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刚才在网上看到摩特3100和5100都是半合成,原计划是偶的125出磨合后就换5100(一开始以为是全合成),现在看到就傻眼了,不知道出磨合后什么机油了!先转贴MOTUL 5100 Ester :
& M/ D) f W( S1 P _; ~* z9 Y7 j% A w: x
标准:API SG,CCMC G5&JASO MA( O" _8 q$ @9 E2 M( Z5 F
+ i( a$ `( r# G9 C3 Y
粘度:10W40 15W507 m- Y8 M" U. \8 ^/ B N! y
+ y# U4 C) j: g- B% w- Q性能:含酯类半合成油、含有特殊添加剂以保护发动机、降低噪音及减少磨损
1 o3 V- D! U2 V+ g8 x* A4 H$ a) U* |7 @4 n0 v- }2 h* X
包装:1L8 y, g/ ^! K( G
5 @5 X# ?7 C& G! b- S/ K4 p
MOTUL机油大量应用酯类润滑油的技术。酯类油在化学的高自由度中完全不须依赖会提早劣化的添加剂,而是以基础油就能作提高基本性能的机油。
+ u8 I' Q9 A" q* k# I
* |4 `7 K3 K- q: _# f# ?' b' i6 U2 X8 S8 u. D
8 \9 K) {3 P- K& n" G6 F( s. j9 B" t* n& E7 m: J
法国原装.MOTUL5100 10W-40半合成-脂类技术 四冲程机油价格:75元/瓶
# ~( `. L$ e H' a; F0 c' U) g1 B2 ~2 \1 H2 K6 E. C/ Z
产品介绍:适用于各种配装和不配装整合式齿轮箱,湿式和干式离合器的四冲程摩托车发动机或配装尾气处理系统如:催化转化器,排气管喷气装置等,以极其它符合欧洲II或欧洲III号排放标准的发动机.出色的抗磨损表现可以充分延长齿轮使用寿命.在高温和低温环境下都可以保证提供稳定的油膜保护.低硫和低磷配方符合最新的排放标准.其它用途:未配装催化转化器的街道赛摩托车,ATV,机动踏板摩托车等!
3 Q* F6 B: v3 U, \& t; y; q& Z: `) ?- h# C {
3100和5100虽然是标注半合成,但是机油的性质已经完全达到全合成的级别!
! S; l/ C: B8 X3100半合成为SL级,不含酯类技术,5100半合成为SG级,含大量酯类基础油!所以5100可以和任何一种机油混用,当然我们并不推荐这么做,毕竟混合后会降低5100原有的性能! |
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