Liberty 200 请大家欣赏

andy1918770

在重要和極端激烈的大輪圈綿羊市場，毫無疑問Piaggio已經站在歐洲市場的領導地
# T. n( T* B7 S5 ]8 P  r- v+ [3 U位，當中以Liberty的銷售數位最為嬌人。新車重點是配置新的運作零件，以及一台更扎實
的引擎，而不是外觀，因為，廠方改變了對綿羊的市場哲學，基於全球用家的取向，都希望
# `5 `( X/ a: [! y6 y他們能堅守城市代步車的實用角色！
" F5 U, A' }1 K    過去八年以來Piaggio Liberty已在全球銷售出三十萬五千部，反映市場對大輪圈綿羊
的渴求，而Liberty正好保留了她成為廠方成功產品之一的聲譽。
在最初發表的50c.c.二衝程車款之中，Liberty是首部在她所屬類別當中，率先冒起125c.c.
四衝程版本的，繼而再發展更具市場潛力的150c.c.四沖系列。直至全球環保呼聲高漲，全
新的50c.c.四衝程Liberty才正成面世。
    今時今日的Liberty，能夠獲廠方仍然保留這個名字，是因為她像徵著廠方最新的造車
$ W  Q; `! w# ?: M理念，有著前輩車系的幽雅同時，亦與時並進，提供更安全、更方便、便容易操易操控的城
* V! o9 y5 X7 M1 P  D$ {市代步車大朝流。  
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所造一切全為民意
1 z0 \& n5 r8 L  R3 R- V9 e0 L    新一代週期耗用零件，都注入到新的Liberty 200身上，新車的設計已告訴各位，
2 b$ m8 n4 P6 k; @5 U5 ^Liberty已由歷史走到現在，穩若間她流露出經典前輩的神色，但事實上她是一部徹頭徹尾
的現代綿羊。
    整部車最奪目的，要算是前燈的隆起部份，以至軑杆的三角形外殼，都是從Beverly
8 T6 x9 z8 A" w9 c" x500借調過來，當然這是設計師運用生花妙筆，既相似亦不同吧！整個前盾(或稱前帆)經過
8 x. J" h; ?$ c$ e' r! K! z7 a重新改良，為駕駛人提供更多保護範圍。
) c  @! Z' T+ V# i    無論在任何交通情況下，Liberty的構造，都能令她穿梭往來不受阻隔，因為設計師將
它的身段略作纖體，使它在實際使用時更容易逃離車群。在指揮燈之上，設計師都為它添上
不少入時包裝，原廠出車已配用白燈殼，或許大部份歐洲用家都有這個建議吧！
    Liberty保留一貫的幽雅儀錶設計，光滑而圓形幾乎是所有Piaggio車系的堅持，除此之
1 d' p, I2 z* C# D8 d+ V4 p外，大面積的儀錶比以往更易讀取多項行資料，如果大家對她的外形和一切設計有任何疑
問，廠方便會忠實的告訴你，這是經過Piaggio廠方在全球超過三十萬用家所造的民意調查
. P; \2 c* j$ J; d! Q6 r而來，他們很有信心在Liberty身上所有組合，都是用家所想所須。這些關鍵包括：平地台
面積保持實用性、大直徑輪圈保持行車穩定，更耐用的週期耗用零件使用家省回養車成本，
易讀儀錶項目切合用家所須...相信這只是Liberty的冰山一角，因為它之所以在義大利及全
, A& o3 g: `% @/ }1 Y, `* b; L: D球如此受用家歡迎，賣點就只得一個，因為Liberty是一部關心用家的「民意機器」。  

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滿足城市須要
; b8 d$ f8 S8 I4 E  b    在其他反映民意的改動還包括以下幾項，首先輪圈略作加大，因為Liberty的賣點就是
* W) a# c3 E- }大直徑車輪。前輪配用100/80-16"，而後輪則為120/70-14"輪胎，而在廠方研究結果顯示，
如此配搭能令它在大街小巷穿梭往來身手更敏捷和安全。
# F$ u/ E; j4 }* Y8 h) j    另外在車架方面，經過輕度強化和抗扭提升，合金輪圈亦作了相應強化措施，令它更適
4 p1 X  e: Z" Y應變化多端的街道環境。新Liberty亦輕微伸延了軸距15mm，這個設計意圖能令它在高速行
4 V- K6 ^  X# b/ h: f. ?" ^走時有更穩定的效果。雖然同時200c.c.版本，但在性能表現上是比舊款更強了些。
$ Z( j4 E6 `; D2 B0 L1 M5 R    為方便用家放置物件，尾架亦略作延長。後方液壓monoshock預調吸震筒、後方機械鼓
/ j6 j/ e7 F6 K5 R刹...等一系列行走系統都經過強化工序，來保持其持久耐用和令乘騎人更舒適。  
  
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    新配置在Liberty身上的是最新的環保引擎，它不單提供源源動力，而且廢氣排放量、
懸浮粒子排放量、耗油量...等等對環境造成破壞的元素都一一減至最少，當然在極速方面
5 G! F" k( F. w7 g要略作妥協，只得98km/h，但這個速度絕對能滿足城市街道行走須要，因為對於一部
( |1 m4 s2 p) k' V) [200c.c.綿羊來說，能開至近100公里時速，你對她已無話可說了！  
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Ron試駕感受
    之前因為試駕過Sportcity，故此對大直徑輪圈的小羊有較多的認識。令我想起的是，
( v  [- X# A6 f" z這類車的前身，是從前在歐洲是非常流行的Mopart。
& u8 c. z; M- P5 M, X7 O    Liberty 200和Fly 150共用同一設計的車燈和外殼，非常偉士化身，看來又倒像兩姊
$ S: ^: [" q' |  M妹，最好兩個都能擁有。
    Liberty 200乾重只有105kg，如此輕的車身，嘩！真是瘦得驚人，在現今跑車界一片
Power to weight的瘦身口號裏，配備一台200機器的Liberty 200，真的想高飛啊。
! b0 A; D! _+ w% ?8 g2 a    在本次試車中，本刊同時從代理商借用Liberty 200和Fly 150測試，當大家扭入上飛鵝
) x4 S" N$ t# D" Q% Y山的長命斜路開始，看到Liberty 200的真本領來，額外的50c.c.排氣量在上斜時發揮非常
9 a9 i' e: E% N/ U. f5 n出色的扭力，在同時的Fly 150雖然歇力向前，但無奈慢慢被拉開。
    之前本人也說過，有200的時候就不再考慮150，(如MP3有512MB的時候就不再考慮256
& P2 g6 z2 W4 \1 d) A2 _9 Z了。)Liberty 200的車身平衡造得很好，無論慢車快車都令人輕鬆舒暢，加速力亦相當吸
9 l! O, C* e9 U9 a引，因為設定了大輪，高速行車更穩定，但想不到彎向表現仍保留著小輪羊的風姿。其前碟
後鼓刹車效能足夠，前後避震的硬度又是想像之外的實在和穩重。

Ron對Piaggio Liberty 200的簡評
8 B0 b4 ~6 s2 F8 g/ f外型：簡潔明亮。
座姿：舒適自然。
( G6 ~5 Z8 ^( ?彎向性：靈活帶穩重。
# v/ t' M) E8 a- ~9 w! v懸掛表現：適中偏硬，吸震佳。
7 k: b; r  c( Z. Q5 Q; B$ L% G掣動力：滿意。
- c2 m) I1 b# J慢速操控性：理想。
" G3 b( o) E! h# l+ e1 ^高速穩定性：很強。
低轉加速：相當出色。
中高轉加速：OK。
$ k. Q; z6 `1 A" m( z* J) L% `改裝潛質：可以。  

規格表  引擎：Piaggio LEADER強制風冷四衝程單汽缸DOHC二氣閥
容積：197.9 cc   缸徑x衝程：72x48.6mm
壓縮比：9.5:1    馬力：12.5hp/6,750rpm
扭力：14.6Nm/5,000rpm   潤滑：濕式   起動：電動
傳動：CVT及 力伺服器   離合器：乾式自動離心式
車架：不銹鋼管
/ a4 h1 S; p' F2 R: t6 {/ l懸掛：(前)直徑32mm套筒式前叉，行程76mm
      (後)單液壓吸震筒，4段預調，行程85.5mm
. I0 C3 Q/ j# A! p" `* H掣動：(前)單直徑220mm碟式，配對向活塞卡鉗
      (後)單直徑140mm機械鼓刹
輪圈：(前)鋁合金鑄造式2.15x16  (後)鋁合金鑄造式2.75x14
輪胎：(前)Tubeless 100/80-16"  (後)Tubeless 120/70-14"
$ R3 @$ p. w) @# J4 w) a3 W5 T. f長x闊：1,930 x 740mm  座高：775mm  軸距：1,325mm
乾重：107kg  極速：98km/h  耗油：28km/L  油箱：9L

自由人km

没有图片吗
  Y8 n* K) [4 Y$ r( o" s% n我还等着看看
风冷两百的发动机是什么样子呢

chtq

好,不错看过

topracing

上图才是硬道理

kimi_hua

LZ加点图片呀。。。

lyv1234

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