[版主推荐] 火花塞故障、原因及排除方法！

piaggio

火花塞故障、原因及排除方法
8 j# t2 ~$ m3 Q1 {6 H
1 t6 @8 w/ W5 W, j) U5 R) y故障现象

  |3 h% C  `8 p- z; z& f  `' p1.火花塞油污：发火端部、裙部呈黑色并且有潮湿的油迹原因
' D) A  G/ [7 B7 L% K( a" n3 ^" x
6 K( S- x+ f* S0 q/ C1）气缸壁、活塞、活塞环磨损，润滑油通过活塞、活塞环等窜入燃烧室；

2）化油器调节不当，混合气过浓；

' `2 P4 e3 q* K3）发动机长时间空载怠速运转；

4）二冲程汽油机上混合油中机油过量；

5）在某些发动机上，可能由于油箱过满；

6）火花塞热值过高。

& X4 m4 N, I0 h7 S: A# V" Y2 K排除方法

/ N6 O2 f# U1 K' ]0 H. R1 ]$ T1）需镗缸，更换活塞和活塞环，或重新修配。一个临时办法是选用比原火花塞热值低的火花塞；

1 E  ^* B9 o$ l, `6 U9 E2）重新调整化油器；

3）尽量避免长时间空载运转；
. r- j& |9 v6 T) w$ a6 v8 s! n
4）降低混合油中的机油比例；
: B4 y5 S6 Y. C2 u$ y
3 p+ F/ s+ R( N5）如果油标超过满刻度，可把油放掉一些；
' ?4 h" A9 e4 g, X6 {0 n* h* V
! @5 ]  M- S, I+ A6）选用正确热值的火花塞。

故障现象
0 T) e/ z) k1 L; D, \. t
- [! d% T( {+ p2.火花塞积炭：绝缘体、裙部和壳体端面沉积复盖了黑色松软的炭原因
( ?& }7 T% |. w3 E
1）空滤器、阻风门堵塞，不畅通；
5 \5 r: R; I2 r, j8 X, u
- M8 @- `9 F+ |9 R2）发动机暖车后阻风门使用时间太长；

# b* {: @3 r0 l: r8 h0 E3）化油器怠速调整不当；
7 i8 R, `8 P. j% ~# h0 \( V
, s" |" h  a4 D" _4）油量太多，淹灭化油器或浮子室油平面太高；
) Y: k$ i1 I1 O
* X$ ~# V  G/ s5）火花塞电极间隙太大；
; M8 R7 t/ v4 M5 R; b* m
  U2 |( N6 V8 `2 ]+ P' ]5 p3 C6）火花塞热值太高。
- R) s5 X: H: Y
4 K7 y& G8 v$ `排除方法

* @+ @- L- D& _4 _  L/ ^- |1）清理修整空滤器、阻风门装置；

- w  P. Y2 J- p/ g! l$ i8 ?+ j2）迅速打开阻风门以避免之；

3）调整怠速系统；
3 D3 h& ^) z7 q6 Z- R
9 x/ a# y, q) K* W( y- O4）调整或更换浮子机构；
/ a7 X* s2 ~, J" Q! ~0 V+ V& k$ v
5）调整电极间隙；

- u: P, h' G; c. O1 T6）选用正确热值火花塞。
. S/ w: |' {+ T, E
故障现象

3.火花塞污损（干）：绝缘体裙部、电极和壳体端面是干燥的，有较厚的污垢沉积原因
7 I) K! G, @5 n
1）火花塞工作时间太长，发火端沉积了燃烧产物；

4 h6 z# M( |, X  a9 F# C/ ?' P2）油料不清洁，杂质较多；
* H5 l# @& P' Z+ [! [- j
3 ?& \! e0 B7 L3）空滤器失效，吸入大量灰尘。
- K3 I9 R2 i, {9 T, H, G+ B" Q+ Y
排除方法
; J- k8 M& K# U7 x/ R
1）定期清洗、调整或更换火花塞；
, X: M8 }- I) d3 h- I) x
2）注意油料清洁，避免杂质混入；
/ p! m5 ]+ G0 N7 q. D( t) e" ]
' t5 S  V% b5 `$ f+ I+ r3）整修空滤器。

+ M( m) |# G* p8 `: w故障现象
$ t' W* [5 v3 n- s5 A5 G
4.火花塞过热：绝缘体裙部清洁、干燥、呈灼白色、壳体端面干燥，发灰色，有黄色痕迹原因
* y" K* y- g8 }! ?6 a
1）如所有火花塞都过热，则可能由于节气门调整不当，使混合气太稀；

2）如一只火花塞过热，则可能由于：（a）进气歧管密封不良，引起漏气，导致混合气过稀；（b）气缸盖密封不良，漏气，导致混合气过稀；（c）气门不灵活或气门杆配合不良。
9 B  u: U* ~0 e
3）化油器主喷孔太小，造成混合气过稀；

9 V. \, W2 [8 C. w; \; C4）发动机冷却系统不良（如水垢，堵塞，水位太低等）；
$ e/ `6 L" Z- g: b  E2 G
" x7 ^. q5 o, g" X6 ?# O2 m9 L5）点火提前角太大；
. @: r/ E4 v* N% J5 c: x! O$ x, A
7 [$ I; s$ {6 N  n$ \! i+ n6）火花塞未安装密封垫圈或未拧紧；
+ K8 @" B; _+ c: \2 e
7）火花塞旋合长度太长，伸入燃烧室太多；

6 F8 q/ _) p0 M1 A' Q8）火花塞漏气；
8 \' s, z5 ?2 ~& S1 M- ^
9 l* G% \# R5 j+ n$ Z7 U$ H9）发动机改型，压缩比提高，使原火花塞与之不相适应；
8 Q9 x$ M* T/ Q7 ^
& Z" E8 ~, L% a2 n- A* w2 u8 ^10）火花塞热值太低。
2 N$ ^2 L" G$ s! w
排除方法

# M8 S! O1 \5 K4 t" X- F, t1）全面检查油路，维护保养油泵，排除管接头泄漏，调整化油器；

2）精心维修，排除故障；（a）更换新密封垫圈；（b）更换气缸盖；（c）调整磨合阀门，使之灵活正常。
4 q' e  H( B! T8 _
! d) O' o. B; s! t$ e- N1 s, `( _3）调整化油器；
( Y- K4 O. b4 W9 l5 d. I
1 f6 U/ u/ q& S8 C; T4）清理冷却系统，保持足够的水位；

+ u$ ~; k# o( H; s9 {, O7 K6 ^5）调整点火正时；

9 f7 ^+ j- w5 b/ k7 u& W9 [; z6）装用密封垫圈并拧紧火花塞；

& {, r3 `  A% e) t# N( e  Z7）改用旋合长度合适的火花塞；

8）更换火花塞；
7 W" x2 W* Z) k1 B7 I$ |+ x
' t' U9 _7 W1 X8 p/ x5 _! M- |4 t0 Z/ l9）重新选用热值高一些的火花塞；

- ]0 q: h7 }8 j( k2 P10）更换正确热值的火花塞。
, C9 `. {4 r5 t7 c+ u1 h" V1 A, @$ J
故障现象

5.绝缘体端部开裂、破损原因
8 U& `2 Z( o8 a6 j4 S
! O" E  \! J4 J1 N1）安装火花塞时，由于扳手打滑等原因使火花塞发生机械损伤；
/ Z, `8 B) b2 q0 \
2）在发动机运行中，由于异物撞击造成。
) M( U( S  i0 j/ d' G; Z- N4 S
排除方法

1）更换火花塞，安装时必须小心；

3 N+ y) m7 j5 A: w, t5 _- B2）排除燃烧室内异物，更换火花塞。

故障现象
) |% Y  Y: w/ L9 d, F
' B  q# O8 @. U5 z' c8 w6.火花塞不跳火原因
6 w9 _' m9 G' ?
1）蓄电池电力不足，点火系统可供电压低于间隙击穿电压；
5 [5 |# q- |  k9 \1 [) h8 O6 C3 H( G7 v
2）火花塞严重积污；
: S3 r  T+ m, ]8 R- [: ^7 K5 `. W0 r
7 K6 ?4 C% |- w% Q3 d6 ?- f3）火花塞铅污损；
# G. F  ^0 z, j& f+ E# n
" t4 t% Q9 n6 w: _. l# o1 H+ r4）火花塞开裂破损；
+ _# p! p3 B% B) V
5）火花塞外部闪络；
) A1 q  S  S) M
% q& i. [  L3 T8 p" }6）分电器、点火线圈，触电有毛病或导线短路；

7）电极间隙太大。
' T4 T7 ]( X, ?' y; n% G
% u5 }, M- g; ^排除方法
. W7 D! A$ w! F
1）充电，检查点火系统回路；

; Z( [$ O$ d, y2 f2）清洗火花塞；

! x( {- U' h( t2 s1 j. `# Z' @! F( F3）更换火花塞，严重时要更换火花塞；

: @3 p& Z& T" ?% `4 ^/ W6 [4）更换火花塞；
5 _0 d! u! I2 b; x, |/ w9 |  S
, ?4 d+ p  ?% c; G5）清除火花塞绝缘体表面积污；
! f9 X7 g# h) P% G* l  o
6）检修点火系统，更换相应零件。

7）调整电极间隙。
$ A- y& r: B- n
0 u8 C+ o4 R7 g4 S; a) w: D& r故障现象

$ W0 ~# g# h3 n+ c7.发动机起动不良原因
0 b4 K: J% D& U
) e9 I: s- Q  T' H1）由于上列原因造成火花塞不跳火；
  F8 Y* e2 U* z, t0 t  z0 R- N
! J# r: `" E5 a1 ^: I5 |0 j2）点火正时失调；
- }8 B' w+ X  [" P9 f; S
% ?% S/ E, ~; L1 q! b0 j3）电极间隙太小，不足以点燃混合气；
# G+ O7 r3 ~- z  F4 d
( \: `* W" R& ^! k' R4）供油系统不通畅，混合气太稀；

/ k- F. `" ?9 x- Z  q# ]5）怠速调整不当。

排除方法

1）按上列情况分别排除；
+ W7 e0 s2 c2 J% x& ]
" d1 v$ M! `/ @. U, v. h5 H2）重新调整点火正时；

3）调整电极间隙；
6 c( c2 `! g* |5 ]0 n
4）清洗疏通，调整化油器；

5）重新调整。
9 t8 u- A' X5 t; E- e1 C( d; l
" z, Q) s2 q5 n/ W& L故障现象
0 Y8 ^, Z2 r. q0 L+ {, F  R3 l8 S
/ @6 d' {; Q/ ]1 f' m9 N; \2 r( m  c9 h8 I8.发动机工作不正常原因
- W$ k) i! R* H  }) Y
2 P4 Q$ p( ?% f4 ?: M1）火花塞高压线接错或脱落；

2）火花塞严重油污；
+ R1 [; v/ Q% m: ?% c' z
7 g8 X) s% L& e% [: n0 n3）火花塞绝缘体破损、开裂；

! w- Y# f0 H& q4 Q4）触电烧蚀；

5）火花塞积渣或“跨连”。

排除方法

' o0 M. h% W' M1）调整线路、排除故障；
! J7 r" n, o- S3 n' w
2）清洗火花塞；
% z- I! M3 z) D' D) O2 h
3）更换火花塞；
: J  O& Z+ L2 i4 W0 k/ w
4）打磨修复；

' F0 I1 {% @! ]( A' K* _' n5）清洗火花塞，注意油料清洁。

* t4 ~' X% }" L  F% y2 ^4 Y故障现象
# T4 o" q% `6 E) X# y* J
9.发动机功率不足原因

1 Q! x. e% J' J# W1）火花塞断火；
5 ~6 Z4 y& B$ A, L; G$ X
; L0 c. ~: d9 J' O+ D, t2）火花塞过热；
. c6 F7 Q" _$ V. t, d7 h2 {
- V3 h2 j  P* W7 o- u3）火花塞漏气。

, m& {+ e# q3 L5 g6 b排除方法
1 I4 F, T' b" t1 c# j
1）检查火花塞，清洗或更换；

2）选用合适热值的火花塞；
/ @' r' ~/ x5 `/ N6 N* f
3）更换火花塞。
" ]8 t- o- u% A* j3 ~/ b/ P1 B, H% K
. V; G0 M9 ?) m6 E8 G5 |: i故障现象

10.发动机产生爆震声原因
8 e1 I6 [9 \! A/ i" \
火花塞热值太低

! _- T- w6 B# H; ~排除方法

选用热值较高的火花塞

故障现象
2 a5 E! E' O8 A" a# `6 K& B7 c7 L
11.发动机怠速运转不良原因
+ H5 H. U) U5 D) P2 n+ @
1）火花塞电极间隙太小；
( `2 y$ ?, N7 U# M6 Q; ^9 b6 M
2）火花塞严重积污、积炭。
6 c& C' }0 P, u; v
排除方法
" X! Z6 M' J2 z6 Z, j/ b
  n8 i  F5 ?4 s% U' R( B1）调整电极间隙；
3 E- I/ V" p: Q+ a% j5 |4 V
2）清洗火花塞。

渔夫

请斑竹推荐一下FLY ZIP RA1 目前可以使用的各种品牌的火花塞型号和相对应的更换周期，还有最好可以发一下检查火花塞的教程，个人感觉FLY的火花塞相当难拆下检查。

piaggio

引用第1楼渔夫于2008-11-01 10:42发表的 :
7 N+ p# _# Q; w7 Q6 |& @6 H请斑竹推荐一下FLY ZIP RA1 目前可以使用的各种品牌的火花塞型号和相对应的更换周期，还有最好可以发一下检查火花塞的教程，个人感觉FLY的火花塞相当难拆下检查。

NGK 日本特殊陶业火花塞：铱金CR8EIX、白金CR8EGP、普通CR8E
7 G3 p1 [! ^$ O, g
DENSO 日本电装火花塞：铱金IU22、IU24
' U: a7 ]2 [8 a& N+ Y
" X& v8 K7 ~* _, T7 \' N& k& jCHAMPION 美国冠军火花塞：RG4HC（淑女50、100、FLY50、100）RG6YC（FLY125）坚固力距：10---15牛。米，电极间隔：0.7---0.8mm

) Z5 b5 O# m. P; \关于检查火花塞的教程，以后前程版主会补发的。

渔夫

多谢管理员，看了说明书，FLY125推荐是热值是7的，8应该也可以用。还有铂金的更换寿命是否真的可以达到5w公里呢？

piaggio

引用第3楼渔夫于2008-11-01 14:11发表的 :
) P3 T' j* e3 ]& K多谢管理员，看了说明书，FLY125推荐是热值是7的，8应该也可以用。还有铂金的更换寿命是否真的可以达到5w公里呢？

  M# s* V: T9 `
铱金的更换寿命是4万公里（勿超过4万公里），不是铂金。

渔夫

听说铱金是提高了铂金10%的性能，但是价格贵了100%，所以铂金应该是比较明智的选择，这样说来，铂金3w公里应该没有问题了。

风芒

要是配上照片说明岂不更直观

渔夫

引用第6楼风芒于2008-11-02 19:50发表的:
要是配上照片说明岂不更直观

那我上一套，今天自己刚刚买的，NGK的CR8E的铂金，性价比很高的一种，淘宝买的37元一个。

风芒

各种出问题的火花塞图片
9 z5 p4 j3 g% \$ j# }, R) e火花塞瓷芯的颜色能告诉我们很多事情，包括发动机的工作情况，这是非常重要的一点。火花塞可能会有各种颜色，每种颜色都能解释一些事情，例如发动机过热、磨损等等。火花塞的颜色是指陶瓷绝缘体的颜色，可别看到其它地方了。咱们可以看看自己的火花塞，然后和下面的照片比较一下，看看有那些问题

风芒

转自摩托车论坛-摩托YES

且听风吟

图文并茂
4 w* B9 y& H9 W+ v( _5 f" U楼主辛苦了！

渔夫

风芒的帖子很实用，对大家有帮助，而且写明转贴地址，高素质的表现。
不过比亚乔的踏板，要自己拆火花塞观察，实在太麻烦了。

虫子fly50

好贴啊！

豫c·5h379

不错，在实践中根据自己的经验学习