化油器混合比调整个人肤浅心得，不对之处敬请斧正！

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1、淑女50车至今已行驶2300公里，1500公里时自己将限速环去掉（点火器限速准备到3500后在锯掉），之前车混合比一直不佳，表现为冷车启动待加浓过去发动机转速下降后加小油门起步，此时发动机出现突突突貌似闷油的现象并随着油门加大发动机熄火，再有就是充分热机情况下加速也不流畅没有一气呵成的感觉，查看很多次火花塞烧的情况，一直未见标准的砖红色，油耗没仔细算过但保守觉得能达到2.5以上。
2、今天上午车骑行大概10来公里后，本人突觉小鸡鸡有嘘嘘的意愿随即停车，在一无人僻静路边嘘嘘之后俯下身子闻闻排气管的尾气感觉较刺鼻子，还得调呀！突来灵感，故有此次化油器混合比调整肤浅的心得如下。（车子骑几天在将火花塞拆下看看烧的怎么样）
3、前提100%热车，进气海绵滤芯还比较干净。
第一步：将混合比螺钉顺时针拧到底在回1.5圈（在比亚乔官方论坛咨询过乔帮主，他回复说淑女50车混合比螺钉出厂设置大概为顺时针拧到底在回1.5至2圈，这里先将其回1.5圈是有意识的将混合气调稀）再将怠速螺钉顺时针拧到底适量回个几圈。            
# A0 O- Z) U% w+ b* H第二步：启动发动机此时怠速应该很高（后轮转的很快），适量将怠速螺钉逆时针回退，以调到怠速不熄火为准（怠速稍微调大一点点，以匀速加大油门紧接着快速松掉油门发动机不熄火并稳定怠速为准）。
第三步：用手或别的合适的东西将进气口似捂住似不捂住，此时有表现为发动机转速明显提高，完全敞开进气口发动机转速随之降低（之所以转速会提高是因为有第一步将混合比调稀，似捂住似不捂住进气口也就是减少了空气的进入量但进油量没变，也就是说瞬时混合气由偏稀变为合适、很合适，瞬时的最佳效能提高了发动机的转速），此时将混合比螺钉适量逆时针回转加浓（进空气不变进油量增加，混合气由第一步的偏稀得到了加浓的改善）之后发动机转速提高。
第四步：适量逆时针回转怠速螺钉使发动机转速降低以不熄火为准，接着重复第三步操作，再适量逆时针回转怠速螺钉使发动机转速降低以不熄火为准，到最后似捂住似不捂住进气口发动机转速感觉有下降，敞开进气口转速随之上升平稳，说明此时混合气浓度是合适的。
第五步：上路试车，小油门加速、在加速、直到全油门极速并跑个几百米后迅速丢掉油门，滑行至车子自己停下来，以发动机不熄火为准。如感觉加速肉不线性、极速后停车偶有熄火，此时应稍微顺时针拧怠速螺钉同时稍微逆时针回转混合比螺钉（即加大进空气量同时也加大进油量）。

木头

感谢LZ精彩分享  

杰克丹尼

学习了 爱琢磨的楼主

chtq

帮顶帮顶帮顶

okhaoba

请问，混合比螺丝往紧是混合气浓了还是稀了？
  Z( w. O* H3 S& d# t$ g9 Y能否讲讲混合比螺丝的工作原理，它控制的到底是什么？是机油流量？还是汽油流量？还是空气流量？