欧系打脸：[新聞] DUCATI新技術! 可變氣門正時系統 DVT

heme

6 ^. ?! Z- |9 ^% k
原文链接：http://forum.jorsindo.com/thread-2459470-1-1.html
9 E, K0 w3 D& P$ P- U
* d* P( q  ]' O  o) K+ z
( z' t/ p2 c' i: s- z感谢小老婆论坛的第一手资讯，原来honda的VTEC不是真正的 可變氣門正時系統！！
% r: |4 W- Q$ y0 x! @
# c1 \7 p6 _7 k/ P“
大家可能會問...
9 W) ^3 c6 p, ~/ o- Q: `
$ J/ p/ n5 `" X! m多年前本田也做過一個類似的系統
就是鼎鼎大名的VTEC

) I2 ?. p/ W8 W2 F                               
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DUCATI現在才搞出來會不會太遜
3 Q) F, N" B" D8 A
% q5 \- l6 u7 P# h# v, a, L7 n+ Z

5 b) O. N! H3 M3 C& {- N8 s. O4 D& n
% S5 G* K* Z3 F) P  j
; J! t& a0 X2 Y" Q1 r. N4 ^不過, 有一些地方大家可能沒有搞的非常清楚
" C$ D- J. o8 L2 H* r我在這邊順便說明一下好了

世界知名的HONDA VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control system)
中文叫做可變氣門正時與揚程的電子控制系統

( P7 s9 V7 O' G& W也就是說
! F5 W1 m( b9 y) u" W- z+ j引擎在低轉速時, 氣門的重疊角小, 揚程比較短
- i8 i8 G+ g, x- O/ w讓低速的扭力更好
9 W% Z. P/ |! r" D, v引擎在高轉速時, 氣門的重疊角大, 揚程比較長
4 M& X* s7 ?# T( s, k+ v讓高轉速的馬力更大

% e) S# x+ j5 j$ S( t本田1999年的CB400 VTEC就有了
( ?) z* w5 q( L) ]! J- X8 a3 a

% C' A) c0 D* j) F( V* p4 d2 ~' i# s                               
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2 i" W3 [9 L# N+ e. H3 G
4 I2 e( a- D9 ?

大錯特錯
( E* b' E* Q2 h
2 ^" q7 U% p8 z3 R3 L/ v
5 y$ @; X' Y% n! v朋友們
請看清楚啊

                               
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: S* T1 S# s/ F+ E

$ q3 g& _% s6 Y+ N+ E4 [, T你買的是HYPER VTEC
/ h' @* s# Q5 `; R8 o" F0 s你買的是HYPER VTEC
你買的是HYPER VTEC

; M7 {% T; k/ t& t: d因為很重要, 所以要講三次
, K' e" d- [; m+ t
. @* L$ V* O( a4 [' s8 {, K0 z5 @( U
) K0 i. a' g* _. O所謂HYPER VTEC
到底跟VTEC有什麼不同呢?

' y7 F& A3 m5 Q1 D' m) \- U就像人家買手機有分全配簡配一樣

VTEC是全配
HYPER VTEC就是少了一堆東西的簡配啦... (超值版)



. Q" }1 w# w4 u% @請看作動圖
4 n' ?( q# C/ @  v! h1 @7 `HYTEC VTEC只是引擎低轉速時候開兩氣門
高轉速的時候四氣門全開

                               
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「HYPER VTEC」は、Honda独自の油圧制御によるVTEC技術をベースとし、設定した回転数になると1気筒あたりの作動バルブ数を切り換えるバルブ制御システム
0 O3 v+ G$ s; q7 {& h
; O5 y9 F; H5 V0 W3 e; x

千萬不要再催眠自己
CB400是全功能的VTEC了
% a3 R+ g: C- w; }; F汽車上那套VTEC根本就沒有裝到機車上來
) P' @0 ?$ @; n; A% n3 C8 q

9 ]" d7 u. M% W- Q6 _, ^! a-------------------------------- 拉回主題的分隔線 --------------------------------------

2 l) t8 K4 ~! ]; y因此, DUCATI宣稱
DVT是全世界第一顆機車專用的可變氣門正時系統

/ U8 r1 ]0 T5 g8 s% r9 u5 r( W, @7 D
& D* H, r/ n6 S  ?6 F! I利用凸輪上的三段可變機構
* _8 b7 C- v9 i1 ^& G來達成四氣門不同的氣門重疊角與揚程
4 k' m% O9 K1 ?( \& f. ~' S”

zdb007

看不到图 我相信杜卡迪  应该是工作原理不一样的

heme

zdb007 发表于 2014-10-16 09:32
看不到图 我相信杜卡迪  应该是工作原理不一样的

- E; s$ v0 k* j, a( T  r别人网站防盗链了，我内容第一行有原文链接。