浅谈aprilia200和fly125的感受，请大家指正

inupit

    骑了100多公里的aprile200化油器版本，谈谈感受：原先骑的是黑色fly125（三个月6000km时被盗），感觉在0--50的加速环节差不多，不过在50以后，就明显感觉动力上的差距，特别是80--100的加速，时间非常短。在高架桥上超汽车很轻松（原先FLY125在70以后想超车就有点吃力了）。
      怠速阶段：发动机不够安静，对地面震动挺大。不过声音还是不算难听，电启动一点就着（不像fly一般要点两三次）。发现后刹车和大撑是联动的，捏住后刹车车子就放不下来。这个设计挺有意思的。
0 p6 \; Y0 Z6 P8 a6 e0 Q; B. [- C    轮胎：台湾的华丰胎好像质量还可以，防滑性能不错。前胎是100/80/16的，可能为的是转向轻便，后胎是120/80/16的，比较宽厚，fly125以前用的是建大的，感觉华丰比建大好一点。不过估计没有电喷版的米其林胎好。所以有机会就去找找米其林的120和130，换成宽胎效果一定更好。
    电子仪表盘很漂亮，首先开车通电后所有仪表自检一次，数字区域显示室外温度、电池电压、总里程、分里程1、分里程2。指针区域显示油量、速度、和水温。
   电子风扇在水温记离顶部3-4格时启动，骑行过程中水温控制在中间格。
   刹车系统：前后碟刹，非常灵敏，不过没有很冲的现象。虽然没有大排量500cc的前后刹车联动系统，但是感觉也是非常好使了。可能是新车的缘故，高速刹车，有种小虫拍翅膀的小声，需要磨合一下。
   储物空间：座位储物箱非常小，连个半盔都放不下去，和fly125相比，差很多。前储物箱也小，只能放手套。座位储物箱用钥匙的联动装置，开启方法在点火位置逆时针拧一下，后座就打开了，不用拔钥匙比较方便，前储物箱必须用钥匙开启，不是很方便，和fly125相比。
  p  Z2 e5 m( S/ _3 p& h   座椅比较硬，加上避震偏硬，所以过大沟坎的时候，颠簸比较厉害。不过座椅的质感还不错。比较宽大。坐姿更高，座椅到地板的距离较大，膝盖可以垂直90度，不像fly125，要前伸。方向把手也较低，，所以坐姿相比fly是更加高直。在高速时感觉重心偏高，遇到大的横风，有点晃（所以高速行驶建议穿紧身的骑行服，以减少风阻）
   前风挡，原厂有两种选择，塑料的和有机玻璃的，我装的是有机玻璃的，感觉还不错，过几天打算换上那个小的黑塑料试试感觉。
/ d6 A2 _8 p2 h% U   颜色：我选择的是咖啡色，希望版里有同色的人交流一下，和黑色版的米黄座椅相比，是黑色的，所以觉得整体感较强。
, K; y$ |& q; }" e; M! Q" q4 r2 n  发动机盖：塑料的，觉得质感一般，不过后来使用中发现，由于车体比较“肥宽“，所以所以脚撑很靠近发动机，塑料是为了防止烫伤腿。
   脚撑，没有边撑不是很方便，不过有加装的预留位置，还不知道能否买到边撑。大撑的使用还算轻便，离地很近。 轻轻一推就可以了。 停车的时候，右脚后蹬就能把200kg的车轻松踩撑起来。
   前地板，觉得距离小了，放置物品不是很方便，加上周边都是油漆面，放置硬物的时候容易刮伤漆面，所以这个车子不适合  用于载物。地板踩脚处用的是很软的橡胶，脚踩上去，防滑性能不错，比fly125的硬质塑料好。
- J8 O  p# @5 Z   大灯无法关闭，在大晴天有些不便。远光灯开关前开是常亮，下压是短亮，设计比较人性化。喇叭比较响亮。
. R0 X8 D  d/ i4 Y: C- q- t   先写到这里吧，因为才骑行100多公里。

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kimi_hua

LZ很细心，只开了100公里就能得出这么多的观点，希望在以后行驶中继续更新这篇文章。。。

渔夫

lz说的很仔细，顶一个，200的加速噪声和提速远远好于FLY125，而且车架感觉刚性很好。

白墨鱼

详尽的帖子，顶一下有心人

鱼水情深

感谢分享！楼主很细心

狗剩

继续分享。油耗这些。。。配图

njhyxx

有机会我也想试试

nnn

写的不错 谢谢分享。

chtq

帮顶帮顶帮顶

20616

混分，帮顶，，

inupit

欢迎南京的朋友来加入交流

tomcat

fly的座位储物箱也不大啊,只能放个夏盔在里面

葛大侠

楼主说的比较全面，顶一个。。。

bluesboyt

大灯无法关闭是欧洲的法规造成的~~~

inupit

摩托车在路上是弱势，所以亮灯是为了目标更大，容易被发现。开汽车也应当这样，阴天和雨天都应开灯行驶。