FLY150改装磷酸铁锂电池组，扔掉原装铅酸电池

foolishdogchen

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本人在摩托技术方面纯属小白，但是原来是玩电摩的，所以电池略知一二。看了fly150原装的电池是汤浅的铅酸9.5AH电池。本来我就对铅酸电池没有什么好感，更何况是需要经常维护的铅酸电池。所以毅然决然的决定抛弃它。我这么选择的原因如下：
; b" E3 `) f0 b- N6 ^6 f1.铅酸电池笨重，同样的体积电池储能少。原装9.5AH
2.需要经常维护加水，很麻烦。
+ m3 H" [* a  ]) g4 x0 ^$ `3.放电能力弱，内阻较大。不适合大电流放电。
! l: b. m4 F6 x! j& Q3 D4.循环寿命300-500次，在大电流放电的情况下容量不但无法放出标称9.5AH的电能，而且会缩短使用寿命。
5.污染环境（这个纯属附带着提一下，哈哈）
6 m+ u! j6 u, s! v6 }抛弃铅酸选择磷酸铁锂，原因如下：
1.磷酸铁锂电池很轻，同样的体积不但重量小，而且储能多。FLY的电池仓可以放下17AH的磷酸铁锂电池。
2.无需维护，全封闭。
3.放电能力强，内阻较小，适合大电流放电。
4.循环寿命长，1000-2000次。实际寿命是铅酸的3-5倍甚至更长。大电流放电情况下放出的电能更多。
% C0 x/ ^) T9 q8 G5.环境友好。
6.耐过充过放能力强。12V的磷酸铁锂放电到10V以下对寿命几乎无影响。但是铅酸敢这么玩，会死的很快。
' J  w6 j+ o& o: i7.安全，穿刺不爆炸。没有选择锰锂电池和钴酸锂电池是因为后两者不安全，后两者动不动就爆炸燃烧，伤不起啊。
综合比较了一下我选择了淘宝上的一种17AH的软包单体，不知品牌。38元一块，需要4块。体积13*13*1.1cm。极耳很厚，一看就知道是动力型电池。收到包裹就把每一块都单独均衡充满。测了一下内阻，出奇的一致，单片内阻1.6毫欧。在 淘宝上买了块60A/120A的同口保护板，一定要是同口的。否则不好装在摩托上的。花了二小时组装完毕。测试了一下，在15度室内温度的情况下实际容量是17.4A，测试电流10A。非常令我满意。因为15度相对于25度标准温度少了10度，按照计算。容量应该为实际容量的90%，但是实测超过标称容量，所以我很满意。
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foolishdogchen

说的没错。所以我选的是相对靠谱的中亿的板子。并且是选择的同口保护板，淘宝上有26650做的摩托车启动电池，我也是效仿的他们的做法。行不行试试就知道了。同口保护板的磷酸铁锂电池组可以直接替换铅酸，摩托的电流问题我觉得并不值得过于担心，倒是电压比较头大，大油门和小油门时发电机输出的电压是否一致我目前还不知道，也就是说我不知道摩托输出到电瓶的电压是否经过了稳压。如果经过了稳压，14.4V的电压充电，电流波动些也不要紧。要是电压波动的话，那问题就大了。不管怎么样，试试看吧。我试用一段时间，不行的话就当200多元买个教训，也不贵

阿宇.BG6ITR

灰常专业，我只是来看看热闹！  

地下森林

不错！希望更好！

adiyacom

问下
锂电池不是有记忆功能？

foolishdogchen

地下森林 发表于 2013-12-9 13:14
& b- E$ V0 o. t不错！希望更好！

哈哈，下次我再做的话，绝对会更好的。下次我要用A123的26650做。

foolishdogchen

adiyacom 发表于 2013-12-9 13:25
问下
锂电池不是有记忆功能？

5 ?  N6 @0 {# f" u, ~, Y' W镍铬电池才有，镍氢和锂电池都没有记忆效应。
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杰克丹尼

我车子放了一年多没骑了，用的是卷绕电瓶，随时打 随时着，特别有劲

leeway

分享可贵的探索经验，顶一个。

kingzcn

我懂不发言，但力挺探索者，不管怎么样我喜欢有一定理论基础的改进。

咱也年轻过

哇塞，好专业！看起来很棒，就是看不懂呀！

坂上之云

楼主设备不错
% U2 m4 C7 M  K" y, d* f" t

cuisl

电池外包装完善一下就噢了，喵星人也跑来看看

涉谷雨

看的出LZ有一定的电工知识的。起马在相当于电工中级以上水平了。弱电不错！顶一个。

foolishdogchen

刚才忍不住测了下汤浅的9.5AH的电池，原装的标称9.5AH，结果测试出来才4.47AH。有些失望啊
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山寨一身

真是厉害！！不错不错！！！相当专业哈！！