保法例，相信將來改用四衝VXR的各位車主，心中也必會為自己肯肩負起社會責任而自豪吧。

驟眼看來，VXR和FXR沒多大分別。但各位現任FXR車主應該一眼便看出兩車有一項重要分別，便是原本FXR的30mm倒立前叉不見了，而改用了35mm正立套管前叉。

  s; P, @4 h4 E8 S! t& O" G無可否認，改用了四衝引擎會削弱了Runner的性能表現，再加上前叉的改動，但售價更比二衝FXR貴兩三千元，有冇搞錯？但如叫我揀，我仍會揀四衝VXR，究竟點解？

- ?9 Z2 x8 \9 H　                       
　        雙筒油壓避震可調預載        尾座鏽上VXR字樣以茲識別        唔使搵，四衝引擎不設腳撻
0 v( S- s  I, x1 T) v　        先說FXR和VXR有何分別吧。除了是倒立前叉和正立前叉之外，尾避震也由以往的單邊單筒改用雙邊雙筒避震，更能提供穩定效果及延長使用壽命。尾輪也改用回12吋輪框，提升起步反應。VXR馬力輸出仍能維持在20bhp，和二衝版本馬力一樣，只不過轉數需要再提升五佰轉至8,500rpm才能拼發光芒。最重要的是四衝VXR版的正立前叉是採用油壓減震，性能比FXR的原廠倒Fork為高。
既然馬力輸出一樣，但VXR的操控更好，更能為環境盡一分綿力，貴多兩三千蚊又算得是甚麼呢？
0 i. j9 c5 K, h
　       
1 R9 X) X+ o. D/ L! S

& Q" p7 B( _( A7 I       
　        車頭造型沒有分別        35mm油壓前叉和DNA180一樣        220mm單碟配25mm雙活塞掣動
　       

" \& Q! i& m) i: J8 `# }

　        Runner VXR 180的車匙新增了類似Honda的晶片防盜功能，車匙內要有指定晶片格式才可成功著車。否則有關警示燈會閃爍不停，提醒賊仔快D走。比Honda的HISS系統更方便的地方是，副匙(圖左上方)有學習功能，那麼即使不見了常用的一條副匙，仍可用主匙(圖右下方)再複製一條，不似Honda HISS系統要用付出昂貴價錢及呆等數月向車廠重新訂配。點樣由主匙copy落副匙？你買o左車後自然會知，唔買車問咁多做乜？想偷車呀靚仔？！
　       
7 b" V# \# n6 p% t
, j2 J9 s( P4 U: [6 W% G7 ~
       
　        誠駕感受
原先想像VXR改用四衝引擎後，動力會有明顯差別。意外地當我扭油把速度提升時，VXR的表現沒有令我失望。尤其是改用前後12吋輪框的加速感更勝DNA 180。
, J) T- c* B9 G- z
820mm座高比起舊款二衝FXR略高了5mm，分別不大。對於高大的騎士來，Runner可能是最合心意的綿羊選擇，因為絕沒有坐「木凳」仔的感受，雙腿可自由伸展，感覺良好。在攝車時仍能高高在上，睇清睇楚。

5 ]2 R" e# B5 T8 [  a: w" J# q$ v引擎牽引力重了，在落斜時縮油，自動波箱也不會馬上跳回空波，減低掣動的使用頻率。比起二衝FXR更安全更舒服。

掣動力、懸掛系統的表現都符合要求，我尤愛它比一般綿羊偏硬的尾避震，安全感倍增。在中高速時，引擎震盪仍可接受，整體的舒適程度也十分高。

, a- q% s7 u5 y" U　       


4 Z2 h. e6 }  ^2 e& A1 X

" Q9 J$ k3 b$ L
　        總結
約三萬元的售價當然比普通150綿羊貴近一萬元。但你換來的是足本182cc排氣量，意大利的水冷四衝程引擎技術和精湛手功。比起豪華250綿羊，只有119kg乾重的VXR在性能上肯定不會蝕底，且仍能保持綿羊應有的輕盈和方便。

　       
. y: l! F9 \" h& M# R
7 L) i# F! Z6 S3 {
/ {; t, a6 ^1 e

Gilera Runner 180 VXR 規格表
9 s  K/ H% p. W  _
引擎形式
; {- C7 M) d" u" G3 {( r
四衝水冷SOHC 4V 單汽缸

' m4 O+ ?2 o& g' J# j5 Z缸徑 x 衝程
. ?. b5 U' p8 z3 b5 A$ |1 m7 |
/ L0 T: d  V: m3 ]69.0 mm x 48.6 mm

8 ?( s0 }8 L, L- O壓縮比       
--
9 p3 d* t4 x" A" F: J0 c8 ~
總排氣量

- u- S  I1 ~& L. m8 z! f& H9 N& {0 z182 cc

最高馬力

20bhp/8,500rpm

2 Z) q+ N1 E* W4 J最大扭力
6 A" q! p' U) G, W- E
- {" _" y4 ~* W: V+ I8 g8 j9 C. w- y$ t--

車架形式

7 e3 X) ^2 j2 b1 ~鋼管搖籃車架

. F8 \2 Y. i$ Y. r& c% [( L傳動系統       
" v, [+ V) d& b& }CVT無段變速乾式自動離合器皮帶傳動
3 J) g+ K9 P+ h. D' r2 t3 J$ }
; J  w9 h9 P; M燃油供應       
, ?6 `9 R$ V2 o( l5 r0 Q- i' f化油器

前傾角( R)
$ {9 c5 ]' m3 g; ?3 W
--
5 Q7 }& C9 I* `4 B: g; w* i4 ]$ e
7 n& k8 s$ ]4 `6 Q* P( g拖曳距(T)
0 t% I  H/ h( D0 E' D; M
--

前懸掛系統
8 g' i* i% D- q) [1 N
  ]0 U  B+ D% {1 Z. K0 ^35mm套管油壓前叉

' R4 x3 I$ l# j- q! Z- T( Y) Q( Y後懸掛系統
3 V+ E6 v( p, W) w
. f0 ]0 J5 z/ s1 d: c雙筒油壓避震，可調預載

輪胎(前)
" z; u+ S8 n7 t7 H2 e7 s
120/70 - 12
  E( Y2 i* J/ V% ?& w, R; F
輪胎(後)
6 W( H5 p9 f) @! ~& R5 }1 O
' U: m9 j2 q+ u: U, a5 v130/70 - 12

* q: O9 s6 e! \/ T前掣動系統
' p. c0 a; G' s! o7 d7 q( j( ]
( @! ~& r+ V3 M# B% f6 |220mm單碟配25mm兩活塞浮動卡鉗
- R7 a- ]3 M  C
後掣動系統
& W6 d4 ^$ k2 Q6 I- M1 y5 P5 d
220mm單碟配30mm對向掣動卡鉗

  J- O* g+ Q9 ^9 o0 e" q# }/ w長 x 闊 x 高

) h* G& }0 F) \1900 x 750 x 1303mm
1 V" @, s" t  V' S5 W2 z
9 A3 q; F- R$ ?軸距

1340mm
+ Z4 X: E6 ^( j/ P0 e
座高
7 d/ z& S* y/ S$ Z+ w9 }
# ]1 e* w4 R# M, ^820mm

乾重
% y3 Z8 g6 V# ]' ?: E
119kg
7 g* M) [1 {; g2 b: O
6 L  }% \1 M( ~' D* T# n油缸容量

12公升
# \( r* M; L( T; y. T; R4 A5 g
車輛供應：奧士車行 2715 0133 售價：約HK$29,800.

吉雷拉8538

图片怎么没粘贴上去

在路上879225350

我顶我顶我顶