大家帮我诊断一下FLY125的化油器

nnn

被修车师傅乱调了一次混合比，
我现在不知道他怎么调的，
7 V# m- G1 b/ c天气稍微冷的时候，
有时候要加油门才能启动，不带油门启动不了。（可能气温不是很低）
有时候反而不能带油门，带油门启动不了。（可能气温很低）
反正有时候带油门有时候不带油门，挺难把握，感觉应该在车上装个气温表了。
$ @/ F' a% ~/ U# q, t* h" A$ p
5 J# E8 ?  X" g7 c" E+ A5 v2 O# K/ }
今天呢：
天气预报零下11度——零下19度，但是感觉有零下20多度，反正特别冷特别冷。
7 I# t8 e9 V- p: v
中午12点多，启动，带油门不着，不带油门也不着。（貌似发动机转不动，机油好像很黏那样）
晚上10点多，启动，不带油门打了10来下，刚开始也是发动机转不动，到后来才转动，然后才正常启动了。
4 Q7 P1 L: O: c$ N/ z
$ q' T, a9 |. w( O/ b! n. D
+ s3 N9 x0 U1 m% O- Y! _通过早晚对比，感觉和化油器虽然有关系，但是关系不大，主要的问题还是机油被冻住了。
' v, L+ }, }: V
9 M0 Q. w4 p/ x2 L8 [  _* `
; P4 `0 q/ P2 ?; X4 j问题1：而我为了应付这边冬天零下20多度的气温，特意在机油哥那里买的绵羊专用，5w40的机油，机油哥说零下25度没问题，可是这才零下不到20度怎么就不行了呢？
) U  c2 r( E2 j/ _" y% b
2 C3 n# ^' ?6 g2 ^问题2：这瓶机油刚跑了800公里，不知道要不要换成0w40的机油呢？
" h0 ~$ u& |; d1 j1 a% L
. j. [) r, D+ |! ?# S/ i! B问题3：调节混合比浓度，是拆壳子调还是从座桶里面拆化油器调方便呢？ （fly125初始混合比螺丝的在什么位置？拧到底后回1圈半是出厂位置!
顺时针方向往里是变稀。往外回是浓。
& I! p, [' a* _/ T: q4 O0 N）

nnn

第四个问题：

1 Y, Y+ A& J, D2 Y9 Z5 ?为什么我的电子加浓反应迟钝呢？
比如每次启动要带些油门，不能马上松手，要等几秒钟，这时候转速很低，几秒钟后电子加浓工作了，转速才上来，后轮转的很快。
7 t! M1 I! m9 _/ h  _- ?热车几分钟后，转速降到正常。

卡卡罗特

零下11度——零下19度.真冷。
9 k# P5 c) E/ Q; V我的电子加浓反应也是迟钝，不知道什么原因。

laofuxinqiao

楼主那里的气温真低,我地在0上10度都要先开电门一分钟以上才打火,而且也要带油,甚至带大油打几次才着。你那里气温那么低,一是要先开电门一分以上,先加热后再打,试试看;09版以前的车据网上说冬天先开电门一分钟一打就着,10版的车大家都说冬天不好打火,这可能又是继1O版油耗高的"特色"后的又一"特色",只好无可奈何了！

前程

                               
登录/注册后可看大图

8 j' E; n+ D# M# H, p
1 [' ?* k6 I# e: F  x/ h混合比螺钉出厂位置在拧到底后回1。5圈的位置上。

咪咪蛇

运动员上场比赛前都要充分热身，不然容易受伤！

非飞

我的好打火

zhongwx211

不带油门启动不了10版FLY125 新车就这样