解释一下圣甲虫200放炮的原因。

前程 · 发表于 2016-4-20 22:39:15

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之前大家都很担心200的机器放炮的问题，前几天金城技师来当地搞点检，才得知其中的缘由。
200的发动机在行驶时，节气门处于关闭状态下滑行时，受到电脑控制，喷油嘴是处在不供油状态的，当你再次打开节气门时，喷油嘴再次恢复供油，此时之前燃烧室里没有燃烧干净的可燃混合气进入排气管，当遇到新的气体所产生的2次爆燃。
说简单点就是车在行驶时，你只要松掉油门，喷油嘴就不喷油了，直到离合器脱开，发动机进入怠速时，才会再供油。在离合器未脱开前，你再给油时，就会有放炮现象。

天空流逝 · 发表于 2016-4-20 23:03:29

所以在下坡时，不加油门一直到离合分开后，发动机转速会有几秒的不稳定。是吧前总

巡航 · 发表于 2016-4-20 23:52:24

我的车也是回油门时有时排气管会噗噗的响。

红九洲 · 发表于 2016-4-21 00:58:19

学习了

zzhdyh · 发表于 2016-4-21 08:34:47

说半天还是解决不了问题，虽然不影响速度动力，但在城里骑车的时候丢脸呀！看着很高档的车，一路都是放着炮（屁）走的！不知道换排气管会不会有效果？

xllfe · 发表于 2016-4-21 19:24:15

其实我倒觉得这声音挺不错的。。。

zxq2807881 · 发表于 2016-4-22 20:21:25

敲盖如何解决

黑太郎 · 发表于 2016-4-24 22:43:23

abl6268 · 发表于 2016-6-17 17:02:16

终于懂了其实也不影响正常行驶

松江小胖子 · 发表于 2017-5-15 08:43:58

本帖最后由松江小胖子于 2017-5-16 06:52 编辑

金城技师2016年来沪点检，我也咨询过这个情况，回复如下：

圣甲虫的电喷系统，侦测到油门开度=0，发动机转速低于一定阈值，就停止喷油，但此时多少还会有一些汽油进入气缸，因未达空燃比燃烧阈值，缸内无法形成燃烧，到了排气管外满足富氧条件，就燃烧，从而形成放炮现象。金城技师解释这个设计，是为了省油，因为其他车型设计，在油门开度=0时，还会少量喷油，缸内完成燃烧，减少放炮现象。所以实际上是不同电喷系统的喷油策略有差异（提前角，脉宽，喷油量，预喷+主喷+补喷，怠速临界状态修正值，等等）。

我觉得这种解释是有道理的。曾给一台自动挡电喷小车装了ECU数据读取装置，观察到当车速高于一定速度（我记得大于50公里），松开油门滑行，此时喷油量为0，因为滑行过程中，传动机构反过来带动曲轴，即使ECU不喷油，亦可维持怠速（还能带动转向助力泵，发电机等设备；但如果开启空调压缩泵，且处于工作状态， ECU就必须主动喷油，把怠速从800提高到1100-1300RPM以维持空调压缩机工作）；如果车速下降到一定数值，喷油量就会提升，但低于原地怠速时的数值。另外有同学给手动挡车型装了ECU读取装置，发现空挡滑行，会维持一定喷油量；挂挡滑行，喷油量=0；从而引发了到底是空挡滑行省油，还是挂挡滑行省油的讨论（最后结论是手动挡化油器空挡滑行省油，手动挡电喷空挡滑行未必省油）。

我试过4-5台虫子，有些车主声称无放炮现象，其实或多或少都存在，个人感受不同而已。

虫子放炮比较明显的，是长时间连续下大坡，此时双手捏刹车，油门=0，噼噼啪啪，呼啸下山，好不威风：）推测原因：此时后离合半接合或全结合，带动前变速从而发动机转速也相应提升（高于怠速的1700转）， ECU根据车速+转速+油门开度+其他条件（比如水温，进气压力等），略提高喷油量，但还不足以形成缸内燃烧，到排气管外就频繁放炮。

根据分析，圣甲虫这台发动机与传动系统，偏向高转+高速行驶，所以在怠速-过渡到正常工况的临界状态（喷油-转速map下沿区间），阿普利亚有自己的一套喷油策略。

放炮不影响使用，就当是阿普利亚 /马瑞利电喷的特色了：）

kalpa · 发表于 2017-5-20 21:55:34

个人喜欢收油放炮的感觉。

sqdxx · 发表于 2017-8-2 23:26:16

放着放着就习惯了！

13700005450 · 发表于 2017-9-20 09:15:08

哈雷为了放炮还要特意刷电脑 ADV为了放炮还要换天蝎圣甲虫不需要

情迷摩托 · 发表于 2017-10-1 22:35:40

人家就是这样设计的，只要不影响性能，管它放不放炮。

还有就是放不放炮，要先拥有这车再说，没有骑过这款车的，就不要瞎BB了。

香烟的味道 · 发表于 2017-10-2 23:22:24

新车开了2天，确实经常放炮

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