要换机油了。天热不知道换什么机油好。

地瓜

摩特H-100K可以吗？会不会太薄？

极度猖狂

不错的

地瓜

好的。谢谢！

歹匕

选择机油和气候也有关系吗？

前程

引用第4楼歹匕于2009-03-22 00:00发表的:
* m) W+ \) k& i) ]6 ]# p# x选择机油和气候也有关系吗？

有一定的关系，根据气候和温度高度，选择机油也有讲究，
  Y: J+ e$ a$ d$ p/ X$ L/ z
0 e$ L; j$ L3 ~: d" N目前市面上的机油种类非常多，诉求的功能更是五花八门，不过在机油瓶外总是会出现数字或是英文代号，这些数字不外乎机油黏度的分级、适用引擎种类以及机油适用的范围。目前黏度分级是由美国汽车工程师学会 SAE制订一套机油黏度等级分类，而这一类分级只对黏度定义，并未对机油的特性做分类，如 10W-40 就是他们制定的，而美国石油协会 API其所制订的规范则是机油所适用的范围，如机油瓶上的 SJ字样就是他们定的，除了美国API的认证外，另有欧洲ACEA的认证，ACEA是欧洲汽车制造商协会Association of European Automotive Manufactures所提供针对汽、柴油车引擎机油的品质选用作业分类。”A”开头表示针对汽油引擎机油的规范，目前分为A1﹑A2﹑A3&A5四个等级；”B” 开头表示针对轻负荷柴油引擎机油的规范，目前分为B1﹑B2﹑B3﹑B4&B5五个等级；”E” 开头表示针对重负荷柴油引擎机油的规范，目前分为E2﹑E3﹑E4&E5四个等级。一般机油等级数值愈大表示黏度愈高，数值越小就表示机油越稀薄，至于黏度等级可分为两大类，分类如下：

复级指数：

0 r7 E: _3 N3 D  J5 s. ^3 X就是机油瓶黏度数值上有加W者，W代表winter，也就是在一般在冬天低温下使用之意，它除了100℃温度要在某一数值之上，更加上低温时的黏度限制，即使在低温下也要有某一程度的流动性好保护引擎，如此数值越低则代表其低温时的流动性越佳，其低温的激活性越好，也就越不容易造成低温激活时的磨损。

+ `8 C  x" b5 [! J" R3 H4 e% a1 O单级指数：

6 F# S7 E+ z3 r; h) G瓶子黏度数值上没有加W者，其为一般温度使用，其定义只有在100℃的限制，没有规定低温的特性。
目前市面上所购买的引擎机油大多为复级指数，单级指数的油几乎看不到，即使有也大多应用在悬吊方面，我们一般通称的前*油就是单击指数的油，其实以台湾的气候条件使用单级指数的机油就够了，当然这只是指一般的道路骑乘，不过汽机车工业日新月异，引擎越做越好，对机油的要求也就越来越高，所以还是以我们能最方便取得复级指数的机油来使用。
) h6 x6 X& q+ ~$ b3 @2 t　
, I4 q1 }: X& n# m* {# C2 s黏度的影响

说完了分级，小编再告诉各位机油黏度对车子的影响，我们使用的机油黏度若是太高，因为油膜太厚会使机油黏滞使得阻力增加，进而产生不良的影响，而这些包括：

1.车子较难激活与加速迟缓。
  D8 j# D) i6 F7 k' H0 c* s2.引擎动力输出减少，冷却效果变差。
3.车子变得较吃油，使得燃料浪费。
( Q, q$ J2 j9 t4 E0 O9 p! ^" x4.因为机油流动性差，不能快速到达汽缸，使得激活时的磨损增加。
反之，如果机油的黏度太低，则产生的影响包括：
1.引擎各机件消耗增加，因为无法充分润滑。
3 B% e. T; g* l& o  X4 c2.引擎的噪音变大。
& I: i$ P) K: k/ Z7 N
黏度适用范围
) n0 V* C( M* E% {3 H- U4 l
说了一堆我想大家最关心的还是要如何看懂机油瓶上那一堆数值，这边就列表供大家参考：
) k% c# E1 l. L& z& K" ~  ]' }2 H1 K4 R
SAE 黏度适用范围
! i" b1 n) i$ m6 o* Y% ]
黏度等级 可耐最低温度 (℃ )
20 -9.5
& g6 ?, A# }3 D/ M8 {, t30 -1.1
8 M3 _4 k# q- A# z/ E2 N$ w40 4.4
0W -35
9 }- |3 z6 ^! D! J8 O5W -30
1 V; U/ r' S. A! V/ u" Q$ N8 R10W -25
15W -20
20W -15
3 M1 i1 j. [2 ]" x2 m3 ^5 C" V25W -10
9 t8 G9 r9 |. m　
API 黏度适用范围
API: SG
8 M8 d( p# Y$ ^7 L& `* E2 ~/ M
其中 S 表示 Service 的意思，同时也代表着此等级适用于汽油引擎，后面的 G 则表示此机油的等级， 依次由最低级的 A 开始到现今最高级的M为止。

工作等级 适用范围
2 C  l( H: f. g5 L: N3 Z) z# v
SA 轻负荷，中等速度，清洁环境，不加任何添
加剂

6 ?- q4 i& v# }% m! ~/ cSB 有少量添加剂保护的温和状况，少量抗氧
化剂，抗腐蚀剂

SC 1964到1967年出场，未加装pvc系统的汽油
+ Y# b0 z  N& e! c! P* z" M6 G. ?引擎，提供高低温下的沉淀，磨损，生锈
' n' f4 S; e# x( x1 S和腐蚀控制。
7 b# L" f( M- F) u
) v: b+ f5 S0 ^- j/ a7 ?6 aSD 1968到1971年间出场，装有pvc系统的汽油
引擎，提供比SC级更好的控制性能。

SE 1972年以后出厂的汽油引擎，提供比SD级
. p3 c0 Q% c3 V更好的控制性能，抗氧化，高温沉淀，
- m* S7 K3 I2 K: R) L8 \: i; p生锈，腐蚀等性能。

SF 1980年以后出厂的汽油引擎提供比SE级
0 I" Y1 n5 L3 J: R更好的控制性能，并加入了氧化稳定剂。
SG 用于1989年以后之车型，对引擎内沉积物
& z9 D' [: O# Q/ M之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较
* d2 N8 j! y7 A3 ~7 i- S; f# ^前等级为佳 。

SH 此标准制定于1992年，在挥发性，清净性、
8 H$ A2 c. w5 s4 c/ {7 u* O. e" c6 B抗氧化性…等有更严苛的测试。

( }2 K% k  v, l& U3 ^SJ 制定于1996年，可用于目前或更早期汽油
2 Q# n9 \1 O# f) j) z$ Q. [3 s引擎车型，SJ级机油对低温流动性挥发
性，过滤性， 抗泡性， 及高温抗氧化
安定性等方面优于SH 级机油，另一特点
是减低对触煤的毒化。

5 G& f) k; v5 P  O$ tSL SL性能新标准，制定于2001年7月，符合
% r" M( i7 `6 B" O新引擎及旧款引擎使用，SL级能提供更高
的高温清洁性及更低的机油耗损，并同时
$ Q9 G" X! w: W' b) r  Z符合ILSAC GF3的规格要求更具有省油
(汽油)特性。

SM 为目前最新标准， 制定于2004年第四季，
符合全系列引擎使用，SM级针对润滑油之
抗氧化性，减少积碳产生以及优异之
, C' J; x9 m$ O: J9 S0 R低温表现要求更高之机油耗损，并同时
7 n1 o& E/ D+ w符合最新ILSAC GF4的规格比SL之标准要求
更具省燃费性。V

boyleon

找机油哥

歹匕

好好学习 好好学习

xuanhan

找机油哥就行人绝对讲究

sen

向前程哥学习

极速追风

前程兄专业！

lexus

我们夏天穿短袖，冬天穿长袖。车子也是如此啊

地瓜

今天换好了。感觉车子开起来好轻啊。开40码声音几乎听不见（象电动车的声音）。