80劲霸混合比的原理谁能详细说下，高手给解读下

春申君

我刚换的化油器高速有点肉，不插电子风门状态还好，脚发一下，速度不错
插了电子风门，感觉脚起状态不佳，拉高速有点肉，
& L" ^8 [1 r' g0 T8 o: u1 j+ D$ }/ ^这和插了电子风门有直接关系吗，
7 P# [5 E5 ?1 [+ H* V最佳壮态是几圈，大至状态这样
要不要调混合比

请高手指点

nathan22128

你的混合比稀了点！向油多气少的方向一点一点调整下！并且不要急加油门，就是急加了你的油也上不来！

春申君

顺时调一点还是逆时针方向调

nathan22128

那要看你是什么化油器了！你上个这个化油器的侧面图片，我再告诉你！

春申君

比亚乔80原装化油器

没有感觉

这个化油器正常情况下混合比螺丝到底后回2.5--3.5圈之间！

ytzjk

1、先将车辆撑起，混合比螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈
& P$ h" j4 p7 F1 v3 [; @0 R! s2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准（就是把怠速螺丝转到底）
  g* ~/ H8 x* n3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节：

A、将混合比螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转（初学者需要反复多听几次方能掌握）
& \0 P* `' ^" Z
B、如果混合比螺丝慢慢往逆时针方向旋转后转速不发生变化，那就要注意了：
8 u3 ?  k+ O- \B1、怠速螺丝下的弹簧压的过紧，使起步转速太高，人耳无法分辨，可适当将怠速螺丝回退降低一点起动转速，然后重新执行A条中方法
2 M: T5 z  n1 P9 o6 e4 }B2、化油器空燃调节失效或品质较差，如清洗化油器后仍无反应可放弃调节化油器，对化油器进行修理或更换

0 q- z  _$ S' Y4 ]! d0 ~' t4、若第3条A步骤顺利，在停往旋转混合比螺丝后，让发动机继续工作，将怠速螺丝慢慢往逆时针方向旋转，让怠速下降，正常应在1500转左右，怠速不宜过低

以上调节完成后，在发动机保持运转的情况下，用手急速加大油门并收回油门（完成油门的全部自由行程，说通俗点就是油门扭到底再收回），时间控制在1秒以内，此时：
A、如发动机不熄火，且转速过渡性良好，则化油器调整成功
/ ^3 _. d! H  DB、如发动机熄火，则证明怠速较低，需要将怠速螺丝以正时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/4圈为宜，然后重新执行第5条过程
2 s! E) W5 W# q3 H* n; DC、如发动机不熄火，但转速过渡性间较长，则证明混合比螺丝未调节好，需要将混合比螺丝以逆时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/8圈为宜，然后重新执行第5条过程

0 E( X3 O, e, R- [4 }+ H6、以上调节全部完成后，需试骑验证化油器状态，我总结了一下常见情况
, k* q& b$ G  F! f/ AA、车子起步、加速、急减速状态良好，则证明化油器调节成功
. O4 Q. ~1 X& @$ [. z- l/ J  }& ?1 vB、车子行驶，急减速或停车怠速时有熄火现象，则需要对怠速螺丝再进行调节
$ q0 T, e  i9 a& c9 v" O8 w" jC、车子加速无力或加速过猛，则需要对混合比螺丝再进行调节
6 U* A, V  L; t, y* t9 Z' `
最后，如果出现第6条B和C两种现象，也不需要要过于担心，因为前1-5条如完全按规则执行，最后出现这些问题怠速螺丝和混合比螺丝调节幅度都非常小，基本上不会超过半圈，通俗说来如下：
A、怠速螺丝：正旋提高/逆旋降低，
' [1 M; Q8 y7 R% _B、混合比螺丝：正旋油少气多/逆旋油多汽少
2 |2 E+ @$ U$ B( Z1 N% p4 {
希望能够帮到你 呵呵

葛军

chtq

哦

春申君

够专业，学习
& p, |+ r! A3 P; M但一般人听转速不敏感，只有对发动机很了解才行
/ D" J- k0 Y$ L! n- S. M. B" Z谢了

零点

技术贴，要顶

春申君

兄弟谢了

春申君

另外，
如果发动机性能好的情况下回几圈为益
' Q- Y' y9 J$ Q7 h3 D发动机性能不太好的情况下回几圈为益

nathan22128

6楼的方法是正解！！！！！！这个是柱塞化油器！混合比的调整是反过来的！
, Z$ N7 x- D4 F/ d- Q
逆旋油多汽少-----正解！！！

西鹰

顶6楼！！！