比亚乔FLY125骑行500公里的看法和感受

sunbing2622

　　比亚乔FLY125骑行500公里的看法和感受
　　1、外观：
2 u5 L% j' |' R0 T　　比亚乔FLY125外观是吸引我最大的亮点之一，壮结的外形非常有质感，没买FLY125之前曾经看过光阳的劲丽、锋丽、动丽、yamahaFX、yamaha RSZ也看过标致和yamaha迅鹰的摩托车，最后选择了比亚乔FLY125，复古的外形非常耐看，无论从前脸、侧面、还是屁股，外观没有什么可以让人挑剔的，颜色种类多，可适用于多类人群，男女骑行均可。
' @: f4 o" ^/ r0 K! N- L6 r, C　　2、做工：
! I1 H: ~1 E. n　　(1)漆水：FLY125的漆水相对较好，同比上类车型【劲丽、锋丽、动丽、yamahaFX、yamaha RSZ、标致、迅鹰】漆水要厚实一些，因为个人曾经在看车的时候用钥匙划过展示的车子(店家勿怒)，这个是经过真实的对比得出的结论。
　　(2)车壳：FLY的车壳算是比较结实的，同比上类车型【劲丽、锋丽、动丽、yamahaFX、yamaha RSZ、标致、迅鹰】我在看车的时候趁老板不注意给过几脚，FLY的车壳硬度是够可以的，相比其他车要厚实不少(追加一句：老板遇到我这样看车的倒了霉了)
　　3、坐感：本人身高174CM，对于此车感觉坐垫偏高，双腿撑地的时候只能脚掌着地，对于身高低于165的朋友来说有些勉强，防滑的坐垫比较舒适，不软不硬，坐感总体来说非常不错。
　　4、操控：驾驶过程中感觉车头偏沉，可能是因为驾驶的速度太慢或者是因为车子本身太重，转向灯和喇叭按钮离把手的距离有点远，感觉有点不适应，车把比较短，长时间保持一个姿势会有累的感觉(纯属个人意见)(题外话：由于是新车，处于磨合期状态，骑行过程中一般30-40买左右，骑行到220公里的时候要去上牌子，跟车行的人上路跑80，我的可是新车啊上路跑80有些心疼，不过跑80的时候车子非常的稳，丝毫没有飘的感觉，车子123公斤的重量有一定原因的)
　　5、舒适性：前避震非常粗犷，同比上类车型【劲丽、锋丽、动丽、yamahaFX、yamaha RSZ、标致、迅鹰】要粗要长(纯属个人感觉)，后避震可以4段调整，是同比级别踏板所没有的，过坑坑包包的时候减震非常舒适，虽然不能和汽车比，但是同比类型的踏板中，肯定比亚乔会出众一些。由于坐垫和车把都比较高，骑行过程中不会有累的感觉。
+ x/ n) ~5 s; \# f　　6、发动机：引进的是意大利的技术，外观我觉得很耐看，颜色很亮，非常正，大鸡腿的排气有特点，看着非常饱满，起车的时候发动机震动不大，声音也不是特别的大，0-20迈起步的时候感觉有些抖动，过了30发动机转数平稳，震动极小，大鸡腿排气声音非常悦耳(个人最高速度80迈没有发现破音现象，输出非常流畅声音非常动听)，日系的踏板和比亚乔完全不是一个档次的。
3 G  y5 q4 f# `7 y# T; c4 z　　7、价格：总体来说价格偏高，1万+的裸车(北京地区，各地区价格可能会有所不同)，价格是不低了。曾经询问过yamaha迅鹰化油器版的价格是9800，电喷版的价格是11500，同样是化油器是比亚乔1万+的价格不低，如果价格能降到9500左右，我觉得这个价格是比较理想的。
, d  M" d8 S9 u" H; q) t. g. c　　8、油耗：目前我骑行了有500公里，骑行速度均在30-40居多，路况好的时候骑行速度在50-60左右，共计加油150块钱，每升7.32元，百公里油耗大家自己计算一下吧(仅代表个人)
) X2 h, n3 L2 G3 [　　总结：
* a$ e- \% L, J" Z1 r9 y　　优点：摩托车作一种交通工具不仅便利而且机动性强，在拥挤的城市不用担心堵车的问题，比亚乔FLY125在同级别车型中个人认为不是很占有优势(价格偏高)，但是选择比亚乔、骑行比亚乔更注重的是一种文化，一种骑行的感受。FLY125无论从外观、制动、性能上都没有太多的地方可以让人挑剔。缺点：FLY125的马桶过小，只能装一个半盔，想装全盔或者揭面盔的朋友请绕道吧，把手有点短、新车油门有些紧，握时间长会有手酸的感觉，请各位把套套待在手上可缓解此问题。
　　纯属个人对FLY125的看法和骑行感受，不喜勿喷

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CES4945

骑了这么久的FLY除了高速稳以外，其他我觉得几乎看不到什么优点。个人意见

solidsnakesp

漂亮，东南门照的

sunbing2622

solidsnakesp 发表于 2012-8-21 14:23

( j9 o8 Y8 M% T( l) h3 o# ~& H                               
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7 L7 ]$ M& |: J+ @7 r# M5 b漂亮，东南门照的

1 y5 S! W5 G* R+ @! S" z: X: h啥东南门？ 没明白。

蒋志祥

你才开500公里就有这么多感受吗？还是你以前就骑过呢？   应该没你说的那么好！ 高速时优点！

leo_fan

写的很详细，很多认同的地方。
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( ?8 u8 L0 D' R( D' X这里我也简单说几点，和楼主相同的感受就不重复了，几点和楼主不同的感受提一下：
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# N! c, i- _* _. U1. 我带的是接近全盔大小的接面盔，放到马桶里完全没问题，放得方向有较大区别。
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9 G: r" _* |7 L5 Y3 l/ H# W2. 排气声音10-20挺好听，上了20声音贼大，之前一直听说上了60声音悦耳，还没有机会开到那么快不知道是否如此。
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3. 座椅对我来说不太舒服，往前有点矮，往后有点高，中间那个位置挺好，但又正好是个鼓包膈屁股。

sunbing2622

CES4945 发表于 2012-8-21 14:17

  T4 ^8 w2 N, x  H4 Q/ S  k  j' U                               
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骑了这么久的FLY除了高速稳以外，其他我觉得几乎看不到什么优点。个人意见

刚刚才骑了500公里，只说现在的感受。

cocoegg

500公里对一辆车的评价是比较浅的。

$ {9 a8 G0 w  q1 Y! {4 f意大利车，除去外观（FLY的外观很赞）发动机要4000公里以后才能抛出它的真实性格。

操控的体会也要到1500公里以后逐渐增加了。
( g$ L" U8 p% E" U- d
% y6 {2 m+ q; N! E( t比日系发动机耐久，耐长途，大问题少（小毛病相对多），车身扎实，结构强，这点从

70KM/H压弯时可以明显的区别出来，日系和台系如果技术不好或对车不熟悉，高速压

湾是必刹车的，而且容易摆，而意系车只需要在入弯前减速2秒左右，就可以顺利入弯，
: y2 ]3 o: B& o$ M2 q+ w* K
/ n; m+ A+ W6 Q! p: a之后在湾前段马上可以加油出湾，这绝对不是那些以轻巧灵活作为卖点的同价位日系踏板
* U+ `3 A3 F. W$ B9 R7 q
: J1 C" z# D& L% V, p# D可以比的。

3 R8 R- k$ ^: j& _- J5 `% r# X车架强度和整体性上，RA1强过FLY,但FLY也不差。作为一辆1W的125踏板，FLY是值得
( V/ q1 O4 F. g3 M8 I! J0 a! {
认可的。

$ F9 X- J+ x9 r* F; C; m. V! U

sunbing2622

5 }. p. d4 k! N3 K& g; I

蒋志祥 发表于 2012-8-21 14:43

* c5 e+ I4 y, k. u# [                               
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  M$ _9 x5 h- `, E你才开500公里就有这么多感受吗？还是你以前就骑过呢？   应该没你说的那么好！ 高速时优点！

也没写太多，就是写写自己的感受，以前骑过FX,嘿嘿，比亚乔从0开始的

sunbing2622

leo_fan 发表于 2012-8-21 14:44

                               
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8 K& P: m5 m7 }, ?( M9 R- n# \( S写的很详细，很多认同的地方。
# w; D/ q+ F$ p; t3 h9 y
" n6 c& ~6 @4 ?这里我也简单说几点，和楼主相同的感受就不重复了，几点和楼主不同的感受 ...

% v# R- P+ [& F% G! L& a9 @我的头盔死活放不进去，我又拿了几个朋友的试试，没戏。
4 M# S, x# i) ?- O: z' {$ H排气我的还凑合，就是起步的时候有些抖，不知道如何解决。
4 R4 S. T5 ?- k6 L- g我在北京五环路骑，80没破音，还可以。
坐垫的话你身高怎么样？ 反正我坐着还算合适。。

sunbing2622

cocoegg 发表于 2012-8-21 15:04

  k4 o2 X7 d& T- X5 I                               
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500公里对一辆车的评价是比较浅的。

5 S7 G- r* D' C, z意大利车，除去外观（FLY的外观很赞）发动机要4000公里以后才能抛出 ...

' c, V9 N! Y/ K) g5 M+ O' A因为是刚骑到500公里，只写500公里的感受，以后时间长了，可能会有不一样，以后再写吧！

cocoegg

sunbing2622 发表于 2012-8-21 15:06

                               
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  T, v4 @1 f( T) i4 b9 h我的头盔死活放不进去，我又拿了几个朋友的试试，没戏。
7 t% v1 ~/ N8 B: X6 i0 t3 C( A2 W排气我的还凑合，就是起步的时候有些抖，不知道 ...

* }7 G% k% p# M: C起步抖实际上和你的操作息息相关。
/ X. @2 h9 e& K9 X( E
2 E6 w8 D# D% Z: \, R首先，要了解LEADER发动机传动的结构（踏板实际都类似），大油门起步是没必要的，但同时
! K' J/ p* s5 U! e' U( D# w/ b
1 ^5 e0 W# o8 Z* {9 O# @) b. b* b$ q粘着加油起步（所谓的小油门）也是绝对不可取的。正确的方法：起步拧油门要有弹性，在最初的

几度时，不要一下子带过，而是柔和的给出起步的油但不是小小的，车动起来后，加油到40KM/H
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- a) D! N/ \+ R& v) r要一气呵成，然后维持到50KM/H,这时候可以开始回油门了，是渐渐的松，不是一下就松开，车速
: w" l0 D+ D# Z* g3 {& u
会继续上到60KM/H，这时你可以考虑是继续加速到80KM/H，还是维持或减速。这个过程每次起
+ [7 E* t  |* q: p$ ]
3 z. W, F+ @& u停都会用到，要养成习惯。
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同时，起步时稍稍带一下后刹车，能有效的避免抖动，很轻很轻的带着2秒，再慢慢的放开，车就
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& }0 G- N9 \( r# ]7 B4 c& m能平稳的起步和加速了。

leo_fan

sunbing2622 发表于 2012-8-21 15:06

                               
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我的头盔死活放不进去，我又拿了几个朋友的试试，没戏。
) h5 i! Y- m# m+ |2 c, e排气我的还凑合，就是起步的时候有些抖，不知道 ...

                               
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) V9 d. l* V: ~9 ~" G& j# f我的头盔是这款，说实话挺大的，放进去真的没问题。但是面罩冲后面的话就要往下压座位了。
排气我的倒是没有抖，就是吵~ 嗷嗷的。
* p7 j: v# m0 v/ j% R) I. p+ |, Z: D我181，屁股坐时间长了就想换个位置，但往后太膈，哈哈~！可能屁股太大了。

sunbing2622

leo_fan 发表于 2012-8-21 15:21

- W6 S) p  |/ g                               
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我的头盔是这款，说实话挺大的，放进去真的没问题。但是面罩冲后面的话就要往下压座位了。
排气我的 ...

1 a! g; t6 a5 o. r! N你这个头盔是不大，没有我那个大，我身边的人基本都是全盔，你身高腿长，这个没办法，哈哈。我腿短点，正合适。

leo_fan

sunbing2622 发表于 2012-8-21 15:23

                               
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你这个头盔是不大，没有我那个大，我身边的人基本都是全盔，你身高腿长，这个没办法，哈哈。我腿短点，正 ...

那可能是咯~ 这头盔放进去倒是刚好，还能挤着放块雨布。兄弟在北京什么位置，有机会出来聚聚。