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说一下我刚换机油的一点体会:
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@3 e/ v6 d/ T* f( R1,放油孔的位置,
( y: C# [9 h. |$ hA 正前方是排气管,1 f. y" K$ C2 s6 q( \- ]8 L8 o
用最常用的,也是最好用的T型套筒扳手不能操作。
: |" Y4 W+ d9 S3 r8 I, {必须使用一字型套筒扳手从侧面操作。. H; T/ P2 W* E* M. ?5 Q/ r, R9 I0 _
不方便,也不利于控制螺丝紧固度。' T& B7 G5 g& F0 C! L( }
B 一般我们放油时均采用双撑,以求稳固。$ _( ^' L! m0 L3 Z; d. D# u
而双撑时,此车的放油孔下方被双撑占踞 ,
' T: x( N- q$ r6 h无法放置废油盆,或者说,这样操作会有废油污染到地面和双撑。' z) Y# B( l( R4 V# T3 n; {
结论,要干净的话,只可以用单撑方式放油!
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7 r8 t' D. Z, W6 L" w+ o0 G) `2,放油螺丝的密封问题,4 X: f+ U, U, g( f$ w0 f& t
我以前用过车子(包括2轮,4轮)的放油螺丝和机器的密封均靠约1mm厚的金属O型垫片,+ X6 j1 E- k0 p4 ^) U) x
且是装在放油螺丝,能转动,但不可取下的。好处是不会掉落或丢失。
5 n7 C2 @, k, ~而FLY125是采用O型橡胶圈装配在凹槽内这种方法来密封,
5 Q4 t1 A! I, A% Q. U+ ^( ~" o且不说O型橡胶圈易掉落这问题,
) B" J2 @! t/ o6 e/ S就这发动机高温下的密封的可靠性来说,) [( ~" D7 d7 N- H6 U$ }
金属垫片和橡胶圈,4 d& O* I1 k( {6 X9 Q: q; J
哪个更可靠和耐久? U7 P2 _1 {! A/ \
大家应该有答案了吧。
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7 D1 q! q/ l7 j: J; P! D- B5 ]4 K3,加油孔的位置,
4 H7 E# ^# C6 v8 ?. Z$ N太靠近后踏板了,无法使常用的漏斗保持自然的直立状态,
" {, |4 d7 b- ~) R( a% Q也就说,必须一手持住漏斗,一手用来加油,9 J8 {& F4 i' h
很不方便。
; e% P) z+ A9 g# ^* ]) x对于我用4L装的来加油时,更不方便。
3 R) ?! N- o T; }: A(虽然一个人也能搞,最好叫上个助手 )! q# N1 ]% I6 C: |
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4,关于机滤," s) Y; k) x' s, g5 j
它的位置决定它无法用常见的汽车机滤紧固器进行拆装!
1 R8 @& t% V) Z5 g! \(后部太短,有个角是靠近发动机本体的,从外周来说,无法旋转操作), z" l4 m4 `. v5 D
只能用长条型厚铁片,从机滤后部突起的一字型凹槽进行拆装,! b O2 l3 N* J2 x- b
不方便,也不能很好的控制机滤紧固度。; W5 V3 J3 i; A$ t M/ p B2 x
除非有专用板手。- k, c! t" s# a7 I7 v
我正在寻找与原厂机滤直径和螺纹相同,而长度稍长点的汽车用机滤,
9 V3 T! R1 v. w0 y( o大概长个10mm就可以了,
0 Z/ }/ C; u" o1 h% I0 }) F5 d" h这样就可以直接代换,又方便操作了。 |
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