化油器调试篇

深蓝123

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调试化油器、一个要注意的是油、二冲的你要吊预混、
4 \" j) |. z$ z% R二个是车的整体要弱、火花塞间隙大一点、跳火火花弱一点、缸压低一点、
% W. f) {- b0 D- i4 j4 X' e那么你回复正常状态是绝对的好用！


8 D6 Z9 |" e4 E要精调的话你要有够恶劣缸调节、拍片不能漏气、曲轴箱也是、
# H! u- O8 \0 D/ h: a1 u/ k
工具、透明油管、注射器、吊瓶一个、

! m1 J9 `) I( m* d0 ?9 U先卸下来检查化油器、清洗、化油器清一瓶才7块便宜得很！有电子风门的得试电子风门、如果不正常就换了

* B. T9 ~- u- V$ V; f' T洗后仔细装好化油器、一个化油器最重要的就是油面、
- v' Z/ L& \# M; u混合比在2圈半、油针在中间一格、放松油池底螺丝、油池底卸油孔插入透明油管！！用的就是连通器的原理、
化油器上车装好、想办法把车放正、比如大大架、堵了汽油泵去化油的管、还有去化油的机油管、记得装空滤
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把连油池底的透明油管固定在化油器上、怎么绑也不理你、不能移动的就对了、

用注射器抽汽油、
加到连油池底的透明管、
一边加一边踩火、
& r2 e5 O& e  P, J3 `- q5 A" i4 g8 N突然！！！！！！！！！！！！
% k2 D' E8 x8 _8 N" s突然的到一个高度就突然很好着火、
1 Q1 y$ v$ ^7 N# ]1 f5 q轻松就着了、
+ u. K& e" Z6 J如此几次找到这个最佳低油面、
在油池底壳做记号！！！！！！！！！！
% x: U' w1 S' b/ f6 G
% K0 u2 a7 Q! B/ k卸下化油器、卸了油池螺丝、用手和着化油器、现在就需要用吊瓶下油了、
慢慢调整浮子铁片、到透明管的油高度到刚才标记的最佳油面
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记得吊瓶下油前、都得先放掉油池底的油！！！！！！
* S7 Y1 [) ~! V, R; `- v/ t
& o# g6 V" a- Z) z+ E6 V好后再试车、
加油响、不顺畅、就是浓了、
松油有声就是稀了、不会很难的、
如果有降低缸压那么会跟明显！
调节油针就能解决了、不能的话再调整油面、一次1mm的调整

2 i6 q6 _* y6 v" f' L- k然后再调混合比、半圈半圈的试、论坛这类贴不少、
/ ^- N* D! }0 H4 q6 d1 q试到最佳混合比、
呵呵可能有时最佳混合比并不好着车、
) n5 r( ?4 _9 [+ O5 ~
+ R7 d3 x1 p' h  K对了、换主喷、分喷就得重新调油面！
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这个方法比较适合一般车友、

记住！！
/ F8 x0 }/ n" I( b) [3 x油面、喷嘴、油针是大调的级别
混合比是微调、
( J4 o: N; G2 N! Q5 v1 W1 U! Q
二冲化油器来说
. N* K3 A: a/ H1 ]9 {油面的影响略大于喷嘴、
油面、喷嘴影响远大于油针、
* j1 A1 b' j7 y( r, k9 @
太稀太浓不着车、
稀能着车就没力、
6 `! ?* V" l$ r9 j( G浓能着车哩也没力、
  Q1 z  R) b+ A8 G. f浓的话毁火花塞、一黑了、就跳火不良、还很废油、
稀的话、比较容易发热、容易涨缸、特别是铁缸铝活塞、
: O, {% U' T4 W  v1 K; }缸压高的话对浓稀不是很明显、

深蓝123

自己坐沙发

m945

" G& V8 z1 [% z5 u+ t5 O$ @好帖,顶起.....................

njhyxx

顶了，可惜我还是不会

kimi_hua

学习帖。。。

haigao1977

有点难度，不敢搞