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8#
楼主 |
发表于 2010-2-1 23:07:49
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只看该作者
小老婆网友
# a+ Q, o5 f. i" m) G- q& Y+ kID: 我叫王小杰
. ^" Z* a" S" C- d这次有机会试乘到全台唯一的这台MP37 ?+ l3 D# e( p, @8 t0 N, j6 y, K( l
真的是非常难得8 b8 |/ L' J1 X+ @/ B# @5 e6 _) X
以前的映像都是在网络上看到照片
& P/ l" b9 I; R) c' |6 @# v所以我第一眼看到这台车的时候 | u; q0 a- R
“实体比照片漂亮太多了”
0 C0 P8 }3 x6 W# I- d& o- ~而且大家一定很怀疑
; c5 T4 k- C7 i2 g+ ?前面两个轮子有比较会跑吗?
2 _, A) r& `( L7 Y其实是的5 ]5 o" L1 b1 h' Z: D# s; ~
在骑乘MP3的时候
6 [7 {' v. U( L* x, v8 ?) S完全感觉不到一点压力2 X! P' c+ n7 e" R A ?
整个就是很轻松的在享受! x# `/ w- I6 m& P) R
舒适的避震配上恰到好处的阻尼" |' w# o. a' b, g) I/ G s
马路上所遇到的大小坑洞通通处理的很好
2 N u A( k9 g4 E; ^在山区; ~5 g/ P* N( A1 W
遇到山路也不用担心; f6 b6 A. M z/ a, O7 X' o! [: k0 |: f
时速80UP过弯
( @! [% u2 V( B; e, a前面两个轮子的设计让车子几乎不会打滑% {- l9 E" C( C
测试时也刻意去跑石子路" N* x G, S' s
只会感觉后轮微微偏移
% [+ u3 M2 j+ e( i% W' g并不会有失控的疑虑! U- a; e, l( |. i3 E
前双轮的设计还有一个好处
# P" s Z6 I' F' G就是前双碟
D. R! f$ Q, ~+ K, _强大的煞车力道让车子能迅速停下. v8 W' l% S- p4 y6 j7 Y' z
煞车距离跟一般速克达不惶多让
9 a" m' ^8 _$ G: N2 I% {. NMP3这车还有些特殊配备) E! I( Z+ V7 m: h) b0 @% d
譬如前双轮锁定功能.手煞车.从摇控开椅垫* [0 m" x" l4 h. w: J# l' L& J
许多种种都散发出独特的味道
% Q5 Z1 ]6 p, ]. w虽然目前台湾没有进口7 v- K: d3 |- {2 C. o3 w: ]
而价钱也不太亲民 x. }8 P2 e$ [4 s T
但相信以后有机会国产的话9 v6 [& c7 e5 @
路上会有很多人骑的(前提是不能偷料 )" z" J. p+ Q4 M& Q) v; F5 o
& D" s b4 u& Y* H2 E
小老婆汽机车' y O/ F. N. I
俱乐部 站长Singer" }8 m+ }, R1 u' S6 @
一开始对这台车没有抱太大希望 - O. l, p+ q1 j6 F
204公斤的车重只有22.5匹马力….* I; g! ~' d- r4 L
数据怎么看都提不起兴趣5 C- O$ y& p( x3 B
初跨上MP3 250，还真的有点不习惯。* K! Z6 A4 z' Q1 u7 u% p6 r" i8 R8 p
跨上车第一件事就是解除前轮锁定，在原地把车左晃右晃，反复的测试这台车左右倾倒的能力，深怕左右倾倒的反应太慢影响了车身的操控。
! b, c! D* O7 z2 D! s* w# `) W也顺便看看这台车压到底的时候会磨到哪里，我觉得大家似乎都把MP3当成大比例的模型玩具来看待。
# b9 Q( f4 n0 b9 c看着前30mm的对二卡钳，看起来跟ET8车上那个是相同的，”虽然是前双碟，煞车力应该也是普普而已”，我心里这么想着。
( K7 E8 X& ` n& x我是第一个试乘的。/ {# ~! S( M& Y* w* v3 D3 w: p. s x
习惯了电子前轮锁定装置之后，油门轻带即自动解除，MP3庞大的身躯被推了出去。1 q# l. B4 ~4 ~% ^1 M3 B+ k
0～80的加速力可称平顺，大约是一般四气门250cc单缸引擎的水平，以超过200公斤的车重和近百公斤的骑乘者能有这样的表现，实在是可圈可点。
9 k, e( a( u2 d$ \# Z( [. g8 T8 d+ |第一个转弯实在是很不习惯，对于内侧轮提供的抓地力还是信心不足。! r$ L: {/ Y" C f {1 R7 F. x& p
一段时间骑乘后，慢慢的能掌握过弯的感觉，胆子也大了起来。
! T# e8 r9 Q% Y4 U/ W' F* e: _找了几个高速弯道把速度慢慢提高，80, 90, 100, 110, 120….
6 r) L3 P" ^0 A3 m, o# EMP3这台车在高速弯道中提供的安定感和稳定度绝非一般二轮机车可比。. f* K$ ]+ h+ V5 q* g! z
不需要刻意的压车，只要把身车轻轻的往弯道方向带，外侧轮自动伸长，内侧轮自动缩短，车就听话的倾倒，轻松地在弯中划下美丽的曲线。
/ }- w( V9 i8 l( B& h. i双载时，MP3的优点更让人印象深刻，上半身立直的前后坐姿让骑士与被载者都轻松舒适。加! W6 F3 M0 o* B ^9 F
上超长行程的后避震对路面的弹跳抑制的非常好，后座被载的女士对此颇为满意。
- n5 d# P, ^# C除了没有冷气音响和遮雨之外，坐在MP3车上几乎跟汽车是同等级的舒适啊。* w+ h+ o; ]( X- c0 u* A' W
遇到前方红灯，只要在表速低于20以下时，右手大拇指轻轻将前轮锁定键往左拨动，前两轮立刻锁定，停红灯连脚都不用放下来& u, [5 j% R4 L% I Z( c
绿灯时右手油门一带，锁定自动解除的同时，车也应声而出，在走走停停的市区真的是爽到不行啊。0 ]- \5 I/ G" C, G0 l( V5 T. T
MP3对于恶劣路况的处理能力是我最感兴趣的部分，所以我刻意的找了一些路况较差的路段把MP3当作沙滩车来骑。
|3 [2 P2 i* s$ h6 ?1 g* ?不管是微湿路面的白线，或者是有小碎石的弯道，MP3高速骑过去可以完全不当一回事，丝毫不受影响。
& d& t& t3 O! ?# J7 q% U4 `甚至我还刻意的找了路面上有小碎石的地方试着翘后轮，哈！简直是让人放心到不行。4 F+ u, q- l# g$ |3 }& J
为了逼出MP3的极限，找了一个空旷的地方刻意测试后轮死锁。
# J! [$ u- J4 T0 E; M在表速80的时候将左手煞车拉到底，后轮立刻死锁，车尾也开始往右边偏移。5 r+ \2 i5 K' L: B$ y" R' W) V
令人惊讶的是，车尾偏移约15度后即停止偏移，就维持着后轮右摆15度的状态直到全车静止。
; q1 i8 M: s2 AMP3的前两轮避震是完全独立的，刻意的找了块右高左低的路面来挑战。
& \( x& ]7 D$ r0 H让MP3的前两轮位于不同高度的路面上，骑过去的时候，车身依然保持水平，真的是”如履平地”啊!!!!!
8 w6 g0 i$ R N$ v8 m9 u总结来说，MP3除了置物箱无法放入两顶全罩安全帽，及预估售价可能太高之外，实在是非常推荐的一台好车。
6 g: O+ G2 K. l( Q: i如果两人双载骑着MP3去环岛，应该是非常开心的一件事。: i* C* X# k8 b5 _7 y8 h
0 k4 E3 O- h' J: P% Z+ v, Z
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狗仔卡
发表于 2010-2-1 22:29:40
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发表于 2010-2-1 23:12:48
发表于 2010-2-1 23:15:52
发表于 2010-2-2 09:04:24
